L'humain n'est pas inclus.

Vidéos de vol :

https://www.youtube.com/watch?v=VcE9QgbNThE

https://www.youtube.com/watch?v=jZJCof5v06M

https://www.youtube.com/watch?v=DpYUfhk2Kec

https://www.youtube.com/watch?v=E4S3TekVd6I

https://www.youtube.com/watch?v=JWw4-YrTFSI

https://www.youtube.com/watch?v=fBd4eTZwPW4

https://www.youtube.com/watch?v=LnProCnHUOs

https://www.youtube.com/watch?v=1EPln7NoYhA

https://www.youtube.com/watch?v=67ruv_F0Jjk

https://www.youtube.com/watch?v=znbaBhUY25k

Vidéos de bord :

https://www.youtube.com/watch?v=uDD7gKV2YSY

https://www.youtube.com/watch?v=_93jys9oADY

Une vidéo de la première heure :

https://www.youtube.com/watch?v=9tShEHO5M5s

https://www.youtube.com/watch?v=Gp0sF1WKZ7w

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EDIT :

Ajout de l'amortisseur Nosegear04, qui est un Nosegear04 intégré et un amortisseur. Certains amortisseurs ont un capuchon trop large pour le train avant et cela fait qu'ils sont tous en une seule pièce.

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EDIT :

Ajout d'un support. Deux parties. 01 est l'avant et 02 est l'arrière. Utiliser un tube ou un tuyau de 16 mm de diamètre x 540 mm de longueur pour les relier entre eux. Ils ont des trous sur les côtés pour les roues ou autres dispositifs de montage.

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EDIT :

Ajout d'un nouveau Nez 3 avec des trous supplémentaires pour le train d'atterrissage rétractable JP.

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EDIT :

J'ai ajouté de nouveaux bouts d'ailes simples sans réservoir aujourd'hui. Wing03-notank.STL est le panneau de l'aile droite à utiliser si les réservoirs d'extrémité ne sont pas utilisés. Wingtip01.STL est le premier wingtip que j'ai conçu sans réservoir.

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EDIT :

Ajout de réservoirs pour les supports d'ailes. Le Droptank01 est un réservoir. Les trous d'alignement sont conçus pour un filament de 1,75 mm et sont décalés de manière à ce que les pièces ne se rejoignent que dans un sens. Le Droptank02 est le support de montage entre les réservoirs et les supports d'armes de l'aile. Le grand va devant et le petit derrière. Collez-les sur le réservoir et fixez le réservoir sur l'aile avec des vis M3.

A également téléchargé de nouvelles pièces d'aile qui ont des trous de fixation intégrés pour les supports d'armes au bon endroit. Si vous avez déjà imprimé des ailes, vous pouvez les percer à travers les supports lorsque vous les positionnez comme je l'ai décrit ci-dessous.

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EDIT :

J'ai ajouté quelques détails d'échelle. Regardez les photos en taille réelle pour voir exactement où elles doivent aller.

Airbrake01 - Fausses formes d'aérofreins pour le bas du fuselage.

Flares01 - Ouvertures d'éjection des fusées pour le bas du fuselage arrière droit.

Capteurs02 - Antenne sur le dessus du fuselage.

Capteurs03 - Transmetteur d'accrétion de glace. Va sur le côté gauche du nez par la trappe du train d'atterrissage.

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EDIT :

Ajout de deux nouvelles pièces de voilure qui ressemblent à la voilure de l'Aero L-59. Je n'ai pas encore essayé de les imprimer. Les noms des fichiers sont L-59-canopy02 et 03.

On a également ajouté des points de montage d'armes pour le dessous de l'aile. Le montage d'arme01 est le montage intérieur et 02 est le montage extérieur. Ils doivent être montés avec l'axe central à 10 mm et 110 mm de l'articulation de l'aile respectivement, avec le trou de vis avant à travers le centre du joint d'aile avant en carbone.

On a aussi ajouté des couvercles légers pour les unités de rétraction en bas de l'aile. Ils doivent être légèrement taillés pour s'adapter s'ils ne vont pas jusqu'au bout, et fixés avec de la colle chaude afin de pouvoir les retirer si nécessaire. Retractcover01.

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EDIT :

Ajoute une petite partie. Un oeillet de choc inférieur imprimable pour le train principal. Il peut aussi être utilisé sur l'ESN. Il empêche que le collier à ressort ne soit poussé dans l'œillet de la crosse lors de charges élevées. Ces amortisseurs ne sont pas faits pour absorber des charges aussi élevées.

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EDIT :

Ajout d'une version de Fuselage01 avec un verrou intégré pour la verrière. Faites le loquet à partir de morceaux de 50 mm de long de tube 3x5 et de tige de 3 mm. Utilisez un ressort de 4x0,3x20 mm et une vis M3 comme poignée en haut selon l'illustration : https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/5b7c37a2-fb2e-4132-8198-a63abb9d6e14/EL-39-84.jpg

Lorsque vous utilisez un loquet à l'arrière pour la verrière, collez Canopy01 en place sur le fuselage, et ajoutez une goupille sur le dessus de Canopy02 de façon à ce qu'il s'emboîte dans Canopy01 et soit ensuite verrouillé en place à l'arrière par le loquet. Ajouter un trou à l'arrière de Canopy03 pour le loquet.

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EDIT :

Ajout d'une poignée de capote (Canopylatch01) et de carénages de volets (Flapfairing01-02). Les carénages des volets peuvent être collés sur le dessus de l'aile à 60 mm devant le bord intérieur et extérieur des volets Wing01 et 02, comme le montre la photo. Ils doivent être collés sur la partie statique de l'aile, et non sur le volet, évidemment.

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EDIT :

Ajout du nouveau Canopyplug01-03 qui fonctionne mieux pour le moulage sous vide des auvents. Peut également être utilisé pour imprimer en 3D des auvents en utilisant la fonction de vase en spirale avec un filament clair. Je recommande le filament transparent de Prima EasyPrint pour une meilleure clarté. Plusieurs couches de peinture transparente augmentent la transparence.

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EDIT :

Ajout des nouveaux Fuselage03-bigESC et 04-bigESC avec une cavité ESC plus grande dans le haut, pour ceux qui ont des ESC plus grands que les recommandations originales. Il est possible de monter des ESC de 30 mm de hauteur et 59 mm de largeur dans le trou.

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EDIT :

Ajout des nouveaux Nose03-05 et Vstab01-05 avec plus de structure interne pour réduire le risque de flambage lors de l'impression.

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EDIT :

Roues de nez chargées pour les roulements à billes. Le fichier est Nosewheel01-bb et il utilise les mêmes roulements à billes que toutes les surfaces de contrôle. Les roues principales pour les roulements devraient suivre bientôt.

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EDIT :

Nous avons téléchargé un Fuselage05 légèrement modifié pour améliorer la qualité de la couche supérieure et réduire la traction sur les parois latérales lors de l'impression des couches supérieures.

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EDIT :

Téléchargez un nouveau Fuselage03 avec un support interne légèrement plus important pour améliorer la qualité d'impression lorsque les couches supérieures sont imprimées.

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EDIT :

J'ai téléchargé un nouveau Fuselage02 et Fuselage03 avec de minuscules changements car cela a provoqué un changement de couche dans mon imprimante aujourd'hui. J'ai également téléchargé mes réglages Simplify3D pour les pièces de fuselage sous forme de JGAurora Airplane.zip

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EDIT :

A téléchargé un nouveau Nose02 à cause de problèmes avec le modèle.

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EDIT :

Ajout de petits trous de colle sur le bas des volets et des gouvernes de profondeur pour mieux identifier quel côté est en haut et quel côté est en bas. Ajoutez de la CA fine dans les trous pour fixer la surface à l'axe de la charnière en carbone après l'assemblage.

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Spécifications :

Longueur : 1858,5 mm

Envergure : 1451 mm

Poids total : 7,2 kg (prototype #1 ), 8 kg (prototype #2 ), 7,5 kg (prototype #3 )

CG : 83-103 mm du bord d'attaque à l'articulation de l'aile avec le train en position haute. Il y a une saillie sur le dessus de chaque surface d'aile pour indiquer la position de sécurité 83mm/25% MAC. La montée ou la descente du train d'atterrissage devrait faire peu de différence en raison du faible poids du train avant. Le prototype a été nettoyé avec un CG d'environ 90 mm. Le CG de 103 mm a été testé et vole très bien.

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Lancers de contrôle initial :

Ascenseur : Haut 18 mm / Bas 16 mm

Ailerons : Haut 20 mm / Bas 15 mm

Gouvernail : 15mm / 15 mm

Utilisez une exponentielle de 30% sur toutes les surfaces pour réduire la sensibilité du centre.

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Figure pilote appropriée :

https://www.thingiverse.com/thing:2970724

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Vidéo du prototype sans volets :

https://youtu.be/znbaBhUY25k

Des vols à grande vitesse :

https://youtu.be/nLfpROHbULc

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Construire des notes. La plupart des assemblages de l'avion sont assez explicites, mais voici quelques explications. Lisez attentivement :

Une surface d'impression de 300x300 mm est nécessaire pour les pièces les plus grandes. De nombreuses pièces tiennent sur un lit de 200x200, et certaines imprimantes encore plus petites. J'utilise une JGAurora A5 avec des drivers stepper TMC2100 pour les grosses pièces et un Wanhao Duplicator i3 pour les petites pièces.

Il faut utiliser un PLA de bonne qualité pour l'ensemble du modèle. Je recommande PrimaValue PLA : https://www.e3printable.no/nettbutikk-norge/14-pla/539-pla-175mm-1kg-lys-graa/

Les pneus principaux, le pneu de nez, le caoutchouc de ventilateur et les joints de ventilateur doivent être imprimés à partir de TPU ou d'autres filaments de caoutchouc.

Le fuselage 01-07 doit être collé avec CA et indexé avec quatre tiges de carbone de 4x16 mm entre chaque articulation. J'utilise du CA épais et j'applique le kicker sur le bord après l'assemblage. Les sections du fuselage peuvent être allégées en enlevant la majeure partie des faces de contact de chaque partie. L'exemple ci-dessous montre la même pièce allégée et non allégée. Cela a permis d'économiser 30 g sur cette seule pièce, ce qui représente un poids important sur le plan fini. Veillez à laisser un bord décent pour la colle lors de l'assemblage des pièces, et assurez-vous que les différentes ouvertures sur la face sont reliées par un matériau solide lorsque vous les allumez :

https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/1cab1370-21a0-4b7a-a526-3bceacc7def1/EL-39-19.jpg

Les Fuselage02 et Fuselage03 ont de petites lignes de charnières pour les portes du train principal. Il faut les percer ou les vérifier avec du fil de fer avant de les coller ensemble, car c'est difficile à faire après l'assemblage. Si vous ne les avez pas vérifiés au préalable et qu'ils sont bien serrés, vous pouvez utiliser une corde à piano de 1 mm dans une perceuse et l'utiliser comme mèche flexible pour les ouvrir.

Le nez03-Nose05 devrait aussi être collé avec des tiges de carbone CA et 4x16 mm comme les pièces du fuselage. Le nez01 et le nez02 doivent être installés avec des vis M3. Ces deux éléments doivent être remplaçables pour faciliter l'accès aux composants du nez et pour le remplacement en cas de dommage.

Le Wing01, ou Wing01-flap si vous voulez des volets, doit être collé au fuselage avec les tubes de carbone 9x11x576 et 11x13x576. Les panneaux extérieurs de l'aile s'emboîtent dans ces tubes de carbone, ce qui permet à l'avion de se tenir debout sur les roues pendant le service, le stockage et le transport.

Les stabilisateurs horizontaux doivent être joints et reliés au fuselage avec des tiges ou tubes de carbone de 5mmx660 mm et 5mmx344. Collez les tubes dans le stabilisateur sur un côté et utilisez les vis de l'autre stabilisateur pour maintenir le tout ensemble. De cette façon, ils peuvent être retirés pour accéder aux servos.

Toutes les surfaces de contrôle utilisent des tiges en carbone de 3 mm et des roulements à billes de 3x6x2,5 mm comme charnières. Utiliser deux rondelles-freins de 3 mm entre la surface de contrôle et les paliers pour centrer chaque surface de contrôle, comme le montre une photo d'illustration. Placez-les dans des fentes qui maintiennent la surface de contrôle centrée.

https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/c33e3160-fafe-462e-aa9f-db89117fb76d/DSCN1776_large.JPG

Les amortisseurs doivent être modifiés avec les pistons imprimés 3D Shockpiston02 et l'huile différentielle 10000CST afin d'amortir l'avion lourd lors de l'impact à l'atterrissage. Les ressorts peuvent être légèrement étirés pour augmenter la tension, ils doivent être très lourds à comprimer. Le Shockpiston01 peut être utilisé avec une huile plus épaisse que 10000CST ou pour le réglage si un amortissement plus léger est nécessaire. Il faut également installer un joint torique ou un joint en caoutchouc sur l'arbre exposé entre le boîtier et la coupelle inférieure pour fonctionner comme une butée souple. Le train principal va probablement s'affaisser lorsque vous serez assis au sol, mais il s'étirera au décollage et sera prêt à absorber le choc à l'atterrissage. Les amortisseurs d'avion ne sont pas conçus pour donner une bonne qualité de roulement, mais pour absorber l'énorme impact de l'atterrissage.

Coller les tubes carbone 11x51 mm dans Maingear02 puis fixer l'extrémité exposée du tube carbone dans les unités de rétraction. Pour installer Maingear01 sur Maingear02, utilisez deux roulements à billes 3x6x2,5 mm et deux vis M3x10 mm :

https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/4f48d3d9-da13-4dc0-a113-396b8d95ad5f/EL-39-11_thumb.jpg

Montez le train avant comme indiqué sur l'illustration :

https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/59eb396a-f11b-4fa4-bcf0-0b2b4e6b7e3f/EL-39-18.jpg

L'ESC devrait idéalement se trouver à l'intérieur du compartiment au-dessus du conduit d'admission, avec des fils allant vers l'avant vers le récepteur et la batterie. Cela garantit un refroidissement adéquat. Des condensateurs supplémentaires doivent être installés de manière à ce qu'ils s'insèrent dans le tube de câble à l'intérieur du fuselage.

Si le ventilateur imprimable 3D est utilisé, le moteur HET recommandé doit également être utilisé avec le dissipateur de chaleur. Je ne sais pas si cela fonctionnera bien dans un environnement très chaud. L'impression 3D haute puissance est encore à un stade expérimental pour moi. L'arbre du moteur doit être percé d'un trou à mi-hauteur pour l'une des vis sans tête de la roue M3-16 mm, car l'absorption de chaleur du moteur peut provoquer le détachement de la roue si on utilise seulement un endroit plat. Le ventilateur prototype tire 83 A à plein régime sur une charge fraîche de 12S lorsqu'il est installé dans l'avion. Au 03.07.2018, j'ai fait voler la roue en PLA imprimé 3D à une température ambiante de 21°C, et le moteur est devenu trop chaud pour que je puisse tenir ma main plus de deux secondes. Je recommanderai que la roue PLA ne soit pas utilisée dans des environnements chauds pour cette raison. Des matériaux plus chauds peuvent fonctionner, mais c'est plus expérimental que l'utilisation du PLA, et il y a d'autres propriétés qui entrent en jeu, comme l'élasticité.

Voici comment ouvrir les charnières des portes de roues. Utilisez la même corde à piano que celle utilisée pour les charnières afin d'ouvrir les trous avec une perceuse. Couper l'extrémité du fil pour obtenir une forme de bêche plate avant de percer pour faciliter le perçage :

https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/3f7ac51a-74e2-4ef9-9751-bc8f90bd717f/EL-39-81.jpg

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Liste de pièces. Certains liens ont mon code d'affiliation, ce qui m'aide à payer pour le développement du projet :

3x Amortisseurs : https://www.ebay.com/itm/HSP-122004-On-Road-70mm-Aluminum-Body-Shock-Absorbers-4-for-Redcat-Lightning/223471459702

Ressorts 1,8x18x35 mm pour la roue principale :

https://www.ebay.com/itm/1-8mm-Wire-Diameter-Compression-Springs-Various-Sizes-You-Choose-Size-Length/183479884609

10000 CST diff huile pour les chocs : https://www.ebay.com/itm/Team-Associated-Factory-Team-10000-cst-RC-Silicone-Diff-Oil-2oz-Bottle-AS5455/323853499937

Vis M2x16 mm pour les roues.

Assortiment de vis M3, tête bombée et tête fraisée. Longueur de 8 mm à 35 mm.

Assortiment de vis sans tête M3.

Vis M4x38 mm fraisées pour les axes des roues principales.

Vis autotaraudeuses noyées #1 pour les trappes des servos.

Connecteurs de tiges de poussée réglables pour les portes de roues :

https://www.banggood.com/50X-2_1mm-Adjustable-Pushrod-Connectors-Linkage-Stoppers-For-RC-Airplane-p-1121137.htmll

4x 12x2 mm magents ronds pour la fixation de l'auvent :

https://www.banggood.com/25pcs-N52-12mm-X-2mm-Strong-Round-Magnets-Rare-Earth-Neodymium-Magnets-p-988444.html

24 roulements à billes 3x6x2,5 mm pour les charnières de la surface de contrôle et les charnières du train d'atterrissage :

https://www.ebay.com/itm/10Pcs-Mini-Bearing-Steel-Bearing-Rolling-Ball-Bearings-Mr63Zz-3X6X2-5Mm-UP/333305548352

2x 12x18x4 mm roulements à billes pour la direction de la roue avant :

https://www.ebay.com/itm/6701ZZ-6701-Metal-Shielded-Ball-Bearings-Miniature-Bearings-12x18x4mm-x-5PCS/151958105165

7x chapes en nylon pour les surfaces de contrôle :

https://www.ebay.com/itm/5PCS-3mm-Dia-Hex-Hole-Clip-Type-Black-Nylon-Clevis-for-RC-Helicopter/392280302050

7x M2 tiges métalliques pour les surfaces de contrôle :

https://hobbyking.com/en_us/metal-push-rods-m2xl300mm-2pcs-set.html

7x chapes Snap link pour les servos de commande :

https://www.banggood.com/10Pcs-DIY-L-Type-Nylon-Clevis-Keeper-Clip-for-RC-Models-p-1083355.html

Câbles à piano de 1,5 mm pour les charnières et les tringles de porte à engrenages.

1x tige carbone 5mmx500 mm pour les poignards horizontaux (tige arrière)

1x 5mmx344 mm tige carbone pour les poteaux horizontaux (tige avant)

des petites longueurs assorties de tige carbone de 4 mm pour l'indexation lors de l'assemblage des pièces du fuselage.

2x 3x225 mm tiges de carbone pour les charnières d'aileron

2x 3x340 mm tiges en carbone pour les charnières de volets

2x 3x286 mm tiges de carbone pour les charnières d'ascenseur

1x 3x276 mm tige carbone pour charnière de gouvernail

2x 6x8x400 mm tubes de bout d'aile en carbone

2x 7x9x440 mm tubes d'aile en carbone

1x tube carbone 9x11x32 mm pour jambe de force du train avant

2x tubes carbone 9x11x51 mm pour les jambes de force de la boîte de vitesses

2x 9x11x440 mm tubes d'aile en carbone

1x 9x11x576 mm tube d'aile en carbone

1x 11x13x576 mm tube d'aile en carbone

L'électronique :

-12S 5000+mAh lipos. Je recommande au moins des connecteurs XT90.

-7x Servos de surface de contrôle. Le prototype vole avec ceux-ci : https://www.banggood.com/Corona-CS238MG-Thin-Metal-Wing-Analog-Servo-p-1049129.html

D'autres servos avec un profil de boîtier inférieur à 30x15 mm conviendront également.

-Inverseur de servo optionnel si vous ne pouvez pas inverser un volet et un servo de trappe de train par d'autres moyens :

https://www.banggood.com/2pcs-3_6V-24V-Servo-Signal-Reverse-Support-High-Voltage-Compatible-for-All-Servo-p-1287114.html

-4x Servos de trappe de train d'atterrissage et servos de direction du train avant : 9-12 g de servos avec engrenage métallique sont recommandés. Pas les servos SG92R car ils deviennent fous quand ils sont utilisés avec le séquenceur.

-ESC : 12S 120A+ ESC. Je recommande le Talon 120 de Castle Creations parce qu'il a un fort CEB intégré. http://www.castlecreations.com/en/talon-hv/talon-hv-120-esc-010-0131-00

Le prototype vole avec un Aerostar Advance 120A : https://hobbyking.com/en_us/aerostar-advance-120a-esc-opto.html?affiliate_code=BSFWYBUNYWDKXJN&_asc=5830570510

-Extra condensateurs avec un ESR faible pour l'ESC à cause des fils de batterie prolongés. Au moins 660uF.

-Retour et séquenceur de porte : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-smart-retractable-landing-gear-gear-and-door-sequencer.html

-Pour utiliser la suspension à tirants arrière imprimable en 3D, il faut des renvois à 90° vers l'extérieur avec un étau de 11 mm. J'utilise ceci (peut nécessiter quelques ajustements pour fonctionner parfaitement) : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-90-degree-all-metal-servoless-outward-operating-retract-unit-90-size-1pc.html?affiliate_code=BSFWYBUNYWDKXJN&_asc=9928784058

Ceux-ci sont meilleurs et ne nécessitent pas de séquenceur séparé. Choisissez V2 et sortez :

http://www.hobby-china.com/alloy-electric-retracts-set-3pcs-and-control-box-for-7-8kg-rc-plane-model.html

D'autres unités de rétraction s'adapteront. Les baies d'engrenages et de roues sont spacieuses. La meilleure option de qualité est probablement l'Electron ER-30evo, qui devrait être adapté :

https://www.electron-retracts.com/er-30evo/

-Moteur pour l'imprimable EDF : https://www.effluxrc.com/HET-800-73-590-Motor-8mm-shaft-HET800-73-590-8MM.htm

Dissipateur de chaleur : https://www.effluxrc.com/Jetfan-120-1-Heat-Sink-for-50mm-Motors-JF50mmHS-1.htm

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Description des noms de fichiers :

Aileron01 - Ailerons.

Airbrake01 - Fausses formes d'aérofreins pour le bas du fuselage.

Canopy01 - Partie avant de la voilure.

Canopy02 - Partie centrale de la canopée.

Canopy02 - Partie arrière de la voilure.

Canopylatch01 - Echelle non fonctionnelle poignée extérieure pour l'ouverture des auvents.

Canopyplug01 - Bouchon pour le vide formant la partie centrale de la verrière.

Canopyplug01 - Bouchon pour le vide formant la partie arrière de la verrière.

EDF-housing01 - Logement EDF et support moteur.

EDF-Impeller01 - Roue EDF à 11 pales pour arbre de 8 mm.

Cône de queue EDF01 - Cône de queue pour l'arrière d'un moteur HET 800.

Elevator01 - Pièces intérieures d'ascenseur.

Ascenseur02 - Pièces de l'ascenseur du milieu.

Ascenseur03 - Pièces extérieures de l'ascenseur.

Fanintake01 - Tube pour guider l'air de la gaine du fuselage vers le caisson EDF.

Fanrail01 - Rails de montage pour le compartiment moteur. Trous préfabriqués pour le ventilateur imprimable EDF et Changesun 120 mm avec écrous M3 imperdables.

Fanrubber01 - Oeillets de montage pour l'installation d'EDF sur les fanrails.

Fanseal01 - Joint souple entre l'avant de l'EDF et l'arrière de la Fanintake01.

Fanseal02 - Gaine flexible entre l'arrière de l'EDF et le tube d'échappement du fuselage.

Rabat01 - Parties intérieures du rabat.

Rabat02 - Parties extérieures du rabat.

Flap03 - Supports de charnière pour les volets. Convient à la Wing02-flap.

Flapfairing01 - Faux carénage intérieur pour le haut de l'aile.

Flapfairing02 - Faux carénage de volet extérieur pour le haut de l'aile.

Flares01 - Ouvertures d'éjection des fusées pour le bas du fuselage arrière droit. Cherchez des photos du vrai L-39 pour le trouver.

Fuselage01-07 - Sections de fuselage, de l'avant à l'arrière.

Fuselage01-Latch - Pièce de fuselage avec canal intégré pour un verrou.

Fuselage03-bigESC -Section avec un trou plus grand pour les ESC plus grands que la normale.

Fuselage04-bigESC -Section avec un trou plus grand pour les ESC plus grands que la normale.

Hstab01 - Parties intérieures du stabilisateur.

Hstab01 - Parties extérieures du stabilisateur.

Hstab02 - Extrémités du stabilisateur horizontal.

Intake01 - Lèvres d'admission pour les prises d'air. Séparer pour simplifier la peinture dans une couleur séparée.

L-59-canopy02 - Partie centrale de la verrière de style L-59.

L-59-canopy03 - Partie arrière de la voilure de style L-59.

Mécanisme principal01-02 - L'ensemble de la biellette arrière du train d'atterrissage principal.

Maingeardoor01 - Portes du train d'atterrissage principal à fixer au train d'atterrissage principal.

Porte de train principal02 - Porte de train principal intérieure gauche.

Porte de train principal03 - Porte de train principal intérieure droite.

Maingeardoor04 - Cornes pour les liens de fermeture des Maingeardoor02 et 03.

Maingearmounts01 - Poutrelles de montage robustes pour le train d'atterrissage principal dans les parties intérieures des ailes.

Maintire01 - Pneu du train d'atterrissage principal.

Mainwheel01 - Roue du train d'atterrissage principal.

Mainwheel01-bb - Roue de train d'atterrissage principal pour 4x8x3 roulements à billes.

Motorhatch01 - Trappe pour le compartiment EDF dans le fuselage.

Nose01 - Pointe du nez.

Nez02 - Partie avant et compartiment du train d'atterrissage avant.

Nez03-05 - Parties du nez sous le poste de pilotage.

Nosegear01-03 - Ensemble de biellettes de remorquage du train avant.

Nosegear04 - Partie interne de la jambe de force du train avant.

Nosegear05 - Capuchon de roulement supérieur de la jambe de force du train avant.

Nosegear06 - Poutre de montage et de direction pour le train avant.

Nosegear07 - Anneau de liaison de la direction du train avant.

Nosegeardoor01 - Porte de nez.

Nosegeardoor01 - Charnières de porte à engrenage de nez avec trou d'articulation intégré.

Nosetire01 - Pneu de train d'atterrissage avant.

Roue de nez01 - Roue de nez de train d'atterrissage sans roulements.

Roue de nez01-bb - Roue de nez de train d'atterrissage pour roulements à billes 3x6x2,5 mm.

Pitot01 - Tubes de Pitot pour les ailes.

Retractcover01 - Couvercles pour les baies de rétraction.

Gouvernail01 - Partie inférieure du gouvernail.

Gouvernail02 - Partie supérieure du gouvernail.

Rudderfence01 - Plaque qui passe sous le dessus de la dérive, au-dessus de la gouverne de direction. Tous les L-39 n'ont pas ça. Cherchez des photos du vrai L-39 pour le trouver.

Capteurs01 - Trois tiges qui s'insèrent dans les trous sous le Nez01.

Capteurs02 - Antenne sur le dessus du fuselage. Cherchez des photos du vrai L-39 pour le trouver.

Capteurs03 - Transmetteur d'accrétion de glace. Va sur le côté gauche du nez par la trappe du train d'atterrissage. Cherchez des photos du vrai L-39 pour le trouver.

Servohatchaileron01 - Trappes de servo d'aileron. Installez avec des vis #0 ou #1 .

Servohatchrudder01 - Trappe du servo de direction. Installez avec des vis #0 ou #1 .

Shockpiston01 - Piston d'amortisseur à deux fentes pour huile plus lourde que 10000 CST.

Shockpiston02 - Piston de choc à une fente pour l'huile 10000 CST et plus léger.

Tiptank01 - Parties arrière des réservoirs de bout d'aile.

Tiptank02 - Parties centrales des réservoirs de bout d'aile.

Tiptank03 - Parties avant des réservoirs de bout d'aile.

Tiptank04 - Verre du feu avant du réservoir à bascule.

Vstab01 - Partie inférieure avant du stabilisateur vertical.

Vstab02 - Partie inférieure arrière de la dérive.

Vstab03 - Partie centrale du stabilisateur vertical.

Vstab04 - Partie centrale du stabilisateur vertical.

Vstab05 - Partie supérieure du stabilisateur vertical.

Aile01 - Partie intérieure des ailes sans volet.

Wing01-flap - Partie intérieure des ailes avec rabat.

Aile02 - Partie centrale des ailes sans volet.

Wing02-flap - Partie centrale des ailes avec rabat.

Aile03 - Parties extérieures des ailes.

Wing03-notank - Parties extérieures des ailes pour les bouts d'ailes sans réservoirs de bout d'aile.

Wingtip01 - Bout d'aile simple sans réservoir de pointe.

JGAurora Airplane.zip - Simplifiez le profil 3D des sections de fuselage avec l'imprimante JGAurora A5.

La plupart des pièces doivent être imprimées avec un périmètre de 0,4 mm seulement et sans aucun remplissage. Les exceptions sont les pièces de charnière, les petites pièces et les pièces de train d'atterrissage qui doivent être imprimées avec de nombreuses parois ou un remplissage solide.

Les pièces de fuselage ont besoin de 3 couches inférieures et de 6 couches supérieures pour la plupart.

Je recommande que le Nose03 soit imprimé avec deux périmètres pour les 120 premiers mm afin de renforcer les supports d'engrenages.

Les Fanrail01 doivent être imprimés en plein si vous prévoyez de les percer pour une EDF de seconde monte.

Les Maingearmounts01 doivent être imprimés avec six périmètres et vingt couches supérieures pour donner quelque chose aux vis de montage de la rétraction pour s'accrocher. Les couches inférieures peuvent être seulement quatre ou cinq. Le remplissage n'est pas important. J'utilise le remplissage zéro.

L'appareillage principal01-02 doit avoir huit périmètres de 0,4 mm, douze couches supérieures et inférieures et au moins 50 % de remplissage. Il en va de même pour les pièces du train avant.