Badger - Buggy RC à roues motrices avant à l'échelle 1/10

Badger est un buggy RC à roues avant motrices imprimable en 3D.

Test en extérieur de haute performance hors route :

https://youtu.be/JFGEpKMzQfM

Vidéo de test du prototype roulant en intérieur sur moquette cet hiver avec moteur brossé 27t bon marché et batterie ni-mh :

https://youtu.be/Ur0n6PreKdg

Vidéo du moteur sans balai sur l'asphalte :

https://youtu.be/4o21zEZyWyo

Vidéo montrant comment retirer et installer la carrosserie :

https://youtu.be/q91jytkKw70

Dans de nombreux endroits, on peut utiliser des vis plus longues que celles spécifiées si vous n'avez pas la longueur parfaite. Parfois, des vis légèrement plus courtes peuvent être utilisées à votre discrétion. Pour déterminer la longueur maximale possible, mettez un objet fin dans le trou et vérifiez la profondeur.

Les trous pour les broches de 3 mm peuvent être serrés, alors passez un foret de 3 mm à travers eux si nécessaire. Vous pouvez également mettre une des longues broches (ou une autre tige de 3 mm) dans une perceuse et la passer rapidement dans les trous pour les desserrer. La chaleur de friction produite par la perceuse en rotation rendra les trous parfaits pour les broches. Si je fais les trous plus grands, ils seront lâches sur certaines imprimantes. Maintenant, ils sont parfaits parfois et un peu serrés d'autres fois.

Le train d'entraînement peut être fait avec des engrenages entièrement fermés ou avec une transmission par courroie plus ouverte. Vérifiez les fichiers PDF pour les instructions sur la façon de construire chacun. Les engrenages sont plus faibles et plus bruyants mais sont entièrement imprimables et entièrement fermés pour les environnements extrêmement sales. La transmission par courroie est plus durable et beaucoup plus silencieuse et ne devrait pas poser de problèmes dans la saleté, sauf dans les conditions les plus sales.

Le différentiel à billes Yokomo Y2-500 pour YD-2 peut être utilisé. Assemblez le diff selon les instructions de Yokomo, puis utilisez les photos que j'ai jointes ici comme guides pour les entretoises et la bague d'adaptation. Collez la bague d'adaptation en place avec de la colle CA en quatre endroits. Il est peu probable qu'elle ait besoin d'être remplacée, mais si c'est le cas, elle peut être retirée avec un pistolet thermique et en chauffant soigneusement jusqu'à ce que la bague PLA devienne molle et retirable.

Un châssis spécial et un cadre de boîte de vitesses sont disponibles pour monter les diffs Yokomo directement avec les roulements à billes 10x15x4 mm. Il s'appelle Option-Yokomodiffchassisbelt01 et ne concerne pas les constructeurs normaux.

La pièce FS racing numéro 511687 steel gear dif peut être utilisée avec la voiture en remplaçant la couronne conique d'origine par la pièce Steeldiff02-Geared.STL et en ajoutant les bagues d'adaptation à l'intérieur des deux roulements à billes 12x18x4mm comme indiqué sur la photo du sac FS Racing.

Il existe deux versions de pare-chocs, une grande pour les débutants et une petite pour la course.

La barre antiroulis optionnelle peut être fabriquée avec de la corde à piano de 1,2 à 1,6 mm d'épaisseur par exemple. Pliez le fil à peu près comme le montre la photo du fil. Il n'est pas nécessaire que ce soit exactement comme cela. L'important est que les extrémités soient à la même hauteur des deux côtés et qu'elle ne heurte rien. Un fil plus épais donnera plus de compensation anti-roulis, bien sûr. Antirollbar01.stl contient les boules et le lien pour un côté de la barre. Utilisez une vis M2x16 ou plus longue pour fixer la boule inférieure au bras de suspension.

Les amortisseurs imprimables en 3D ne sont recommandés que pour une utilisation temporaire. Ils supporteront les bosses et le terrain plat, mais les sauts ne se passeront probablement pas bien car ils n'ont pas d'amortissement. Une vis sans tête M3x12mm doit être utilisée dans le trou de l'arbre pour verrouiller l'amortisseur. Des vis sans tête M3x12 ou plus longues doivent également être utilisées pour installer les boules d'amortisseurs sur les montants et la tour de montage de l'amortisseur. Je recommande fortement des amortisseurs à huile appropriés pour les impacts à haute énergie.

Lorsque vous utilisez une lipo shorty, Batterystrap01 est le bon clip pour maintenir la batterie en place. Le clip est facile à utiliser pour accéder à la batterie. Utilisez un bloc de mousse devant ou derrière la batterie pour ajuster la position et l'équilibre du poids selon les besoins.

Pour utiliser une batterie Ni-Mh, fabriquez deux BatteryStickholder01 et ajoutez-les sur les côtés du châssis. Placez BatteryStickholder02 dans le plateau de batterie sous la ni-mh, puis utilisez Batterystrap02 par-dessus pour maintenir la batterie ni-mh en place.

Si les clips de batterie imprimés ne maintiennent pas la batterie assez fermement, une bande velcro de 20 mm/3/4" peut être utilisée dans les fentes devant et derrière la batterie à la place.

La plupart des pièces peuvent être imprimées à partir de PLA. Toutes les pièces du châssis et de la suspension sont conçues pour être solides lorsqu'elles sont imprimées à partir de PLA.

Motormount01 doit être imprimé à partir de CPE ou PETG avec un remplissage de 100% pour résister à la chaleur du moteur. Le pare-chocs et la protection du moteur peuvent être imprimés à partir de CPE ou de PETG pour plus de flexibilité, mais le PLA fonctionne bien.

Les arbres de renvoi des engrenages/des poulies et les engrenages fous peuvent bénéficier d'être imprimés à partir de CPE ou de PETG car ils sont de petit diamètre et peuvent chauffer à cause de la friction à vitesse élevée. Le CPE est recommandé car il se déforme moins que le PETG et est globalement meilleur. Les engrenages coniques de différentiel et les transmissions extérieures tiennent bien lorsqu'ils sont imprimés à partir de PLA car ils ne chauffent pas.

Le corps01, le corps02 et l'aile01 doivent de préférence être imprimés à partir de LW-PLA de Colorfabb pour donner la bonne flexibilité et un faible poids, mais le PLA fonctionne bien aussi. Deux périmètres et 0% de remplissage, c'est bien.

Les pneus à crampons imprimables peuvent être imprimés à partir de 95A TPU. Ils ne sont pas aussi bons que les vrais pneus en caoutchouc mais fonctionnent très bien dans l'herbe et la terre meuble.

Périmètres 2x et 20% de remplissage pour la plupart des pièces.

Les broches, les bras de suspension, le pare-chocs, la direction et les liens doivent être imprimés avec 100 % de remplissage.