Moteur Turbopropulseur

Ce modèle est conçu comme Turbopropulseur ayant les caractéristiques suivantes à des fins éducatives...

Les caractéristiques sont ;

(1) Compresseur centrifuge (à turbine) (2 étages)

(2) Type de boîte Chambre de combustion (7 unités)

(3) Turbine à écoulement axial (3 étages)

(4) Réducteurs et arbre porte-hélice (rapport de réduction = environ 0,1)

(5) Capot d'entrée d'air avec passage d'air du refroidisseur d'huile

Télécharger les fichiers inclus ;

-fichiers : Fichiers STL - ZIP sectionné

-images : Figure de fichier STL et image d'index pour l'aide au montage

Renseignements sur l'achat de pièces ;

-Roulements

WBC6-12ZZZ (6 x 12 x 4) 6ea - Assembler aux trous extérieurs de chaque panneau ---- Veuillez changer ces dimensions BRG.

F686ZZZ(6 x 1 3x 5) 2ea - Assembler au centre de chaque panneau

689ZZ (9 x 17 x 5) 2ea - Pour turbine LP et HP

6900ZZ (10 x 22 x 6) 2ea - Pour arbre de transmission, arbre de turbine

-Tubes en aluminium

9mm dia x Appox. 70mm - comme arbre du rotor du compresseur (Faire des rainures aux deux extrémités)

Ø 6 mm x env. 100 mm - comme arbre d'accouplement de la turbine à l'arbre du compresseur

Visserie -Visserie

Micro vis M1.4x3L - Appox. 70 unités - A visser directement dans un trou de 1 mm de diamètre (sans écrou),

L'alésage de la bride côté tête est de 1,5 mm de diamètre.

Vis M2 x 20L - 1ea - M2 Le taraud est utilisé - Pièces associées au démarreur

Vis M2 x 10L - Appox. 12ea - M2 Taraud utilisé - Rouge. Les panneaux d'engrenages associent les pièces et IGV

Vis M2 x 6L - Appox. 4ea - M2 Taraudage utilisé - Diffuseurs et Turb. Accouplement d'arbre

Points de montage

Les rotors, le train d'engrenages et les carters peuvent être assemblés et ajustés séparément.

Le caisson d'air de combustion est glissé jusqu'au coude de sortie jusqu'à ce que l'extrémité arrière se dégage du caisson de la turbine et que son alésage soit dégagé dans un premier temps. Puis reculez jusqu'à l'alésage. Le collage est facultatif.

Une compétence standard (perçage, taraudage, limage, limage, serrage, peinture et collage, etc.) est nécessaire et de la persévérance aussi.

Temps d'impression net total : Environ 50 HR

(Estimé comme cas de PLA, buse de 0,4 mm, hauteur de couche de 0,2 mm, 40 % de remplissage et sans radeau et support)

Remarque : Lors de l'impression réelle, chaque paramètre peut être ajusté.

[Mise à jour]

J'ai préparé les pièces modifiées et quelques outils en ;

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts

J'ai préparé les pièces modifiées (No.2) - 2018.1.6

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts-no-2

J'ai préparé le chiffre de l'aide au montage de réduction - 2018.1.30.

"01a-Réduction Gear01.jpg"

J'ai préparé les pièces modifiées (No.3) - 2018.2.13

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-modified-parts-no-3

Description révisée - 2018.7.11

Ajouter "Tableaux d'assemblage (zippés au format pdf)" pour faciliter l'assemblage.

Manuel connexe - 2019.9.7

Cette fois, j'ai préparé le manuel d'assemblage détaillé en option pour ceux qui veulent construire ce moteur avec une petite somme d'argent. Se référer à ;

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/outil/turboprop-engine-assembly-manual-option

Avant de faire ceci, veuillez vous référer à ces derniers. Merci. Merci.

Imprimante :

idbox

Rafts :

Ça n'a pas d'importance

Supports :

Ça n'a pas d'importance

Résolution :

Selon les pièces

Remplissage :

Selon les pièces