Vidéos de vol :
https://www.youtube.com/watch?v=DpYUfhk2Kec
https://www.youtube.com/watch?v=E4S3S3TekVd6I
https://www.youtube.com/watch?v=JWww4-YrTFSI
https://www.youtube.com/watch?v=fBd4eTZwPWPW4
https://www.youtube.com/watch?v=LnProCnProCnHUOs
https://www.youtube.com/watch?v=1EPln7NoYhA
https://www.youtube.com/watch?v=67ruv_F0Jjk
https://www.youtube.com/watch?v=znbaBhUY25k
Vidéo de la jeune fille :
https://www.youtube.com/watch?v=9tShEHO5M5M5s
https://www.youtube.com/watch?v=Gp0sF1WKZZ7w
EDIT :
Ajouté une poignée d'auvent (Canopylatch01) et des carénages de volets (Flapfairing01-02). Les carénages des volets peuvent être collés sur le dessus de l'aile à 60 mm devant le bord intérieur et extérieur de Wing01-flap et 02-flap, comme le montre la photo. Ils doivent être collés sur la partie statique de l'aile et non sur le volet, évidemment.
EDIT :
Ajout d'un nouveau Canopyplug01-03 qui fonctionne mieux pour les auvents de moulage sous vide. Peut également être utilisé pour imprimer des auvents en 3D en utilisant la fonction vase en spirale avec un filament clair. Je recommande le filament transparent Prima EasyPrint pour une clarté optimale. Plusieurs couches de peinture transparente augmentent la transparence.
EDIT :
Ajout d'un nouveau Fuselage03-bigESC et 04-bigESC avec une cavité ESC plus grande dans la partie supérieure, pour ceux dont les ESC sont plus grands que les recommandations initiales. Des ESC d'une hauteur de 30 mm et d'une largeur de 59 mm peuvent être montés dans le trou.
EDIT :
Ajout de nouveaux Nose03-05 et Vstab01-05 avec plus de structure interne pour réduire les risques de flambage lors de l'impression.
EDIT :
Roues avant chargées pour roulements à billes. La lime est Nosewheel01-bb et utilise les mêmes roulements à billes que toutes les surfaces de contrôle. Les roues principales pour les roulements devraient suivre bientôt.
EDIT :
Téléchargé un Fuselage05 légèrement modifié pour améliorer la qualité de la couche supérieure et réduire la traction sur les parois latérales au fur et à mesure que les couches supérieures sont imprimées.
EDIT :
Téléchargé un nouveau Fuselage03 avec un support interne légèrement plus important pour améliorer la qualité d'impression lorsque les couches supérieures sont imprimées.
EDIT :
J'ai téléchargé un nouveau Fuselage02 et Fuselage03 avec de minuscules changements parce que cela a causé un changement de couche dans mon imprimante aujourd'hui. J'ai aussi téléchargé mes paramètres Simplify3D pour les pièces de fuselage comme JGAurora Airplane.zip.
EDIT :
Téléchargé un nouveau Nose02 à cause de problèmes avec le modèle.
EDIT :
Ajout de petits trous de colle au bas des volets et des élévateurs pour identifier plus facilement quel côté est vers le haut et quel côté est vers le bas. Ajoutez du CA mince dans les trous pour fixer la surface à l'axe de charnière en carbone après l'assemblage.
Spécifications :
Longueur : 1858,5 mm
Envergure : 1451 mm
Poids total : 7,2 kg
CG : 83-103 mm du bord d'attaque au niveau de l'articulation de l'aile avec l'engrenage en position haute. Il y a une saillie sur le dessus de chaque surface d'aile pour indiquer la position de sécurité 83mm/25% MAC. Le rapport supérieur ou inférieur devrait faire peu de différence en raison du faible poids du train avant. Le prototype maidened avec CG à environ 90 mm. Le CG 103 mm a été testé et vole très bien.
Lancers de contrôle initiaux :
Ascenseur : Montée 18 mm / Descente 16 mm
Ailerons : Montée 20 mm / Descente 15 mm
Gouvernail : 15mm / 15 mm
Chiffre pilote approprié :
https://www.thingiverse.com/thing:2970724
Vidéo du prototype sans rabats :
Vols à grande vitesse :
Construire des notes. La plupart de l'assemblage de l'avion est assez explicite, mais voici quelques explications. Lisez attentivement :
Une surface d'impression de 300x300 mm est nécessaire pour les plus grandes pièces. De nombreuses pièces s'adaptent sur un lit de 200x200, et certaines imprimantes encore plus petites. J'utilise un JGAurora A5 avec des drivers pas à pas TMC2100 pour les grandes pièces et un Wanhao Duplicator i3 pour les petites pièces.
Un PLA de bonne qualité doit être utilisé pour l'ensemble du modèle. Je recommande PrimaValue PLA : https://www.e3printable.no/nettbutikk-norge/14-pla/539-pla-175mm-1kg-lys-graa/
Les pneus principaux, le pneu avant, le caoutchouc de ventilateur et les joints de ventilateur doivent être imprimés à partir de TPU ou d'autres filaments en caoutchouc.
Le fuselage 01-07 doit être collé avec CA et indexé avec quatre tiges de carbone de 4x16 mm entre chaque joint. J'utilise du CA épais et j'applique le kicker sur le bord après l'assemblage. Les sections du fuselage peuvent être allégées en enlevant l'essentiel des faces d'accouplement de chaque pièce. L'exemple ci-dessous montre la même pièce allégée et non allégée. Il a permis d'économiser 30 g sur cette seule pièce, ce qui représente beaucoup de poids sur l'avion fini. Assurez-vous de laisser un bord décent pour que la colle colle adhère lors de l'accouplement des pièces, et assurez-vous que les différentes ouvertures sur la face sont reliées par un matériau solide lorsque vous les éclaircissez :
Les Fuselage02 et Fuselage03 ont de petites lignes de charnières pour les trappes de train principal. Ces derniers doivent être percés ou vérifiés avec du fil de fer avant d'être collés ensemble parce que c'est difficile à faire après l'assemblage. Si vous ne les avez pas vérifiés à l'avance et qu'ils sont serrés, vous pouvez utiliser une corde à piano de 1 mm dans une perceuse et l'utiliser comme foret flexible pour les ouvrir.
Nose03-Nose05 doit également être collé avec des tiges de carbone CA et 4x16 mm comme les pièces de fuselage. Nose01 et Nose02 doivent être installés avec des vis M3. Ces deux éléments doivent être remplaçables pour faciliter l'accès aux composants du nez et pour le remplacement en cas de dommage.
Wing01, ou Wing01-flap si vous voulez des volets, doit être collé au fuselage avec les tubes de carbone 9x11x576 et 11x13x576. Les panneaux d'aile extérieurs s'insèrent dans ces tubes de carbone, ce qui permet à l'avion de se tenir debout sur les roues pendant l'entretien, le stockage et le transport.
Les stabilisateurs horizontaux doivent être reliés au fuselage avec des tiges ou tubes de carbone de 5mmx660 mm et 5mmx344. Collez les tubes dans le stabilisateur d'un côté et utilisez des vis sur l'autre stabilisateur pour maintenir le tout ensemble. De cette façon, ils peuvent être retirés pour accéder aux servos.
Toutes les surfaces de contrôle utilisent des tiges de carbone de 3mm et des roulements à billes de 3x6x2,5 mm comme charnières. Utilisez deux rondelles-freins de 3 mm entre la surface de contrôle et les roulements pour centrer chaque surface de contrôle, tel qu'illustré sur une photo. Placez-les dans des fentes qui maintiennent la surface de contrôle centrée.
Les amortisseurs doivent être modifiés avec les pistons imprimés 3D Shockpiston02 et 10000CST afin d'amortir l'avion lourd lors de l'impact à l'atterrissage. Les ressorts peuvent être légèrement étirés pour augmenter la tension, ils doivent être très lourds à comprimer. Shockpiston01 peut être utilisé avec une huile plus épaisse que 10000CST ou pour l'accord si un amortissement plus léger est nécessaire. Il faut également installer un joint torique ou un passe-filtre en caoutchouc sur l'arbre exposé entre le boîtier et la coupelle inférieure pour faire office de butée d'extrémité souple. Le train principal s'abaissera probablement lorsque vous serez assis au sol, mais il s'étirera au décollage et sera prêt à absorber l'amortisseur à l'atterrissage. Les amortisseurs d'avion ne sont pas conçus pour donner une bonne qualité de roulement, mais pour absorber l'impact énorme de l'atterrissage.
Collez les tubes de carbone de 11x51 mm dans Maingear02 et fixez ensuite l'extrémité exposée du tube de carbone dans les unités rétractables. Pour installer Maingear01 à Maingear02, utiliser deux roulements à billes 3x6x2,5 mm et deux vis M3x10 mm :
Assembler le train avant comme indiqué sur l'illustration :
L'ESC devrait idéalement s'asseoir à l'intérieur du compartiment au-dessus du conduit d'admission, les fils allant vers l'avant vers le récepteur et la batterie. Ceci assure un refroidissement adéquat. Les condensateurs supplémentaires doivent être installés de telle sorte qu'ils s'insèrent dans le tube de câble à l'intérieur du fuselage.
Si le ventilateur imprimable 3D est utilisé, le moteur HET recommandé doit également être utilisé avec le dissipateur thermique. Je ne sais pas si cela fonctionnera bien dans un environnement très chaud. L'impression 3D haute puissance est encore à un stade expérimental pour moi. L'arbre du moteur doit être percé d'un trou à mi-chemin pour l'une des vis sans tête de roue M3-16 mm, car la chaleur dégagée par le moteur peut entraîner le desserrage de la roue si l'on n'utilise qu'un point plat. Le ventilateur prototype tire 83 A à plein régime sur une charge 12S neuve lorsqu'il est installé dans l'avion. A partir du 03.07.2018, j'ai fait voler la roue PLA imprimée en 3D à 21°C de température ambiante, et le moteur est devenu trop chaud pour me tenir la main pendant plus de quelques secondes. Je recommanderai que la roue PLA ne soit pas utilisée dans des environnements chauds pour cette raison. Des matériaux plus chauds peuvent fonctionner, mais c'est plus expérimental que l'utilisation du PLA, et il y a d'autres propriétés qui entrent en jeu, comme l'élasticité.
Voici comment ouvrir les charnières des portes de roue. Utilisez la même corde à piano que vous utilisez pour ouvrir les trous à l'aide d'une perceuse. Couper l'extrémité du fil pour obtenir une forme de bêche plate avant de percer pour faciliter le perçage :
Liste des pièces. Certains liens ont mon code d'affilié, ce qui m'aide à payer pour le développement du projet :
Huile 10000 CST diff pour les chocs : https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?ff3=4&toolid=11800&pub=557535363675&campid=5338226872&mpre=https%3A%2F%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2FAssociated-5455-2oz-Silicone-Diff-Fluid-Differential-Oil-10K%2F191921929773294%3Fepid%3D2255288506%26hash%3Ditem2cafe7ecee%3Ag%3Aue8AAOSwHf5bA3hNNh
Vis M2x16 mm pour les roues.
Assortiment de vis M3, tête cylindrique et tête fraisée. Longueur de 8 mm à 35 mm.
Assortiment de vis sans tête M3.
Vis à tête fraisée M4x38 mm pour les essieux des roues principales.
1 vis autotaraudeuses à tête fraisée pour les trappes de servo.
Connecteurs à poussoirs réglables pour portes de roue :
4 magents ronds de 12x2 mm pour la fixation de l'auvent :
24 Roulements à billes 3x6x2,5 mm pour les charnières des gouvernes et des trains d'atterrissage :
2x 12x12x18x4 mm roulements à billes pour la direction des roues avant :
7x chapes en nylon pour les surfaces de contrôle :
7 poussoirs métalliques M2 pour les surfaces de contrôle :
https://hobbyking.com/en_us/metal-push-rods-m2xl300mm-2pcs-set.html
7x Chapeaux Snap Link pour servos de contrôle :
Fil de piano de 1,5 mm pour les maillons de porte d'engrenage et les charnières.
1x 5mmx500 mm tige de carbone pour poignardes horizontales (tige arrière)
1x 5mmx344 mm tige de carbone pour poignardes horizontales (tige avant)
Tige en carbone de 4 mm pour l'indexation lors de l'assemblage de pièces de fuselage.
2x 3x 3x225 mm tiges de carbone pour charnières d'aileron
2x 3x 3x340 mm tiges de carbone pour charnières de volet
2x 3x 3x286 mm tiges de carbone pour charnières d'ascenseur
1x 3x 3x276 mm tige de carbone pour charnière de gouvernail de direction
2x 6x6x8x400 mm tubes de carbone à bout d'aile en carbone
2x 7x9x9x440 mm tubes d'aile en carbone.
1x tube carbone 9x11x32 mm pour jambe de force du train avant
2x tubes carbone 9x11x51 mm pour les jambes de force du train principal
2x 9x9x11x440 mm tubes d'aile en carbone
1x 9x11x576 mm carbone tube d'aile en carbone
1x 11x11x13x576 mm carbone tube d'aile en carbone
Électronique :
12S 5000+mAh lipos. Deux d'entre eux fonctionneront et donneront cinq minutes de durée de sécurité. Je recommande les connecteurs XT90 au lieu du XT60 inclus :
7x Servos de surface de contrôle. Le prototype vole avec ces mouches : https://www.banggood.com/Corona-CS238MG-Thin-Metal-Wing-Analog-Servo-p-1049129.html?p=HD240528628697332332015103
D'autres servos avec un profil de boîtier de moins de 30x15 mm s'adapteront également. Une option numérique plus forte est le Corona DS-236MG.
4x Servos de la porte palière et servos de la direction du train avant : 9-12 g de servos avec train métallique sont recommandés. Pas les servos SG92R car ils deviennent fous lorsqu'ils sont utilisés avec le séquenceur.
-ESC : 12S 120A+ ESC. Je recommande Castle Creations Talon 120 parce qu'il a une forte intégration BEC. https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?ff3=4&toolid=11800&pub=55753536757575&campid=5338226872&mpre=https%3A%2F%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2FCastle-Creations-Talon-120-HV-120A-12S-ESC-Speed-Control-550-600-700-Heli%2F1315873636410041004100
Le prototype vole avec un Aerostar Advance 120A : https://hobbyking.com/en_us/aerostar-advance-120a-esc-opto.html?affiliate_code=BSFWYBUNYBUNYWDKXJN&_asc=58305705050510
Condensateurs supplémentaires à faible ESR pour l'ESC en raison de l'allongement des fils de la batterie. Au moins 660uF.
Séquenceur de retour et de porte : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-smart-retractable-landing-gear-gear-gear-gear-and-door-sequencer.html
Des rétractations de 90° vers l'extérieur avec une pince à jambe de force de 11 mm sont nécessaires pour utiliser la suspension à maillons arrière imprimable en 3D. Je l'utilise (peut nécessiter quelques ajustements pour fonctionner parfaitement) : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-90-degree-all-metal-servoless-outward-operating-retract-unit-90-size-1pc.html?affiliate_code=BSFWYBUNYBUNYWDKXJN&_asc=99287840584058
D'autres unités rétractables s'adapteront. Les travées d'engrenages et de roues sont spacieuses. L'option de la plus haute qualité est probablement l'Électron ER-30evo, qui devrait s'adapter à certaines adaptations :
https://www.electron-retracts.com/er-30evo/
Moteur pour l'EDF imprimable : https://www.effluxrc.com/HET-800-73-590-Motor-8mm-shaft-HET800-73-590-8MM.htm
Heatsink : https://www.effluxrc.com/Jetfan-120-1-Heat-Sink-for-50mm-Motors-JF50mmHS-1.htm
Description des noms de fichiers :
Aileron01 - Ailerons.
Auvent01 - Partie avant de l'auvent.
Canopy02 - Partie centrale de la canopy.
Auvent02 - Partie arrière de l'auvent.
Canopylatch01 - Balance non fonctionnelle à l'extérieur de la poignée pour l'ouverture des auvents.
Canopyplug01 - Bouchon pour le vide formant la partie centrale de la canopée.
Canopyplug01 - Bouchon pour le vide formant la partie arrière de la voilure.
EDF-housing01 - EDF ousing et support moteur.
EDF-Impeller01 - Roue EDF à 11 pales pour arbre de 8 mm.
EDF-tailcone01 - Cône arrière pour l'arrière d'un moteur HET 800.
Elevator01 - Pièces d'ascenseur intérieur.
Ascenseur02 - Pièces de l'ascenseur du milieu.
Ascenseur03 - Pièces extérieures de l'ascenseur.
Fanintake01 - Tube pour guider l'air du conduit du fuselage vers le boîtier EDF.
Fanrail01 - Rails de montage pour le compartiment moteur. Trous préfabriqués pour le ventilateur imprimable EDF et Changesun 120 mm avec écrous M3 captifs.
Fanrubber01 - Grommets de montage pour l'installation d'EDF sur les fanrails.
Fanseal01 - Joint flexible entre l'avant de l'EDF et l'arrière du Fanintake01.
Fanseal02 - Conduit flexible entre l'arrière de l'EDF et le tube d'échappement du fuselage.
Flap01 - Pièces du volet intérieur.
Flap02 - Pièces du volet extérieur.
Flap03 - Supports de charnière pour les volets. Convient aux volets de l'aile02.
Flapfairing01 - Carénage de volet intérieur factice pour le haut de l'aile.
Flapfairing02 - Carénage de volet extérieur factice pour le haut de l'aile.
Fuselage01-07 - Sections du fuselage, de l'avant vers l'arrière.
Fuselage03-bigESC -Section avec un trou plus grand pour des ESC plus grands que la normale.
Fuselage04-bigESC -Section avec un trou plus grand pour des ESC plus grands que la normale.
Hstab01 - Pièces internes du stabilisateur horizontal.
Hstab01 - Pièces extérieures du stabilisateur horizontal.
Hstab02 - Conseils du stabilisateur horizontal.
Intake01 - Lèvres d'admission pour les prises d'air. Séparer pour simplifier la peinture dans une couleur séparée.
Maingear01-02 - Le train d'atterrissage principal.
Maingeardoor01 - Portes du train principal à fixer au train d'atterrissage principal.
Porte du train principal02 - Porte intérieure gauche du train principal.
Porte du train principal03 - Porte intérieure droite du train principal.
Maingeardoor04 - Cornes pour les liens pour fermer Maingeardoor02 et 03.
Maingearmounts01 - Poutres de montage robustes pour le train d'atterrissage principal dans les parties intérieures de l'aile.
Maintire01 - Pneu du train d'atterrissage principal.
Roue principale01 - Roue du train d'atterrissage principal.
Roue principale01-bbb - Roue de train d'atterrissage principal pour roulements à billes 4x7x3.
Motorhatch01 - Trappe pour le compartiment EDF dans le fuselage.
Nez01 - Bout du nez.
Nez02 - Pièce du nez et compartiment du train d'atterrissage avant.
Nez03-05 - Pièces du nez sous la zone du poste de pilotage.
Nosegear01-03 - Ensemble de biellette de train avant.
Nosegear04 - Partie interne de la jambe de train avant.
Nosegear05 - Capuchon de palier supérieur de la jambe de train avant.
Nosegear06 - Poutre de montage et de direction pour le train avant.
Nosegear07 - Nose gear steering link eye.
Nosegeardoor01 - Nose gear door.
Nosegeardoor01 - Charnières de porte du train avant avec trou de maillon intégré.
Nosetire01 - Pneu de train d'atterrissage avant.
Nosewheel01 - Roue de train d'atterrissage avant sans roulements.
Nosewheel01-bb - Roue de train d'atterrissage avant pour roulements à billes 3x6x2,5 mm.
Pitot01 - Tubes de Pitot pour les ailes.
Gouvernail01 - Partie inférieure du gouvernail.
Gouvernail02 - Partie centrale du gouvernail.
Gouvernail03 - Partie supérieure du gouvernail.
Sensors01 - Trois tiges qui s'adaptent dans les trous sous Nose01.
Servohatchaileron01 - Trappes de servocommande d'aileron. Installer avec des vis #0 ou #1 .
Servohatchrudder01 - Panneau d'asservissement de gouvernail de direction. Installer avec des vis #0 ou #1 .
Shockpiston01 - Piston à deux fentes pour huile plus lourde que 10000 CST.
Shockpiston02 - Piston d'amortisseur à une fente pour 10000 CST huile et poids plus léger.
Tiptank01 - Pièces arrière des réservoirs d'extrémité d'aile.
Tiptank02 - Pièces centrales des réservoirs d'extrémité d'aile.
Tiptank03 - Pièces avant des réservoirs d'extrémité d'aile.
Tiptank04 - Verre lumineux à l'avant du réservoir de pointe.
Vstab01 - Partie inférieure avant de l'empennage vertical.
Vstab02 - Partie inférieure arrière de l'empennage vertical.
Vstab03 - Partie centrale de l'empennage vertical.
Vstab04 - Partie centrale de l'empennage vertical.
Vstab05 - Partie supérieure de l'empennage vertical.
Aile01 - Partie intérieure des ailes sans rabat.
Wing01-flap - Partie intérieure des ailes avec rabat.
Aile02 - Partie centrale des ailes sans rabat.
Wing02-flap - Partie centrale des ailes avec rabat.
Wing03 - Parties extérieures des ailes.
JGAurora Airplane.zip - Simplifier le profil 3D des sections de fuselage avec l'imprimante JGAurora A5.
La plupart des pièces doivent être imprimées avec un seul périmètre de 0,4 mm. Les exceptions sont les pièces de charnière, les petites pièces et les pièces de train d'atterrissage qui doivent être imprimées avec de nombreux murs ou des remplissages pleins.
Les pièces fuselages ont besoin de 3 couches inférieures et de 6 couches supérieures pour la plupart.
Fanrail01 doit être imprimé solide si vous prévoyez de les percer pour un EDF de deuxième monte.
Les supports de bras principaux01 doivent être imprimés avec six périmètres et vingt couches supérieures pour donner quelque chose pour que les vis de montage rétractables puissent s'y accrocher. Les couches inférieures peuvent être seulement quatre ou cinq. Le remplissage n'est pas important. Je n'utilise pas de remplissage.
Maingear01-02 doit avoir huit périmètres de 0,4 mm, douze couches supérieure et inférieure et au moins 50% de remplissage. Il en va de même pour les pièces du train avant.
Norwegian inventor/designer/cat owner.
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Hi, really nice model and good idea. I have buy your plans, but it's a little difficult how to assembly, specially the nose gear. Could you upload one video explaning how it is the correct way to assembly and especially how work the nose gear steering system? I have to buy 3 units of 90 degree retract servos, with no integrated steering, right?
Thanks
Sergio
Amazing !
Wow.
Click download at the top.
Sergio,
That is correct. The steering mechanism is part of the 3D printed nose gear assembly. It's easier to understand once you see the parts in person I think. This exploded view shows the parts in the order they go together: https://files.cults3d.com/uploaders/12943812/illustration-file/59eb396a-f11b-4fa4-bcf0-0b2b4e6b7e3f/EL-39-18_large.jpg
The 11 mm hole on the end of the steering base with the servo is where it connects to the retract unit.