Speedy "Red Mini Wing" RC Plano

Todavía pequeño, pero rápido y muy maniobrable - una gran diversión para un piloto de verdad.

De todos modos, Marcel, miembro de la ACNE http://www.aero-club-nieder-eschbach.de/

que piloteó el vuelo inaugural, se divirtió mucho y esta es su primera impresión:

"El modelo pequeño ya es muy bueno, pero se necesita experiencia en vuelo de modelos. Para un tipo de ala de este tamaño pequeño, vuela muy bien. No es un avión para dar vueltas a través de la térmica, por supuesto que es demasiado pequeño para eso. El rendimiento se muestra cuando se vuela a gran velocidad".

Uwe Heuer, experimentado diseñador de alas voladoras y especialista de Horton, dice acerca de esta forma cuadrada de ala voladora, a la que le encanta llamar "avión panel":

"Tienen una amortiguación baja y estabilidad de vuelo alrededor del eje de cabeceo (elevador), por lo tanto, puede volar enganches en las curvas. Por eso me encantan estos "panel-planos", también son de buen temperamento contra la inclinación hacia un lado. Pero por otro lado se paga con la alta sensibilidad con respecto al recorte incorrecto del CG y del ascensor. Durante la parada, las alas permanecen niveladas, pero para recuperarse necesitan una inmersión larga para volver a acelerar".

Además de mis otros aviones estaba volando en el InterEx 2016 en Versiox/Ginebra

http://jivaro-models.org/interex DIFUNDE LA PALABRA-

Estaban muy entusiasmados con la velocidad que es posible.

Pero descubrimos que también es posible aterrizarlo lentamente.

Aquí puedes ver cómo vuela:

https://youtu.be/d8cFB1equik

https://youtu.be/QrYqn8kItYM

Las partes más grandes son de 220mm de alto para imprimir, pero también las corté por la mitad.

Fijación del ala

Además de sujetar el ala con una banda elástica, es importante asegurarla contra el deslizamiento lateral. Puede hacer esto simplemente fijándolo con una cinta corta en la parte delantera y trasera del fuselaje.

Actualización 11.23.2015

Segmentos de ala más pequeños cargados:

ala media izquierda 110

ala media derecha 110

viento izquierda derecha 110

Y segmentos más pequeños del fuselaje delantero:

fuselaje delantero 1

fuselaje delantero 2

interfaz fuselaje frontal

Actualización 12.14.2015

Cargado segmentos de fuselaje trasero más pequeños:

respaldo fuselaje 1

fuselaje fback 2

Interfaz de fuselaje trasera

Actualización 01.04.2016

Subido

prueba winglet 1 (1.5mm de grosor)

winglet 0.9 (0.9mm de grosor) que es probado con éxito por "wytti".

configuración de impresión: tres capas sólidas de 0,3

Actualización 01.07.2016

Fijación y centrado del ala

"Escorpio 9999" hizo una buena sugerencia para mejorar: Centrando el ala por dos costillitas en la parte inferior de la parte central del ala.

Gracias Escorpio!

Subí los archivos:

ala media izquierda 110 centrada

ala media derecha 110 centrada

Además dejo los primeros archivos en línea en caso de que alguien quiera extender la envergadura de las alas simplemente añadiendo una sección de alas en el centro.

Actualización 01.21.2016

"Scorpio9999" publicó dos insertos servo paramétricos para aquellos que tienen diferentes servos.

http://www.thingiverse.com/thing:1264902

Actualización 1. Agosto de 2017

Subido un estabilizador más grande. Son un 14% más grandes

base 90 mm

parte superior 66 mm

altura 140 mm

Especificaciones

aerodinámico: ClarkYS

envergadura del ala: 794 mm

cuerda alar: 160 mm

centro aerodinámico 27 mm

peso total del ala: 270 g

área del ala: 12.7 dm²

peso en vacío del fuselaje 75 g

peso total del fuselaje 270 g

carga alar: 42,5 g/dm².

estabilidad longitudinal (Thies) STFs:

motor: Motor sin escobillas Turnigy 2632 1000kv

inclinación del motor: -3

tiro lateral: 2° a la derecha

hélice: Aeronauta CAM Aeronaut Carbon Classic 9 x 6.5" / 23 x 16.5 mm

empuje estático: 500 g (3S Lipo)

batería: Turnigy nano-tech 950mah 3S 25~50C Lipo Pack

ESC: HobbyKing YEP 30A (2~4S) SBEC Controlador de velocidad sin escobillas

receptor: Receptor OrangeRx R615X DSM2/DSMX compatible 6Ch 2.4GHz con CPPM

servos: Hitec HS-55

Configuración de impresión

Atención

Las alas están diseñadas para imprimir con 0.5 de ancho, 0.3 de alto y 2 de capa inferior y superior.

Si imprime más delgado, el perímetro de la parte superior no se fusionará con el perímetro de los travesaños interiores.

Si imprime más grueso, el perímetro no se imprimirá de forma continua en una vuelta.

La impresión debe ir como si se imprimiera en modo jarrón en espiral. De este modo se alcanza por lo menos una superficie lisa en la parte superior.

Si es necesario, debe probar con 0.49 o 0.48 de ancho. Depende de la cortadora que use.

La segunda cosa es que si imprime con menos altura de capa, los largueros interiores no conectarán la capa superior y la inferior. Habrá una brecha en el medio.

Todas las partes: altura de la capa =0,3mm, anchura =0,5 mm

pabellón

1 perímetro, 2 capas inferiores, 2 capas superiores, huecas

servo del ala: 3 capa inferior, modo jarrón en espiral

base de alerón: 5 capa inferior, modo jarrón en espiral

extremo alerón: 2 capas inferiores, modo jarrón en espiral

apéndice de alerón: 1 perímetro, hueco

interfaz alerón: sin capa inferior, modo jarrón en espiral

fuselaje

Nota: El ancho de extrusión debe ser lo suficientemente grueso para evitar la impresión de relleno entre los dos perímetros del casco de 1 mm. Debes probarlo y comprobarlo en la vista previa.

Tuve que ajustar el ancho a 0.53mm.

frente del fuselaje: 7 capas inferiores, 3 superiores, 2 perimetrales, ancho de extrusión 0.53mm, 20% de relleno

trasera del fuselaje: 3 capa inferior, 3 capa superior, 2 perímetro, ancho de extrusión 0.53mm, 20% de relleno

Interfaz de fuselaje: 2 perímetro 0,4 sin capa inferior/superior, hueco

aleta: 4 capa inferior, modo jarrón en espiral

Placa de cubierta de la aleta: 2 capa inferior, hueca

La aleta más grande:

0.3 altura de capa

0.5 ancho

3 capa de fondo sólido, modo jarrón en espiral

La placa de aleta más grande:

3 capa de fondo sólido

1 perímetro

10% de relleno

Balsas:

No

Soportes:

No

Notas:

Todas las partes: altura de la capa =0,3mm, anchura =0,5 mm

pabellón

1 perímetro, 2 capas inferiores, 2 capas superiores, huecas

servo del ala: 3 capa inferior, modo jarrón en espiral

base de alerón: 5 capa inferior, modo jarrón en espiral

extremo alerón: 2 capas inferiores, modo jarrón en espiral

apéndice de alerón: 1 perímetro, hueco

interfaz alerón: sin capa inferior, modo jarrón en espiral

fuselaje

Frente del fuselaje: 7 capa inferior, 3 capa superior

trasera del fuselaje: 3 capa inferior, 3 capa superior

Interfaces de fuselaje: 2 perímetro 0,4 sin capa inferior/superior, hueco

aleta: 4 capa inferior, modo jarrón en espiral

Placa de cubierta de la aleta: 2 capa inferior, hueca