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Moteur à turbopropulseur

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Description du modèle 3D

Ce modèle est conçu comme un moteur turbopropulseur ayant les caractéristiques suivantes à des fins éducatives...

Les caractéristiques sont ;

(1) Compresseur centrifuge (type Impeller) (2 étages)

(2) Chambre de combustion de type bidon (7 unités)

(3) Turbine à flux axial (3 étages)

(4) Engrenages de réduction et arbre d'hélice (rapport de réduction = environ 0,1)

(5) Capot d'entrée d'air avec passage d'air du refroidisseur d'huile.

Les fichiers à télécharger comprennent ;

-files : Fichiers STL - ZIP sectionné

-images : Figure du fichier STL et image d'index pour l'aide au montage

Information sur les pièces d'achat ;

-Roulements

WBC6-12ZZ (6 x 12 x 4) 6ea - Assembler aux trous extérieurs de chaque panneau ---- S'il vous plaît changer ces BRG taille.---Désolé.

F686ZZ(6 x 1 3x 5) 2ea - Assembler au centre de chaque Panneau

689ZZ (9 x 17 x 5) 2ea - Pour roue LP et HP

6900ZZ (10 x 22 x 6) 2ea - Pour arbre d'hélice et arbre de turbine

-Tubes en aluminium

9mm dia x Appox. 70mm - comme arbre de rotor de compresseur (faire des fentes aux deux extrémités)

6mm dia x Appox. 100mm - comme arbre d'accouplement turbine-compresseur.

-Visserie

Micro-vis M1.4x3L - Environ 70 pièces - Vissage direct dans un trou de 1 mm de diamètre (sans écrou),

Le trou de la bride côté tête est de 1,5 mm de dia.

Vis M2 x 20L - 1 pièce - Le taraud M2 est utilisé - Pièces associées au démarreur.

Vis M2 x 10L - Environ 12 pièces - Un taraud M2 est utilisé - Rouge. Pièces associées aux panneaux d'engrenage et IGV

Vis M2 x 6L - Appox. 4ea - Taraud M2 est utilisé - Diffuseurs et Turb. Arbre d'accouplement

Points d'assemblage

Les rotors, le jeu d'engrenages et les carters peuvent être assemblés et réglés séparément.

Le carter d'air de combustion est glissé sur l'ensemble du coude de sortie jusqu'à ce que l'extrémité arrière se dégage du carter de turbine, son alésage d'abord. Puis glisser vers l'alésage. Le collage est facultatif.

Les compétences standard (telles que percer, tarauder, limer, serrer, peindre et coller, etc.) sont nécessaires, ainsi que la persévérance.

Temps d'impression net total : Environ 50 HR

(Estimation dans le cas du PLA, buse de 0,4 mm, hauteur de couche de 0,2 mm, remplissage de 40 % et pas de support).

Remarque : lors de l'impression réelle, chaque paramètre peut être ajusté.

[Mise à jour]

J'ai préparé les pièces modifiées et quelques outils dans ;

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts

J'ai préparé les pièces modifiées (No.2) - 2018.1.6

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts-no-2

J'ai préparé la figure pour l'aide au montage de la réduction - 2018.1.30.

"01a-Reduction Gear01.jpg"

J'ai préparé les pièces modifiées (No.3) - 2018.2.13

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts-no-3

Description révisée - 2018.7.11

Ajout de "tableaux de montage (zippés du format pdf)" pour aider au montage.

Manuel connexe - 2019.9.7

Cette fois, j'ai préparé le manuel d'assemblage détaillé comme une option pour ceux qui veulent construire ce moteur avec une petite somme d'argent. Référez-vous à ;

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-assembly-manual-option

La taille des photos et des images a été modifiée - 2021.7.14

Avant de faire cela, veuillez vous référer à ceci. Merci.


Paramètres d’impression 3D

Imprimante :

idbox

Rafts :

N'a pas d'importance

Soutiens :

N'a pas d'importance

Résolution :

Selon les pièces

Remplissage :

Selon les pièces

Informations sur le fichier 3D

  • Format du design 3D : STL et ZIP Détails du dossier Fermer
    • 00-Assembly-Chart01.zip
    • Accy-Parts-FMU101.stl
    • Accy-Parts-PCU101.stl
    • Accy-Parts-RH-Base101.stl
    • Accy-Parts-SM-Base101.stl
    • Accy-Parts-SM101.stl
    • Accy-Parts-SM102.stl
    • Air-Intake-Case101.stl
    • Air-Intake-Cover101.stl
    • Air-Intake-Cowling02.stl
    • Air-Intake-Cowling301.stl
    • Air-Intake-Fairing101.stl
    • CC-Aircase01.stl
    • CC-Aircase03.stl
    • CC-Aircase04.stl
    • CC-Flame-Tube01x95.stl
    • CC-Flame-Tube02x95.stl
    • CC-Flame-Tube03x95m.stl
    • Comp-Frt-Case02.stl
    • Comp-HP-Diffuser01.stl
    • Comp-IGV-Case01.stl
    • Comp-IGV-Case02.stl
    • Comp-Inter-Case01.stl
    • Comp-LP-Diffuser01.stl
    • Comp-Outlet-Case101.stl
    • Exhaust-Duct101.stl
    • Exhaust-Duct102.stl
    • Imp-Coupling01.stl
    • Impeller-HP02.stl
    • Impeller-LP02.stl
    • Interm-Case-Cut01.stl
    • Interm-Case-Cut02.stl
    • Interm-Case02a.stl
    • Interm-Case03a.stl
    • Oil-Cooler-Inlet201.stl
    • Oil-Cooler-Outlet101.stl
    • Oil-Cooler101.stl
    • Oil-Cooler102.stl
    • Oil-Press-Tx01.stl
    • Outlet-Elbow-Assy101.stl
    • Outlet-Elbow02.stl
    • Parts-List-xls.zip
    • Red-Prop-Shaft101.stl
    • Reduction-Gear-Flg01.stl
    • Reduction-Gear-Flg02.stl
    • Reduction-Gear01a.stl
    • Reduction-Gear01b.stl
    • Reduction-Gear02.stl
    • Reduction-Gear03.stl
    • Reduction-Panel01.stl
    • Reduction-Panel01a.stl
    • Reduction-Panel02.stl
    • Reduction-Panel03.stl
    • Shaft-Brg-Spt01.stl
    • Shaft-Brg-Spt02.stl
    • Shaft-Coupling01.stl
    • Shaft-Coupling03.stl
    • Shaft-Spacer04.stl
    • Shaft-Spacer201.stl
    • Stand101.stl
    • Stand102.stl
    • Turbine-Case01a.stl
    • Turbine-Case01b.stl
    • Turbine-HP-NGV01.stl
    • Turbine-HP-Rotor01.stl
    • Turbine-IP-NGV01.stl
    • Turbine-IP-Rotor01.stl
    • Turbine-LP-NGV01.stl
    • Turbine-LP-Rotor01.stl
    • Turbine-Shaft-Spacer02.stl
    • Turbine-Shaft01.stl

    En savoir plus sur les formats

  • Dernière mise à jour : 2019-09-07 à 4h30
  • Date de publication : 2017-10-03 à 18h17

License

CC BY NC

Mots-clefs

Créateur

Retired Aircraft Engine Engineer
Aichi, Japan
"Aircraft Engine Museum by 3D Printer Models"
http://www7b.biglobe.ne.jp/~konchan77/

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