Moteur à turbopropulseur
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Description du modèle 3D
Ce modèle est conçu comme un moteur turbopropulseur ayant les caractéristiques suivantes à des fins éducatives...
Les caractéristiques sont ;
(1) Compresseur centrifuge (type Impeller) (2 étages)
(2) Chambre de combustion de type bidon (7 unités)
(3) Turbine à flux axial (3 étages)
(4) Engrenages de réduction et arbre d'hélice (rapport de réduction = environ 0,1)
(5) Capot d'entrée d'air avec passage d'air du refroidisseur d'huile.
Les fichiers à télécharger comprennent ;
-files : Fichiers STL - ZIP sectionné
-images : Figure du fichier STL et image d'index pour l'aide au montage
Information sur les pièces d'achat ;
-Roulements
WBC6-12ZZ (6 x 12 x 4) 6ea - Assembler aux trous extérieurs de chaque panneau ---- S'il vous plaît changer ces BRG taille.---Désolé.
F686ZZ(6 x 1 3x 5) 2ea - Assembler au centre de chaque Panneau
689ZZ (9 x 17 x 5) 2ea - Pour roue LP et HP
6900ZZ (10 x 22 x 6) 2ea - Pour arbre d'hélice et arbre de turbine
-Tubes en aluminium
9mm dia x Appox. 70mm - comme arbre de rotor de compresseur (faire des fentes aux deux extrémités)
6mm dia x Appox. 100mm - comme arbre d'accouplement turbine-compresseur.
-Visserie
Micro-vis M1.4x3L - Environ 70 pièces - Vissage direct dans un trou de 1 mm de diamètre (sans écrou),
Le trou de la bride côté tête est de 1,5 mm de dia.
Vis M2 x 20L - 1 pièce - Le taraud M2 est utilisé - Pièces associées au démarreur.
Vis M2 x 10L - Environ 12 pièces - Un taraud M2 est utilisé - Rouge. Pièces associées aux panneaux d'engrenage et IGV
Vis M2 x 6L - Appox. 4ea - Taraud M2 est utilisé - Diffuseurs et Turb. Arbre d'accouplement
Points d'assemblage
Les rotors, le jeu d'engrenages et les carters peuvent être assemblés et réglés séparément.
Le carter d'air de combustion est glissé sur l'ensemble du coude de sortie jusqu'à ce que l'extrémité arrière se dégage du carter de turbine, son alésage d'abord. Puis glisser vers l'alésage. Le collage est facultatif.
Les compétences standard (telles que percer, tarauder, limer, serrer, peindre et coller, etc.) sont nécessaires, ainsi que la persévérance.
Temps d'impression net total : Environ 50 HR
(Estimation dans le cas du PLA, buse de 0,4 mm, hauteur de couche de 0,2 mm, remplissage de 40 % et pas de support).
Remarque : lors de l'impression réelle, chaque paramètre peut être ajusté.
[Mise à jour]
J'ai préparé les pièces modifiées et quelques outils dans ;
https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts
J'ai préparé les pièces modifiées (No.2) - 2018.1.6
https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts-no-2
J'ai préparé la figure pour l'aide au montage de la réduction - 2018.1.30.
"01a-Reduction Gear01.jpg"
J'ai préparé les pièces modifiées (No.3) - 2018.2.13
https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts-no-3
Description révisée - 2018.7.11
Ajout de "tableaux de montage (zippés du format pdf)" pour aider au montage.
Manuel connexe - 2019.9.7
Cette fois, j'ai préparé le manuel d'assemblage détaillé comme une option pour ceux qui veulent construire ce moteur avec une petite somme d'argent. Référez-vous à ;
https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-assembly-manual-option
La taille des photos et des images a été modifiée - 2021.7.14
Avant de faire cela, veuillez vous référer à ceci. Merci.
Paramètres d’impression 3D
Imprimante :
idbox
Rafts :
N'a pas d'importance
Soutiens :
N'a pas d'importance
Résolution :
Selon les pièces
Remplissage :
Selon les pièces
Informations sur le fichier 3D
-
Format du design 3D : STL et ZIP Détails du dossier Fermer
- 00-Assembly-Chart01.zip
- Accy-Parts-FMU101.stl
- Accy-Parts-PCU101.stl
- Accy-Parts-RH-Base101.stl
- Accy-Parts-SM-Base101.stl
- Accy-Parts-SM101.stl
- Accy-Parts-SM102.stl
- Air-Intake-Case101.stl
- Air-Intake-Cover101.stl
- Air-Intake-Cowling02.stl
- Air-Intake-Cowling301.stl
- Air-Intake-Fairing101.stl
- CC-Aircase01.stl
- CC-Aircase03.stl
- CC-Aircase04.stl
- CC-Flame-Tube01x95.stl
- CC-Flame-Tube02x95.stl
- CC-Flame-Tube03x95m.stl
- Comp-Frt-Case02.stl
- Comp-HP-Diffuser01.stl
- Comp-IGV-Case01.stl
- Comp-IGV-Case02.stl
- Comp-Inter-Case01.stl
- Comp-LP-Diffuser01.stl
- Comp-Outlet-Case101.stl
- Exhaust-Duct101.stl
- Exhaust-Duct102.stl
- Imp-Coupling01.stl
- Impeller-HP02.stl
- Impeller-LP02.stl
- Interm-Case-Cut01.stl
- Interm-Case-Cut02.stl
- Interm-Case02a.stl
- Interm-Case03a.stl
- Oil-Cooler-Inlet201.stl
- Oil-Cooler-Outlet101.stl
- Oil-Cooler101.stl
- Oil-Cooler102.stl
- Oil-Press-Tx01.stl
- Outlet-Elbow-Assy101.stl
- Outlet-Elbow02.stl
- Parts-List-xls.zip
- Red-Prop-Shaft101.stl
- Reduction-Gear-Flg01.stl
- Reduction-Gear-Flg02.stl
- Reduction-Gear01a.stl
- Reduction-Gear01b.stl
- Reduction-Gear02.stl
- Reduction-Gear03.stl
- Reduction-Panel01.stl
- Reduction-Panel01a.stl
- Reduction-Panel02.stl
- Reduction-Panel03.stl
- Shaft-Brg-Spt01.stl
- Shaft-Brg-Spt02.stl
- Shaft-Coupling01.stl
- Shaft-Coupling03.stl
- Shaft-Spacer04.stl
- Shaft-Spacer201.stl
- Stand101.stl
- Stand102.stl
- Turbine-Case01a.stl
- Turbine-Case01b.stl
- Turbine-HP-NGV01.stl
- Turbine-HP-Rotor01.stl
- Turbine-IP-NGV01.stl
- Turbine-IP-Rotor01.stl
- Turbine-LP-NGV01.stl
- Turbine-LP-Rotor01.stl
- Turbine-Shaft-Spacer02.stl
- Turbine-Shaft01.stl
- Dernière mise à jour : 2019-09-07 à 4h30
- Date de publication : 2017-10-03 à 18h17
License
Mots-clefs
Créateur
Retired Aircraft Engine Engineer
Aichi, Japan
"Aircraft Engine Museum by 3D Printer Models"
http://www7b.biglobe.ne.jp/~konchan77/
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Collection associée à ce modèle 3D
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