Aller au contenu

Melusine - planeur électrique imprimé en 3D et plateforme FPV

Description du modèle 3D

Mon premier avion imprimable en 3D. Il s'agit d'un propulseur électrique à double propulseur avec des nez interchangeables pour les caméras FPV et un train d'atterrissage tricycle optionnel avec une roue avant orientable. Il a également des accessoires pliables imprimables en 3D.

Je ne le recommande pas aux débutants car c'est trop rapide.

Restez sous 600 W avec les hélices imprimées. Restez hors de la ligne du disque d'hélice et soyez prudent avec eux. Si vous ne savez pas ce que vous faites, vous pouvez toujours acheter des accessoires pour être en sécurité. Le spinner de 45 mm de diamètre s'adapte.

Vidéo du vol inaugural

Matériel requis Les liens sont mes liens d'affiliation, ce qui m'aide à financer de futures conceptions, mais ne coûte rien pour vous:

-Assorted vis M3x12 à M3x30 et vis sans tête m3x5 et M3x12. Vis M4x30 mm pour le train d'atterrissage principal. Des noisettes M3 assorties avec et sans nyloc sont également incluses.

En variante, des tubes de 12 x 10 mm peuvent être utilisés, mais cela nécessitera environ 200 g de poids avant pour compenser le poids supplémentaire. 12x11 est fortement recommandé.

-Trois morceaux de tige de fibre de carbone ronde de 2mm pour l'ascenseur, stabilisateur horizontal, ailerons et poussoir d'ascenseur.

-Une roue avant de 44x10 mm si vous ne voulez pas imprimer.

-Deux roues principales de 60 mm si vous ne voulez pas les imprimer.

Électronique:

-L'avion peut aussi être piloté à l'aide d'un moteur brossé 540 ou 550.

Assemblée:

Utilisez votre expérience de mécanicien et d'avion pour assembler des pièces qui ne sont pas mentionnées spécifiquement ici. ;) Ou laissez-moi savoir ce qui n'est pas clair dans les commentaires ci-dessous.

Les parties de l'aile doivent être collées bout à bout avec CA. Je recommande d'utiliser ce produit dans quelques endroits d'abord pour le coller ensemble, puis appliquer une fine couche de CA sur l'articulation quand elle est collée au bon endroit. Poncer le joint pendant que le CA est encore humide pour remplir le joint avec de la poussière de PLA. Les joints de colle CA de bout en bout comme ceux-ci sont incroyablement solides. Chaque demi-aile devrait avoir un tube de carbone de 8x6mm de diamètre et 500mm de long collé pour agir comme jointure avec la section centrale. Utilisez également des fibres de carbone de 4 mm comme goupilles d'alignement à l'extrémité des longues ailettes. Les ailerons doivent être collés avec du CA et un carbone de 2 mm doit être utilisé comme axe de charnière. Les extrémités des ailes peuvent être collées sur les ailes lorsque les ailerons sont en place. Veillez à ne pas coller les axes de charnière afin que les ailerons ne puissent pas bouger.

Les deux parties de la racine de l'aile de chaque côté du fuselage doivent être collées ensemble, mais n'ont pas besoin d'être collées sur le fuselage. Je recommande de ne pas coller afin que le fuselage puisse être remplacé s'il est endommagé. Ils se tiendront ensemble avec le tube central de 10x8 mm de diamètre et de 440 mm de long qui fonctionnera comme un tube de jointure d'aile avec les panneaux d'aile externes. Sur le prototype, j'ai percé des trous filetés de 2,5 mm à travers les tubes d'aile, où vous voyez un trou sur le dessus de Wingroot02, lorsque les ailes ont été installées et utilisez des vis sans tête M3x12 pour maintenir les ailes. Cela compromet un peu les longerons de carbone, mais ça devrait aller. Une autre façon de maintenir les panneaux de victoire est d'utiliser du ruban adhésif autour du joint. Ceci est commun avec les planeurs.

Les pièces du fuselage doivent être collées avec le CA de votre choix, et s'alignent automatiquement en raison des joints qui se chevauchent. Le cône de nez de votre choix doit être installé avec des vis M4. La trappe de la batterie doit être assemblée avec trois vis M3 et cliqueter en place sur le fuselage en appuyant vers l'avant et vers le bas sur l'extrémité arrière. La trappe du moteur va également cliquer en place en poussant vers l'avant tout en appuyant sur l'extrémité arrière vers le bas.

Les trois parties horizontales du stabilisateur doivent être collées ensemble avec du CA, et avoir une tige en fibre de carbone de 2 mm dans le bord d'attaque pour plus de solidité. Je ne recommande pas de coller cette tige en place si vous avez l'intention de voler en hiver, car cela entraînerait un gauchissement du stabilisateur avec de grands changements de température. Utilisez des écrous M3 et des vis M3 pour assembler les stabilisateurs horizontaux et verticaux. L'ascenseur doit être assemblé avec CA et une tige de carbone de 2 mm doit être utilisée comme axe de charnière. La goupille de charnière en carbone ne doit être collée que d'un côté de l'élévateur, sinon l'élévateur se déformera en raison des changements de température, car le PLA rétrécit lorsqu'il fait froid et se dilate lorsqu'il fait chaud, contrairement aux tiges en fibre de carbone.

Les stabilisateurs verticaux sont d'une seule pièce et n'ont besoin que de deux vis sans tête de 3 m3 pour les fixer aux tubes de queue en fibre de carbone de 12 x 11 mm de diamètre et de 770 mm de longueur. Idéalement, ils devraient également être collés en place, mais je préfère utiliser des vis sans tête au cas où quelque chose se brise. Collez les tubes en fibre de carbone de queue 12x11x770 mm dans les parties de la section centrale de l'aile avec CA.

La tige de commande de la gouverne de profondeur doit être fabriquée à partir d'une tige de carbone de 2 mm et utilise les pièces "Rodsupport01" comme guides dans le tube de queue en carbone à des intervalles de 160 mm le long de la tige. Cela garantit un contrôle sans slop et léger. Utilisez Rodsupport02 si vous prévoyez d'utiliser des tubes de queue de 12 x 10 mm à la place des tubes recommandés de 12 x 11 mm. Le servo de profondeur doit être installé dans l'un des côtés de l'aile de la racine comme indiqué dans le pitcure appelé "Elevatorlinkage01".

Les accessoires pliables s'adaptent aux arbres de moteur de 5 mm et nécessitent deux vis sans tête M3x12 pour les fixer à l'arbre après l'insertion des deux plaques de tension. Le fileur pourrait avoir besoin de classement pour s'adapter aux plaques. L'arbre doit avoir un point plat. Utilisez deux vis M2x30 mm et des écrous Nyloc pour maintenir les lames entre les deux plaques de tension. Les lames doivent pouvoir se rabattre librement sans se déformer.

Prop03 est ~ lames de 13,3x8 "Convient pour 2-3S.

Prop04 est de ~ 11,3x8 "lames Convient pour 3S.

Prop05 est de ~ 9,8x8 "lames, c'est celui que j'utilise avec 4S sur le prototype.

Prop06 est ~ lames de 8x6 ".

Le train avant utilise un ressort pour la suspension. Un trou doit être percé dans le bord d'attaque de LandinggearNose01 pour s'adapter à votre source. Il s'assemble en utilisant des vis M3 et des vis sans tête, et une tige de 4mm pour la charnière de direction. Il utilise le même type de servo 9g que les surfaces de contrôle pour la direction.

LandinggearNose06 et 07 sont des nez facultatifs sans montage de servo panoramique.

LandinggearNose08 est pour un servo panoramique de 32 à 33 mm de long.

LandinggearNose09 est pour un servo panoramique de 28-29 mm de long.

LandinggearNose10 est pour un servo panoramique de 22-24 mm de long.

LandinggearNose10 est pour le montage d'une caméra avec un filetage UNC 1/4 "sur le fond.

Wheelmain01 est la moitié du moyeu de roue. Imprimez deux pour chaque roue principale.

Wheelmain02 est le pneu. Imprimer à partir de filament flexible.

Wheelnose01 est la moitié du moyeu de la roue. Imprimez deux.

Wheelnose02 est le pneu. Imprimer à partir de filament flexible.

Déviation de la surface de contrôle:

Ailerons 12 mm vers le bas et 20 mm vers le haut.

Ascenseur: 20 mm de haut en bas. 25% expo.

Équilibre: 70 mm du bord d'attaque de la racine.

Poids: 2000-2400 g

Le prototype pèse 2300 g, tel que décrit dans la vidéo inaugurale, et il pèse 200 g en raison de l'utilisation de lourdes flèches arrière de 12 x 10 mm au lieu de 12 x 11 mm.

Paramètres d'impression 3D

Imprimer à partir de PLA. Imprimez les pièces dans l'orientation qu'elles ouvrent.

Tous les limons à ailettes, les surfaces de contrôle et le stabilisateur horizontal doivent être imprimés à une hauteur de couche de 0,2 mm avec 0% de remplissage, un périmètre de 0,4 mm et trois couches inférieure et supérieure. Ils ont également besoin d'un remplissage solide tous les 300 couches, qui travaillera comme un léger tous les 60 mm et s'assurer que la structure interne est liée à la peau.

Les stabilisateurs verticaux doivent être imprimés avec une hauteur de 0,2 couche, un périmètre de 0,4 mm et un remplissage de 5%.

Les dossiers du fuselage doivent être imprimés avec une couche de 0,2 mm avec deux périmètres et 20% de remplissage afin de pouvoir supporter les paliers de chargement, et le poids d'une pile dans le nez.

  • Format du fichier 3D : STL

Mots-clefs

Créateur

Abonnés 62 Abonnements 0
Téléchargements 2897
Ventes $2 238

Norwegian inventor/designer/cat owner.

Copyright

©

Page traduite par traduction automatique. Proposer une meilleure traduction

Fichiers 3D similaires


Ajouter un commentaire

Un commentaire