EDIT :
Téléchargé un nouveau Nose02 à cause de problèmes avec le modèle.
EDIT :
Ajout de petits trous de colle au bas des volets et des élévateurs pour identifier plus facilement quel côté est vers le haut et quel côté est vers le bas. Ajoutez du CA mince dans les trous pour fixer la surface à l'axe de charnière en carbone après l'assemblage.
Spécifications :
Longueur : 1858,5 mm
Envergure : 1451 mm
Poids total : 7,2 kg
CG : 83-90 mm du bord d'attaque au niveau de l'articulation de l'aile avec l'engrenage en position haute. Il y a une saillie sur le dessus de chaque surface d'aile pour indiquer la position de sécurité 83mm/25% MAC. Le rapport supérieur ou inférieur devrait faire peu de différence en raison du faible poids du train avant. Le prototype vole avec CG à environ 90 mm.
Vidéo du prototype sans rabats :
Vols à grande vitesse :
Construire des notes. La plupart de l'assemblage de l'avion est assez explicite, mais voici quelques explications. Lisez attentivement :
Une surface d'impression de 300x300 mm est nécessaire pour les plus grandes pièces. De nombreuses pièces s'adaptent sur un lit de 200x200, et certaines imprimantes encore plus petites. J'utilise un JGAurora A5 avec des drivers pas à pas TMC2100 pour les grandes pièces et un Wanhao Duplicator i3 pour les petites pièces.
Un PLA de bonne qualité doit être utilisé pour l'ensemble du modèle. Je recommande PrimaValue PLA : https://www.e3printable.no/nettbutikk-norge/14-pla/539-pla-175mm-1kg-lys-graa/
Les pneus principaux, le pneu avant, le caoutchouc de ventilateur et les joints de ventilateur doivent être imprimés à partir de TPU ou d'autres filaments en caoutchouc.
Le fuselage 01-07 doit être collé avec CA et indexé avec quatre tiges de carbone de 4x16 mm entre chaque joint. J'utilise du CA épais et j'applique le kicker sur le bord après l'assemblage. Les sections du fuselage peuvent être allégées en enlevant l'essentiel des faces d'accouplement de chaque pièce. L'exemple ci-dessous montre la même pièce allégée et non allégée. Il a permis d'économiser 30 g sur cette seule pièce, ce qui représente beaucoup de poids sur l'avion fini. Assurez-vous de laisser un bord décent pour que la colle colle adhère lors de l'accouplement des pièces, et assurez-vous que les différentes ouvertures sur la face sont reliées par un matériau solide lorsque vous les éclaircissez :
Nose03-Nose05 doit également être collé avec des tiges de carbone CA et 4x16 mm comme les pièces de fuselage. Nose01 et Nose02 doivent être installés avec des vis M3. Ces deux éléments doivent être remplaçables pour faciliter l'accès aux composants du nez et pour le remplacement en cas de dommage.
Wing01, ou Wing01-flap si vous voulez des volets, doit être collé au fuselage avec les tubes de carbone 9x11x576 et 11x13x576. Les panneaux d'aile extérieurs s'insèrent dans ces tubes de carbone, ce qui permet à l'avion de se tenir debout sur les roues pendant l'entretien, le stockage et le transport.
Les stabilisateurs horizontaux doivent être reliés au fuselage avec des tiges ou tubes de carbone de 5mmx660 mm et 5mmx344. Collez les tubes dans le stabilisateur d'un côté et utilisez des vis sur l'autre stabilisateur pour maintenir le tout ensemble. De cette façon, ils peuvent être retirés pour accéder aux servos.
Toutes les surfaces de contrôle utilisent des tiges de carbone de 3mm et des roulements à billes de 3x6x2,5 mm comme charnières. Utilisez deux rondelles-freins de 3 mm entre la surface de contrôle et les roulements pour centrer chaque surface de contrôle, tel qu'illustré sur une photo. Placez-les dans des fentes qui maintiennent la surface de contrôle centrée.
Les amortisseurs doivent être modifiés avec les pistons imprimés 3D Shockpiston02 et 10000CST afin d'amortir l'avion lourd lors de l'impact à l'atterrissage. Les ressorts peuvent être légèrement étirés pour augmenter la tension, ils doivent être très lourds à comprimer. Shockpiston01 peut être utilisé avec une huile plus épaisse que 10000CST ou pour l'accord si un amortissement plus léger est nécessaire. Il faut également installer un joint torique ou un passe-filtre en caoutchouc sur l'arbre exposé entre le boîtier et la coupelle inférieure pour faire office de butée d'extrémité souple. Le train principal s'abaissera probablement lorsque vous serez assis au sol, mais il s'étirera au décollage et sera prêt à absorber l'amortisseur à l'atterrissage. Les amortisseurs d'avion ne sont pas conçus pour donner une bonne qualité de roulement, mais pour absorber l'impact énorme de l'atterrissage.
Collez les tubes de carbone de 11x51 mm dans Maingear02 et fixez ensuite l'extrémité exposée du tube de carbone dans les unités rétractables. Pour installer Maingear01 à Maingear02, utiliser deux roulements à billes 3x6x2,5 mm et deux vis M3x10 mm :
Assembler le train avant comme indiqué sur l'illustration :
L'ESC devrait idéalement s'asseoir à l'intérieur du compartiment au-dessus du conduit d'admission, les fils allant vers l'avant vers le récepteur et la batterie. Ceci assure un refroidissement adéquat. Les condensateurs supplémentaires doivent être installés de telle sorte qu'ils s'insèrent dans le tube de câble à l'intérieur du fuselage.
Liste des pièces. Certains liens ont mon code d'affilié, ce qui m'aide à payer pour le développement du projet :
Huile 10000 CST diff pour les chocs : https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?ff3=4&toolid=11800&pub=557535363675&campid=5338226872&mpre=https%3A%2F%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2FAssociated-5455-2oz-Silicone-Diff-Fluid-Differential-Oil-10K%2F191921929773294%3Fepid%3D2255288506%26hash%3Ditem2cafe7ecee%3Ag%3Aue8AAOSwHf5bA3hNNh
Vis M2x16 mm pour les roues.
Assortiment de vis M3, tête cylindrique et tête fraisée. Longueur de 8 mm à 35 mm.
Assortiment de vis sans tête M3.
Vis à tête fraisée M4x38 mm pour les essieux des roues principales.
1 vis autotaraudeuses à tête fraisée pour les trappes de servo.
Connecteurs à poussoirs réglables pour portes de roue :
https://www.banggood.com/50X-2_1mm-Adjustable-Pushrod-Connectors-Linkage-Stoppers-For-RC-Airplane-p-1121137.html ?p=HD240528628697332015103
4 magents ronds de 12x2 mm pour la fixation de l'auvent :
https://www.banggood.com/25pcs-N52-12mm-X-2mm-Strong-Round-Magnets-Rare-Earth-Neodymium-Magnets-p-988444.html ?p=HD240528628697332015103
24 Roulements à billes 3x6x2,5 mm pour les charnières des gouvernes et des trains d'atterrissage :
2x 12x12x18x4 mm roulements à billes pour la direction des roues avant :
7x chapes en nylon pour les surfaces de contrôle :
7 poussoirs métalliques M2 pour les surfaces de contrôle :
https://hobbyking.com/en_us/metal-push-rods-m2xl300mm-2pcs-set.html
7x Chapeaux Snap Link pour servos de contrôle :
https://www.banggood.com/10Pcs-DIY-L-Type-Nylon-Clevis-Keeper-Clip-for-RC-Models-p-1083355.html ?p=HD240528628697332015103
Fil de piano de 1,5 mm pour les maillons de porte d'engrenage et les charnières.
1x 5mmx660 mm tige de carbone pour les poignards horizontaux
1x 5mmx344 mm tige de carbone pour poignardes horizontales
Tige en carbone de 4 mm pour l'indexation lors de l'assemblage de pièces de fuselage.
2x 3x 3x225 mm tiges de carbone pour charnières d'aileron
2x 3x 3x340 mm tiges de carbone pour charnières de volet
2x 3x 3x286 mm tiges de carbone pour charnières d'ascenseur
1x 3x 3x276 mm tige de carbone pour charnière de gouvernail de direction
2x 6x6x8x400 mm tubes de carbone à bout d'aile en carbone
2x 7x9x9x440 mm tubes d'aile en carbone.
1x tube carbone 9x11x32 mm pour jambe de force du train avant
2x tubes carbone 9x11x51 mm pour les jambes de force du train principal
2x 9x9x11x440 mm tubes d'aile en carbone
1x 9x11x576 mm carbone tube d'aile en carbone
1x 11x11x13x576 mm carbone tube d'aile en carbone
Électronique :
12S Lipos 5000mAh lipos
7x Servos de surface de contrôle. Le prototype vole avec ceux-ci : https://www.banggood.com/Corona-CS238MG-Thin-Metal-Wing-Analog-Servo-p-1049129.html ?p=HD240528628697332015103
D'autres servos avec un profil de boîtier de moins de 30x15 mm s'adapteront également. Une option numérique plus forte est le Corona DS-236MG.
4x Servos de la porte palière et servos de la direction du train avant : 9-12 g de servos avec train métallique sont recommandés. Pas les servos SG92R car ils deviennent fous lorsqu'ils sont utilisés avec le séquenceur.
-ESC : 12S 120A+ ESC. Je recommande Castle Creations Talon 120 parce qu'il a une forte intégration BEC. https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?ff3=4&toolid=11800&pub=55753536757575&campid=5338226872&mpre=https%3A%2F%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2FCastle-Creations-Talon-120-HV-120A-12S-ESC-Speed-Control-550-600-700-Heli%2F1315873636410041004100
Le prototype vole avec un Aerostar Advance 120A : https://hobbyking.com/en_us/aerostar-advance-120a-esc-opto.html
Condensateurs supplémentaires à faible ESR pour l'ESC en raison de l'allongement des fils de la batterie. Au moins 660uF.
Séquenceur de retour et de porte : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-smart-retractable-landing-gear-gear-gear-gear-and-door-sequencer.html
Des rétractations de 90° vers l'extérieur avec une pince à jambe de force de 11 mm sont nécessaires pour utiliser la suspension à maillons arrière imprimable en 3D. Je l'utilise (peut nécessiter quelques ajustements pour fonctionner parfaitement) : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-90-degree-all-metal-servoless-outward-operating-retract-unit-90-size-1pc.html
D'autres unités rétractables s'adapteront. Les travées d'engrenages et de roues sont spacieuses.
Moteur pour l'EDF imprimable : https://www.effluxrc.com/HET-800-73-590-Motor-8mm-shaft-HET800-73-590-8MM.htm
Heatsink : https://www.effluxrc.com/Jetfan-120-1-Heat-Sink-for-50mm-Motors-JF50mmHS-1.htm
La plupart des pièces doivent être imprimées avec un seul périmètre de 0,4 mm. Les exceptions sont les pièces de charnière, les petites pièces et les pièces de train d'atterrissage qui doivent être imprimées avec de nombreux murs ou des remplissages pleins.
Les pièces fuselages ont besoin de 3 couches inférieures et 6 couches supérieures.
Norwegian inventor/designer/cat owner.
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