L'humain n'est pas inclus.
Vidéos de vol :
https://www.youtube.com/watch?v=VcE9QggbNThE
https://www.youtube.com/watch?v=jZJJCof5v06M
https://www.youtube.com/watch?v=DpYUfhk2Kec
https://www.youtube.com/watch?v=E4S3TekVd6I
https://www.youtube.com/watch?v=JWww4-YrTFSI
https://www.youtube.com/watch?v=fBd4eTZwPW4
https://www.youtube.com/watch?v=LnProCnHUOs
https://www.youtube.com/watch?v=1EPln7NoYhA
https://www.youtube.com/watch?v=67ruv_F0Jjk
https://www.youtube.com/watch?v=znbaBhUY25k
Vidéos à bord :
https://www.youtube.com/watch?v=uDDD7gKVV2YSY
https://www.youtube.com/watch?v=_93jys9oADY
Première vidéo de la jeune fille :
https://www.youtube.com/watch?v=9tShEHO5M5s
https://www.youtube.com/watch?v=Gp0sF1WKZ7w
EDIT :
Ajout d'un nouveau nez 3 avec des trous supplémentaires pour le train d'atterrissage rétractable JP.
EDIT :
J'ai ajouté de nouveaux bouts d'ailes sans réservoir aujourd'hui. Wing03-notank.STL est le panneau d'aile droite à utiliser si les réservoirs de pointe ne sont pas utilisés. Wingtip01.STL est la première aile que j'ai conçue sans réservoir.
EDIT :
Ajouté des droptanks pour les supports d'ailes. Droptank01 est un réservoir. Les trous d'alignement sont conçus pour un filament de 1,75 mm et sont décalés de façon à ce que les pièces ne s'emboîtent que dans un sens. Droptank02 est le support de montage entre les réservoirs et les supports d'armes des ailes. Le grand va à l'avant et le petit à l'arrière. Collez-les au réservoir et fixez le réservoir à l'aile avec des vis M3.
Également téléchargé de nouvelles pièces d'aile qui ont des trous de montage intégrés pour les supports d'armes dans le bon emplacement. Si vous avez déjà imprimé des ailes, vous pouvez les percer à travers les supports lorsque vous les positionnez comme je l'ai décrit ci-dessous.
EDIT :
J'ai ajouté quelques détails d'échelle. Regardez les photos grandeur nature pour voir exactement où elles doivent aller.
Airbrake01 - Fausses formes d'aérofreins pour le bas du fuselage.
Flares01 - Ouvertures d'éjection des fusées éclairantes pour le bas du fuselage arrière droit.
Sensors02 - Antenne machin sur le dessus du fuselage.
Sensors03 - Transmetteur d'accrétion de glace. Se place sur le côté gauche du nez, près de la trappe du train d'atterrissage.
EDIT :
Ajouté deux nouvelles parties de voilure qui ressemblent à la voilure de l'Aero L-59. Je n'ai pas encore essayé de les imprimer. Les noms de fichiers sont L-59-canopy02 et 03.
Ajouté également des points de montage d'armes pour le dessous de l'aile. Weaponmount01 est la monture intérieure et 02 est la monture extérieure. Ils doivent être montés avec l'axe central à 10 mm et 110 mm de l'articulation de l'aile respectivement, avec le trou de vis avant à travers le centre de l'attache de l'aile avant en carbone.
Ajouté aussi des housses légères pour les unités rétractables sur le bas de l'aile. Ils doivent être légèrement taillés pour s'ajuster s'ils ne vont pas jusqu'au bout, et fixés avec de la colle chaude pour pouvoir être enlevés si nécessaire. Rétractable01.
EDIT :
Ajoutez une toute petite partie. Un oeillet inférieur imprimable pour le train d'atterrissage principal. Il peut également être utilisé sur le NSE. Il empêche le collier à ressort d'être poussé vers le bas dans l'œillet de la crosse lors de charges élevées. Ces amortisseurs ne sont pas conçus pour absorber des charges aussi élevées.
EDIT :
Ajouté une version de Fuselage01 avec un loquet intégré pour la verrière. Fabriquer le loquet à partir de morceaux de 50 mm de long de tuyau 3x5 et de tige de 3 mm. Utilisez un ressort 4x0,3x20 mm et une vis M3 comme poignée supérieure selon l'illustration : https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/5b7c37a2-fb2e-4132-8198-a63abb9d6e14/EL-39-84.jpg
Lors de l'utilisation d'un loquet à l'arrière pour la verrière, collez la verrière01 en place sur le fuselage, et ajoutez une goupille au dessus de la verrière02 pour qu'elle s'enclenche dans la verrière01 et soit ensuite verrouillée en place par le loquet. Ajoutez un trou à l'arrière du Canopy03 pour le loquet.
EDIT :
Ajout d'une poignée de capote (Canopylatch01) et de carénages de volets (Flapfairing01-02). Les carénages des volets peuvent être collés sur le dessus de l'aile à 60 mm devant le bord intérieur et extérieur des volets Wing01-flap et 02-flap, comme sur la photo. Ils doivent être collés sur la partie statique de l'aile, pas sur le volet, évidemment.
EDIT :
Ajouté le nouveau Canopyplug01-03 qui fonctionne mieux pour les auvents de moulage sous vide. Peut également être utilisé pour imprimer des auvents en 3D à l'aide de la fonction vase en spirale avec un filament transparent. Je recommande le filament transparent Prima EasyPrint pour une clarté optimale. Plusieurs couches de peinture transparente augmentent la transparence.
EDIT :
Ajout des nouveaux Fuselage03-bigESC et 04-bigESC avec une plus grande cavité ESC dans la partie supérieure, pour ceux dont les ESC sont plus grands que les recommandations initiales. Des ESC de 30 mm de hauteur et de 59 mm de largeur peuvent être montés dans le trou.
EDIT :
Ajout des nouveaux Nose03-05 et Vstab01-05 avec plus de structure interne pour réduire les risques de flambement lors de l'impression.
EDIT :
Roues avant chargées pour roulements à billes. La lime est Nosewheel01-bb et elle utilise les mêmes roulements à billes que toutes les surfaces de contrôle. Les roues principales pour les roulements devraient suivre bientôt.
EDIT :
Téléchargé un Fuselage05 légèrement modifié pour améliorer la qualité de la couche supérieure et réduire la traction sur les parois latérales à mesure que les couches supérieures sont imprimées.
EDIT :
Téléchargé un nouveau Fuselage03 avec un support légèrement plus interne pour améliorer la qualité d'impression lorsque les couches supérieures sont imprimées.
EDIT :
J'ai téléchargé un nouveau Fuselage02 et un nouveau Fuselage03 avec de minuscules changements parce que cela a causé un décalage de couche dans mon imprimante aujourd'hui. J'ai également téléchargé mes paramètres Simplify3D pour les pièces de fuselage sous JGAurora Airplane.zip
EDIT :
Téléchargé un nouveau Nez02 à cause de problèmes avec le modèle.
EDIT :
Ajout de petits trous de colle au bas des volets et des élévateurs pour identifier plus facilement quel côté est en haut et quel côté est en bas. Ajoutez du CA mince dans les trous pour fixer la surface à l'axe de charnière en carbone après l'assemblage.
Spécifications :
Longueur : 1858,5 mm
Envergure : 1451 mm
Poids total : 7,2 kg (prototype #1 ), 8 kg (prototype #2 ), 7,5 kg (prototype #3 )
CG : 83-103 mm du bord d'attaque à l'articulation de l'aile avec l'engrenage en position haute. Il y a une saillie sur le dessus de chaque surface d'aile pour indiquer la position de sécurité 83mm/25% MAC. Le rapport supérieur ou inférieur devrait faire peu de différence en raison du faible poids du train avant. Le prototype maidened avec CG à environ 90 mm. 103 mm CG a été testé et vole très bien.
Lancers de contrôle initiaux :
Ascenseur : Haut 18 mm / Bas 16 mm
Ailerons : Haut 20 mm / Bas 15 mm
Gouvernail : 15mm / 15 mm
Utiliser 30% exponentiel sur toutes les surfaces pour réduire la sensibilité du centre.
Chiffre pilote approprié :
https://www.thingiverse.com/thing:2970724
Vidéo du prototype sans rabats :
Vols à grande vitesse :
Construisez des notes. La plus grande partie de l'assemblage du plan est assez explicite, mais voici quelques explications. Lisez attentivement :
Une surface d'impression de 300x300 mm est nécessaire pour les plus grandes pièces. De nombreuses pièces s'adaptent sur un lit de 200x200, et quelques imprimantes encore plus petites. J'utilise un JGAurora A5 avec des drivers pas à pas TMC2100 pour les grandes pièces et un Wanhao Duplicator i3 pour les petites pièces.
Il est recommandé d'utiliser du PLA de bonne qualité pour l'ensemble du modèle. Je recommande PrimaValue PLA : https://www.e3printable.no/nettbutikk-norge/14-pla/539-pla-175mm-1kg-lys-graa/
Les pneus principaux, le pneu avant, le caoutchouc de ventilateur et les joints de ventilateur doivent être imprimés à partir de TPU ou d'autres filaments en caoutchouc.
Le fuselage 01-07 doit être collé avec CA et indexé avec quatre tiges de carbone de 4x16 mm entre chaque joint. J'utilise du CA épais et j'applique le kicker sur le bord après l'assemblage. Les sections du fuselage peuvent être allégées en enlevant l'essentiel des faces d'accouplement de chaque pièce. L'exemple ci-dessous montre la même pièce allégée et non allégée. Il a permis d'économiser 30 g sur cette seule pièce, ce qui représente beaucoup de poids sur l'avion fini. Veillez à laisser un bord décent sur lequel coller la colle lors de l'assemblage des pièces, et assurez-vous que les différentes ouvertures de la face sont reliées par un matériau solide lorsque vous les allégez :
Les fuselages Fuselage02 et Fuselage03 sont munis de petites charnières pour les trappes de train principal. Celles-ci doivent être percées ou vérifiées avec du fil de fer avant d'être collées ensemble, car c'est difficile à faire après l'assemblage. Si vous ne les avez pas vérifiés à l'avance et qu'ils sont serrés, vous pouvez utiliser une corde à piano de 1 mm dans une perceuse et l'utiliser comme foret flexible pour les ouvrir.
Nose03-Nose05 doit également être collé avec des tiges de carbone CA et 4x16 mm comme les pièces du fuselage. Nez01 et Nez02 doivent être installés avec des vis M3. Ces deux éléments doivent être remplaçables pour faciliter l'accès aux composants du nez et pour le remplacement en cas de dommage.
Wing01, ou Wing01-flap si vous voulez des volets, doit être collé au fuselage avec les tubes de carbone 9x11x576 et 11x13x576. Les panneaux d'aile extérieurs s'insèrent dans ces tubes de carbone, ce qui permet à l'avion de tenir debout sur les roues pendant l'entretien, le stockage et le transport.
Les stabilisateurs horizontaux doivent être joints et reliés au fuselage avec des tiges ou tubes de carbone de 5mmx660 mm et 5mmx344. Collez les tubes dans le stabilisateur d'un côté et utilisez des vis sur l'autre stabilisateur pour maintenir le tout ensemble. De cette façon, ils peuvent être retirés pour accéder aux servos.
Toutes les surfaces de contrôle utilisent des tiges de carbone de 3mm et des roulements à billes de 3x6x2,5 mm comme charnières. Utilisez deux rondelles de blocage fendues de 3 mm entre la surface de contrôle et les roulements pour centrer chaque surface de contrôle, comme illustré sur une photo. Placez-les dans des fentes qui maintiennent la surface de contrôle centrée.
Les amortisseurs doivent être modifiés avec les pistons imprimés 3D Shockpiston02 et l'huile différentielle 10000CST afin d'amortir l'avion lourd à l'atterrissage. Les ressorts peuvent être légèrement étirés pour augmenter la tension et doivent être très lourds à comprimer. Shockpiston01 peut être utilisé avec une huile plus épaisse que 10000CST ou pour le réglage si un amortissement plus léger est nécessaire. Il faut également installer un joint torique ou un passe-câble en caoutchouc sur l'arbre exposé entre le boîtier et la coupelle inférieure pour faire office de butée d'extrémité souple. Le train principal s'affaissera probablement au sol, mais il s'étirera au décollage et sera prêt à absorber l'amortisseur d'atterrissage lorsque vous atterrirez. Les amortisseurs d'avion ne sont pas conçus pour donner une bonne qualité de roulement, mais pour absorber l'impact énorme de l'atterrissage.
Collez les tubes de carbone de 11x51 mm dans Maingear02 et fixez ensuite l'extrémité exposée du tube de carbone dans les unités rétractables. Pour installer Maingear01 à Maingear02, utiliser deux roulements à billes 3x6x2,5 mm et deux vis M3x10 mm :
Assemblez le train avant comme indiqué sur l'illustration :
Idéalement, l'ESC devrait être placé à l'intérieur du compartiment, au-dessus du conduit d'admission, avec les câbles allant vers l'avant vers le récepteur et la batterie. Ceci assure un refroidissement adéquat. Les condensateurs supplémentaires doivent être installés de telle sorte qu'ils s'insèrent dans le tube du câble à l'intérieur du fuselage.
Si le ventilateur imprimable 3D est utilisé, le moteur HET recommandé doit également être utilisé avec le radiateur. Je ne sais pas si cela fonctionnera bien dans un environnement très chaud. L'impression 3D haute puissance en est encore à un stade expérimental pour moi. L'arbre du moteur doit être percé d'un trou à mi-chemin pour l'une des vis sans tête M3-16 mm, car le trempage thermique du moteur peut entraîner le desserrage de la roue si un seul point plat est utilisé. Le ventilateur prototype tire 83 A à plein régime sur une charge 12S neuve lorsqu'il est installé dans l'avion. Depuis le 03.07.2018, j'ai fait voler la roue PLA imprimée en 3D à une température ambiante de 21°C, et le moteur est devenu trop chaud pour me tenir la main pendant plus de quelques secondes. Je recommanderai que la roue à aubes PLA ne soit pas utilisée dans des environnements chauds pour cette raison. Des matériaux plus chauds peuvent fonctionner, mais c'est plus expérimental que le PLA, et il y a d'autres propriétés qui entrent en jeu, comme l'élasticité.
Voici comment ouvrir les charnières des passages de roue. Utilisez la même corde à piano que celle que vous utilisez comme goupilles de charnière pour ouvrir les trous à l'aide d'une perceuse. Couper l'extrémité du fil pour obtenir une forme de bêche plate avant de percer pour faciliter le perçage :
Liste des pièces. Certains liens ont mon code d'affilié, ce qui m'aide à payer pour le développement du projet :
10000 CST diff oil for the shocks : https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?ff3=4&toolid=11800&pub=55757535363675&campid=5338226872&mpre=https%3A%2F%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2FAssociated-5455-2oz-Silicone-Diff-Fluid-Differential-Oil-10K%2F191929773294%3Fepid%3D2255288506%26hash%3Ditem2cafe7ecee%3Ag%3Aue8AAOSwHf5bA3hN
Vis M2x16 mm pour les roues.
Assortiment de vis M3, tête cylindrique et tête fraisée. Longueur de 8 mm à 35 mm.
Assortiment de vis sans tête M3.
Vis à tête fraisée M4x38 mm pour les essieux des roues principales.
#1 vis autotaraudeuses à tête fraisée pour les trappes des servos.
Connecteurs à poussoirs réglables pour portes de roue :
4x magents ronds de 12x2 mm pour la fixation de la verrière :
24 roulements à billes 3x6x2,5 mm pour les charnières des gouvernes et des trains d'atterrissage :
2x roulements à billes 12x18x4 mm pour la direction des roues avant :
https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?ff3=4&toolid=11800&pub=557535353675&campid=5338226872&mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F6701ZZZ-6701-Roulements à billes blindés en métal - Roulements miniatures-12x18x18x4mm-x-5PCS%2F151958105165%3Fepid%3D859232886%26hash%3Ditem236168ac4d%3Ag%3A9okAAOSwZ8ZW-Hkv
7x chapes en nylon pour les gouvernes :
7 poussoirs métalliques M2 pour les gouvernes :
https://hobbyking.com/en_us/metal-push-rods-m2xl300mm-2pcs-set.html
7x Chapeaux d'enclenchement pour servos de commande :
Fil de piano de 1,5 mm pour maillons et charnières de porte de boîte de vitesses.
1x tige carbone 5mmx500 mm pour les poignards horizontaux (tige arrière)
1x tige carbone 5mmx344 mm pour les poignards horizontaux (tige avant)
Tige en carbone de 4 mm de longueur courte assortie pour l'indexation lors de l'assemblage de pièces de fuselage.
2x tiges carbone 3x225 mm pour charnières d'aileron
2x 3x 3x340 mm tiges en carbone pour charnières de volets
2x 3x 3x286 mm tiges de carbone pour charnières d'ascenseur
1x 3x276 mm tige carbone pour charnière de gouvernail
2x 6x6x8x400 mm en carbone pour bout d'aile
2x 7x7x9x440 mm tube aile carbone
1x tube carbone 9x11x32 mm pour jambe de train avant
2x tubes carbone 9x11x51 mm pour les jambes de force du train d'atterrissage principal
2x 9x11x440 mm tubes d'aile en carbone
1x 9x11x576 mm carbone tube aile carbone
1x 11x11x13x576 mm tube aile carbone
Électronique :
-12S 5000+mAh lipos. Deux d'entre eux fonctionneront et donneront cinq minutes d'une durée sûre. Je recommande les connecteurs XT90 au lieu du XT60 inclus :
-7x Servos de surface de contrôle. Le prototype vole avec ceux-ci : https://www.banggood.com/Corona-CS238MG-Thin-Metal-Wing-Analog-Servo-p-1049129.html?p=HD240528528697697332015103
D'autres servos dont le profil du boîtier est inférieur à 30x15 mm peuvent également être montés. Une option numérique plus puissante est le Corona DS-236MG
-Inverseur de servocommande en option si vous ne pouvez pas inverser un servocommande de volet et un servocommande de trappe de train par d'autres moyens :
-4x Servos de la porte du train d'atterrissage et servos d'orientation du train avant : 9 à 12 g de servos avec train métallique sont recommandés. Pas les servos SG92R car ils deviennent fous lorsqu'ils sont utilisés avec le séquenceur.
-ESC : 12S 120A+ ESC. Je recommande Castle Creations Talon 120 parce qu'il a un puissant BEC intégré. https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?ff3=4&toolid=11800&pub=5575353675&campid=5338226872&mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2Creations-Talon-120-HV-120A-12S-ESC-Speed-Control-550-600-700-Heli%2F13158736364100
Le prototype vole avec un Aerostar Advance 120A : https://hobbyking.com/en_us/aerostar-advance-120a-esc-opto.html?affiliate_code=BSFWYBUNYWDKXJN&_asc=583057050510
-Condensateurs supplémentaires à faible ESR pour l'ESC en raison de l'allongement des fils de la batterie. Au moins 660uF.
Séquenceur de rétroaction et de porte : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-smart-retractable-rétractable-réducteur-d'atterrissage-réducteur-et-séquenceur-porte.html
-Des rétractions de 90° vers l'extérieur avec un collier de serrage de 11 mm sont nécessaires pour l'utilisation de la suspension à maillons arrière imprimable en 3D. Je l'utilise (peut nécessiter quelques ajustements pour fonctionner parfaitement) : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-90-degree-all-metal-servoless-outward-operating-retract-unit-90-size-1pc.html?affiliate_code=BSFWYBUNYWDKXJN&_asc=9928784058
D'autres unités rétractables s'adaptent. Les travées d'engrenages et de roues sont spacieuses. L'option de la plus haute qualité est probablement l'Electron ER-30evo, qui devrait s'adapter à certaines adaptations :
https://www.electron-retracts.com/er-30evo/
Moteur pour l'EDF imprimable : https://www.effluxrc.com/HET-800-73-590-Motor-8mm-shaft-HET800-73-590-8MM.htm
Dissipateur de chaleur : https://www.effluxrc.com/Jetfan-120-1-Heat-Sink-for-50mm-Motors-JF50mmHS-1.htm
Description des noms de fichiers :
Aileron01 - Ailerons.
Airbrake01 - Fausses formes d'aérofreins pour le bas du fuselage.
Canopy01 - Partie avant de la voilure.
Auvent02 - Partie centrale de l'auvent.
Auvent02 - Partie arrière de l'auvent.
Canopylatch01 - Balance non fonctionnelle à l'extérieur de la poignée pour ouvrir les verrières.
Canopyplug01 - Bouchon pour la mise sous vide de la partie centrale de la voilure.
Canopyplug01 - Bouchon pour la mise sous vide de la partie arrière de la verrière.
EDF-housing01 - Boîtier et support moteur EDF.
EDF-Impeller01 - Roue EDF à 11 pales pour arbre de 8 mm.
EDF-tailcone01 - Cône arrière pour l'arrière d'un moteur HET 800.
Elevator01 - Pièces intérieures d'ascenseur.
Ascenseur02 - Pièces du milieu de l'ascenseur.
Ascenseur03 - Pièces extérieures d'ascenseur.
Fanintake01 - Tube pour guider l'air du conduit du fuselage vers le carter EDF.
Fanrail01 - Rails de montage pour le compartiment moteur. Trous prédécoupés pour le ventilateur imprimable EDF et Changesun 120 mm avec écrous M3 captifs.
Fanrubber01 - Passe-câbles de montage pour installation EDF sur les fanrails.
Fanseal01 - Joint flexible entre l'avant de l'EDF et l'arrière du Fanintake01.
Fanseal02 - Conduit flexible entre l'arrière de l'EDF et le tube d'échappement du fuselage.
Flap01 - Pièces du rabat intérieur.
Flap02 - Pièces du volet extérieur.
Flap03 - Supports de charnière pour les volets. S'adapte au rabat de l'aile02.
Flapfairing01 - Carénage de volet intérieur factice pour le haut de l'aile.
Flapfairing02 - Carénage de volet extérieur factice pour le haut de l'aile.
Flares01 - Ouvertures d'éjection des fusées éclairantes pour le bas du fuselage arrière droit. Cherchez des photos du vrai L-39 pour le trouver.
Fuselage01-07 - Sections du fuselage, de l'avant vers l'arrière.
Fuselage01-Latch - Pièce de fuselage avec canal intégré pour un verrou.
Fuselage03-bigESC -SectionESC avec un trou plus grand pour des ESC plus grands que la normale.
Fuselage04-bigESC -SectionESC avec un trou plus grand pour des ESC plus grands que la normale.
Hstab01 - Pièces intérieures du stabilisateur horizontal.
Hstab01 - Pièces extérieures du stabilisateur horizontal.
Hstab02 - Pointes du stabilisateur horizontal.
Intake01 - Lèvres d'aspiration pour les prises d'air. Séparé pour simplifier la peinture dans une couleur séparée.
L-59-canopy02 - Partie centrale de la verrière de style L-59.
L-59-canopy03 - Partie arrière de la verrière de style L-59.
Maingear01-02 - Le train d'atterrissage principal est équipé d'une biellette de liaison arrière.
Maingeardoor01 - Portes du train principal à fixer au train d'atterrissage principal.
Porte du train principal02 - Porte intérieure gauche du train principal.
Porte du train principal03 - Porte intérieure droite du train principal.
Maingeardoor04 - Pavillons pour les liens de fermeture Maingeardoor02 et 03.
Maingearmounts01 - Poutrelles de montage robustes pour le train d'atterrissage principal dans les parties intérieures de l'aile.
Maintire01 - Pneu du train d'atterrissage principal.
Roue principale01 - Roue du train d'atterrissage principal.
Mainwheel01-bb - Roue de train d'atterrissage principal pour roulements à billes 4x7x3.
Motorhatch01 - Trappe pour le compartiment EDF du fuselage.
Nez01 - Bout du nez.
Nez02 - Pièce du nez et compartiment du train d'atterrissage avant.
Nez03-05 - Pièces du nez sous le poste de pilotage.
Nosegear01-03 - Ensemble de biellette de train avant.
Nosegear04 - Partie interne de la jambe de train avant.
Nosegear05 - Chapeau de palier supérieur de la jambe de force du train avant.
Nosegear06 - Poutre de montage et de direction pour le train avant.
Nosegear07 - Oeillet de biellette de direction du train avant.
Nosegeardoor01 - Nose gear door.
Nosegeardoor01 - Charnières de porte de train avant avec trou de maillon intégré.
Nosetire01 - Pneu pour train d'atterrissage avant.
Nosewheel01 - Roue de train d'atterrissage avant sans roulements.
Nosewheel01-bb - Roue de train d'atterrissage avant pour roulements à billes 3x6x2,5 mm.
Pitot01 - Tubes de Pitot pour les ailes.
Retractcover01 - Couvercles pour les baies de rétraction.
Gouvernail01 - Partie inférieure du gouvernail.
Gouvernail02 - Partie supérieure du gouvernail.
Rudderfence01 - Plaque qui passe sous le haut de la dérive, au-dessus de la gouverne de direction. Tous les L-39 n'ont pas ça. Cherchez des photos du vrai L-39 pour le trouver.
Sensors01 - Trois tiges qui s'insèrent dans les trous sous Nose01.
Sensors02 - Antenne machin sur le dessus du fuselage. Cherchez des photos du vrai L-39 pour le trouver.
Sensors03 - Transmetteur d'accrétion de glace. Se place sur le côté gauche du nez, près de la trappe du train d'atterrissage. Cherchez des photos du vrai L-39 pour le trouver.
Servohatchaileron01 - Trappes de servocommande d'aileron. Installer avec des vis #0 ou #1 .
Servohatchrudder01 - Trappe de servo de gouvernail. Installer avec des vis #0 ou #1 .
Shockpiston01 - Piston d'amortisseur à deux fentes pour huile plus lourde que 10000 CST.
Shockpiston02 - Piston d'amortisseur à une fente pour huile 10000 CST et poids plus léger.
Tiptank01 - Pièces arrière des réservoirs d'extrémité d'aile.
Tiptank02 - Pièces centrales des réservoirs d'extrémité d'aile.
Tiptank03 - Pièces avant des réservoirs d'extrémité d'aile.
Tiptank04 - Verre lumineux à l'avant de la cuve de déversement.
Vstab01 - Partie inférieure avant de l'empennage vertical.
Vstab02 - Partie inférieure arrière de l'empennage vertical.
Vstab03 - Partie centrale de la dérive.
Vstab04 - Partie centrale de la dérive.
Vstab05 - Partie supérieure de la dérive.
Aile01 - Partie intérieure des ailes sans rabat.
Wing01-flap - Partie intérieure des ailes avec rabat.
Aile02 - Partie centrale des ailes sans rabat.
Aile02-flap - Partie centrale des ailes avec rabat.
Aile03 - Parties extérieures des ailes.
Wing03-notank - Pièces extérieures des ailes pour bouts d'ailes sans réservoir d'extrémité.
Wingtip01 - Pointe d'aile plate sans réservoir d'extrémité.
JGAurora Airplane.zip - Simplifiez le profil 3D des sections de fuselage avec l'imprimante JGAurora A5.
La plupart des pièces doivent être imprimées avec un périmètre de 0,4 mm seulement. Les exceptions sont les pièces de charnière, les petites pièces et les pièces de train d'atterrissage qui doivent être imprimées avec beaucoup de parois ou de pleins de remplissage.
Les pièces de fuselage ont besoin de 3 couches inférieures et de 6 couches supérieures pour la plupart.
Le Fanrail01 doit être imprimé en continu si vous prévoyez de le percer pour un EDF de deuxième monte.
Les supports de bras principaux01 doivent être imprimés avec six périmètres et vingt couches supérieures pour donner quelque chose sur lequel les vis de montage rétractables peuvent s'agripper. Les couches inférieures peuvent n'être que de quatre ou cinq. Le remplissage n'est pas important. Je n'utilise pas de remplissage.
Maingear01-02 doit avoir huit périmètres de 0,4 mm, douze couches supérieures et inférieures et au moins 50% de remplissage. Il en va de même pour les pièces du train avant.
Page traduite par traduction automatique. Proposer une meilleure traduction
You da man!!
Check the files for updates and you will find a new wheel with ball bearing pockets. :)
New update: test taxi runs have gone great! Found a little flaw. Going back and forth a few times at high speed, heats up the axle and melts the main strut after some long runs down the runway. I’ve fixed it since and finishing the gyro setup. Hopefully next week I can maiden it.
Hi. Please post a picture of the problem in the forum at: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3054055-3D-printed-120mm-EDF-3D-printed-1-6-5-scale-L-39/page31
BONJOUR PROBLEME DES AILES RESOLU
BONJOUR J AI UN PROBLEME D IMPRESSION POUR LES AILES SUR CURA LES AILES NE SONT PAS PLEINES SI VOUS ME DONNER VOTRE EMAIL JE PEUX VOUS ENVOYER UNE CAPTURE D ECRAN MERCI
BONJOUR
OU SE TROUVE LE FICHIER POUR POUVOIR FIXER LE TRAIN AVANT SUR LE NEZ DE L'AVION ???
MERCI
good afternoon I wanted to buy the files for the L39 my printer has an area of 210 * 210 * 205, can scale to this dimension, or sell the cad, wanted to use a 90mm EDF.
It's 1:6,5 size. I cut my own paint stencils with a vinyl cutter.
Got the retracts all working. I'm looking at some graphics, but what size is this? 1/6? I thought I saw on another site as 1/6.5. Thanks for the help as usual!
Ok, I'll try it out. I'm using a 6.6V LiFe. It's getting close!lol
No they don't need a sequencer. What voltage did you try them with? Try spinning the shaft a little first to bring the unit out from the end point.
One of mine had a tendency to stick on one end because the magnet in the moving beam was too far away from the circuit board. I pushed the magnet out and that fixed it. It shouldn't be necessary though.
Hey bud, I bought 3 of those retracts from HK that you linked too, and I tried to use a servo tester on them. They didn't work. Are these the type of servoless retracts that need a sequencer to work? I'm stumped. I even tried using three different servo testers.
Maingeardoor01 contains both parts attached to the main gear. Maingear02 and 03 are the inboard doors.
what's the name of the stl file that has the main gear covers? Not the main gear doors. Thanks!!
Everything is all printed up! Now just getting in the parts to finish it. All the guys fly at my field are turbines and 90mm this size, and no one has an extra 120mm edf laying around!!lol For now, I'm saving for Jetfan 1120 pro and the HET 800-72-590. At least that is the plan!!lol Servos are coming in soon as well as, the carbon fiber rods. Also have to wait for the servoless retracts to come in. Damn! So much stuff to buy, no time to wait!!lol
Thanks as always!
Larry
They should fit in the bay. The width should only just fit but there should be plenty of room for the diameter.
The 3D printed tires on my EL-39 are quite hard. It's a heavy plane.
I've tried using flexible filament before, but in the humidity of South Florida near Ft. Lauderdale, you can't get the same flex as you could being up north! To much moisture, unless you have a perfectly controlled room an temperature. I just ordered the same size from Tower hobbies. Robert wheels model ROBQ1534. They sure look like the same size!!lol
The 3,25" will probably fit 3,5" might just fit. Why not print wheels though. It's easy with the right filament:
https://hobbyking.com/en_us/flexible-3d-printer-filament-black.html?affiliate_code=BSFWYBUNYWDKXJN&_asc=4331993727
If you were going to choose a robart main wheel, which would you use? It's my only hiccup now.
It's possible to make Robart 669L and 669R spring struts fit. They need to be cut and bent to fit. Other struts may fit, but I don't have any to test with. The printed struts are very strong. Check out my videos. I make a few very hard landings and haven't had any failure of the main landing gear yet. The nose gear is more fragile, but should never be the first thing to hit the ground.
The nose wheel is 60x20 mm. That's the max size that will fit.
The main wheels are 85x22 mm. The biggest you can fit is ~85x24 mm
What size is the nose wheel, if I were to buy one, and what size main gear wheel?
It doesn't go inside Nosegear04. It goes inside Nosegear03, and then Nosegear04 goes inside 03 on top of the shock. I attached a photo in the Thread on RCGroups.
The hex nut is the same as the outside width of that cylinder it needs to go inside. I must be missing the step. The graphic shows how it goes together, but what does you hex nut look like? Is it in a file I'm missing?
The shock should go into Nosegear03. https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/59eb396a-f11b-4fa4-bcf0-0b2b4e6b7e3f/EL-39-18_large.jpg
Did you remove the adjustable spring collar from the shock body? It needs to be removed.The hole is 15,6 in CAD, so it should be at lest 15 mm after printing, which is what the head of the shock should be at the widest point. What is the diameter of the hexagonal shock head?
I do have a question regarding the nose gear. I have printed most of the pieces for it and I'm not sure if the shock absorber goes into nosegear04. Because the shock you told me to get, doesn't fit in it. Any pictures, not the computer pic, that shows you doing it would be great!!!
Thanks again!
Larry
I added two photos now showing the inside of the nose and main wheel wells wher ethe door servos reside.
You know, after I wrote that, I thought that was what they were for!! Not technical!!!lol Are there any pics of how you attached the servo to the nose gear door/ main gear doors? And how you put the servo in and how the retract looks, up? Any pic that is a close up of major parts, would be perfect! Also, if I can't print the landing gear to be good enough, like yours, do you know of any links for ones that might be bought online? Thanks again!
Awesome jet!!!
Those are there to support the center piece as it's built from a tiny surface up. I could not get it to print without them. Just snip them off after printing that section. They will leave minimal spots to clean up.
Ask away. There are probably more people wondering about things, and I don't know about all the things that need explaining.
I am following that thread! Pictures are a big help for me. Not a very "technical" person. I've adopted the "keep it simple" approach!!LOL Now one more question and I'll be out of your hair, what are those 6 ovals, almost floating, in the air intakes? Did I skip something in the thread regarding them?
Thanks for all the help!
Hinge the nose ger door on the right hand side of the nose and it should fit. :)
I have a thread on RCGroups where you can read about how the project started and new development that is going on.
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3054055-3D-printed-120mm-EDF-3D-printed-1-6-5-scale-L-39
Thank you, sir! Now, if I can figure out your nose gear door, I should be ok.
Thanks again!
Larry
That part is called Vstab05.STL
Thanks for the response! What is the name of the file for the top piece of the tail? In your picture above, it is the part above the purple section. I have the two tan/brown pieces, the red and the purple, but not the pink top. Sorry to be a pain!!
This image shows the different parts of the vertical stabilizer and rudder:
https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/8b54ae71-a0f1-42b4-a246-b9946360aae2/EL-39-102_large.jpg
Hi, Larry. There is no third part of the rudder. It got added to the list of parts by mistake. :) The rudder only has two parts.
Awesome L-39! I bought the files, but it seems to be missing the rudder03 in the downloaded files. Last part I need to finish the tail!! Any way I can get that one?
Thanks!
Larry
Sergio,
That is correct. The steering mechanism is part of the 3D printed nose gear assembly. It's easier to understand once you see the parts in person I think. This exploded view shows the parts in the order they go together: https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/59eb396a-f11b-4fa4-bcf0-0b2b4e6b7e3f/EL-39-18_large.jpg
The 11 mm hole on the end of the steering base with the servo is where it connects to the retract unit.
Hi, really nice model and good idea. I have buy your plans, but it's a little difficult how to assembly, specially the nose gear. Could you upload one video explaning how it is the correct way to assembly and especially how work the nose gear steering system? I have to buy 3 units of 90 degree retract servos, with no integrated steering, right?
Thanks
Sergio
Amazing !
Wow.
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Welcome !
My question would be how much 3D printing would cost me home. I have a CR10 S5 printer and I would like to print this model. But I do not know how much it would cost me and what material I would use because I want to try 3D printing for the first time. I like Challenges and Airplanes.
If you would please and help me in this I would thank you.
Welcome to Csanád Gál