Toujours petit, mais rapide et maniable - un grand plaisir pour un vrai pilote.
Quoi qu'il en soit, Marcel, membre de l'ACNE http://www.aero-club-nieder-eschbach.de/
qui a piloté le premier vol, s'est beaucoup amusé et c'est sa première impression :
"Le petit modèle est déjà très bon, mais il faut un peu d'expérience en modélisme. Pour un type d'aile de cette petite taille, il vole même très bien. Ce n'est pas un avion pour faire des cercles thermiques, bien sûr que c'est trop petit pour ça. La performance est démontrée lorsque l'on vole rapidement".
Uwe Heuer - concepteur expérimenté d'ailes volantes et spécialiste de Horton - parle de cette forme carrée d'une aile volante, qu'il adore appeler "avion à panneaux" :
"Ils ont un faible amortissement et une stabilité de vol autour de l'axe de tangage (ascenseur), donc vous pouvez voler avec des accrocs dans les courbes. C'est pourquoi j'adore ces "panneaux-plans", qui sont également bien tempérés contre l'inclinaison d'un côté. Mais d'un autre côté, vous payez cela avec la sensibilité élevée concernant le mauvais réglage du CG et de l'ascenseur. Pendant le décrochage, les ailes restent à l'horizontale, mais pour la récupération, elles ont besoin d'une longue plongée pour accélérer à nouveau".
En plus de mes autres avions, il volait à l'InterEx 2016 à Versiox/Genève.
http://jivaro-models.org/interex_2016/index.html
Ils étaient très enthousiastes au sujet de la vitesse qui est possible.
Mais nous avons découvert qu'il est également possible de le faire atterrir lentement.
Ici, vous pouvez voir comment il vole :
Les plus grosses pièces sont de 220mm de haut à imprimer, mais je les ai aussi coupées en deux.
Fixation d'aile
En plus de fixer l'aile avec un élastique, il est important de l'empêcher de glisser latéralement. Vous pouvez le faire en le fixant simplement avec une courte bande à l'avant et à l'arrière du fuselage.
Mise à jour 11.23.2015
Des segments d'ailes plus petits :
aile milieu gauche 110
aile centrale droite 110
vent gauche droite 110
Et des segments de fuselage avant plus petits :
fuselage avant 1
fuselage avant 2
interface fuselage avant
Mise à jour 12.14.14.2015
Des segments de fuselage arrière plus petits ont été téléchargés :
fuselage arrière 1
fuselage arrière 2
interface fuselage arrière
Mise à jour 01.04.2016
Téléchargé
essai d'ailette 1 (1,5 mm d'épaisseur)
winglet 0.9 (0.9mm d'épaisseur) qui est testé avec succès par "wytti".
réglage d'impression : trois 0,3 couches solides
Mise à jour 01.07.2016
Fixation et centrage des ailes
"Scorpion 9999" a fait une bonne suggestion d'amélioration : Centrer l'aile par deux petites nervures sur la partie inférieure de la partie centrale de l'aile.
Merci Scorpion !
J'ai téléchargé les fichiers :
aile milieu gauche 110 centrée
aile centrale droite 110 centrée
De plus, je laisse les premiers fichiers en ligne au cas où quelqu'un voudrait étendre l'envergure de l'aile en ajoutant simplement une section d'aile au milieu.
Mise à jour 01.21.2016
"Scorpio999999" a publié deux servo inserts paramétriques pour ceux qui ont des servos différents.
http://www.thingiverse.com/thing:1264902
Mise à jour 1. Août 2017
Un plus gros stabilisateur téléchargé. Ils sont 14 % plus gros
base 90 mm
haut 66 mm
hauteur 140 mm
Spécifications
un profil aérodynamique : ClarkYS
envergure de l'aile : 794 mm
l'accord d'aile : 160 mm
centre aérodynamique 27 mm
poids total de l'aile : 270 g
zone de l'aile : 12,7 dm² 12,7 dm².
poids à vide du fuselage 75 g
poids total du fuselage 270 g
charge alaire : 42,5 g/dm² 42,5 g/dm
stabilité longitudinale (Thies) STFs :
moteur : Turnigy 2632 Moteur Brushless 1000kv
cambrure du moteur : -3°.
traction latérale : 2° à droite
hélice : Aeronaut CAM Aeronaut Aeronaut Carbon Classic 9 x 6,5" / 23 x 16,5 mm
poussée statique : 500 g (3S Lipo)
batterie : Turnigy nano-tech 950mah 3S 25~50C Lipo Pack Lipo
ESC : HobbyKing YEP 30A (2~4S) SBEC Régulateur de vitesse sans balais SBEC
récepteur : OrangeRx R615X DSM2/DSMX Compatible 6Ch 2.4GHz Récepteur 6Ch 2.4GHz w/CPPMPM
servos : Hitec HS-55
Paramètres d'impression
Attention
Les ailes sont conçues pour imprimer avec 0,5 de largeur, 0,3 de hauteur et 2 couches inférieure et supérieure.
Si vous imprimez plus fin, le périmètre du côté supérieur ne fusionnera pas avec le périmètre des espars intérieurs.
Si vous imprimez plus épais, le périmètre ne sera pas imprimé de façon continue en un tour.
L'impression doit se dérouler comme si vous imprimez en mode vase spirale. Ainsi, vous obtenez au moins une surface lisse sur la face supérieure.
Si nécessaire, vous devez essayer avec une largeur de 0,49 ou 0,48. Cela dépend du trancheur que vous utilisez.
La deuxième chose est que si vous imprimez avec moins de hauteur de couche, les espars intérieurs ne relieront pas la couche supérieure et la couche inférieure. Il y aura un écart entre les deux.
Toutes les pièces : hauteur de couche =0,3mm, largeur =0,5 mm.
aile
1 périmètre, 2 couches inférieures, 2 couches supérieures, 2 couches supérieures, creuses
servo aile : 3 couches du bas, mode vase en spirale
base d'aileron : 5 couches du bas, mode vase en spirale
Extrémité de l'aileron : 2 couches inférieures, mode vase en spirale
appendice d'aileron : 1 périmètre, creux
interface aileron : pas de couche inférieure, mode vase en spirale
fuselage
Note : La largeur de l'extrusion doit être suffisamment épaisse pour empêcher l'impression de remplissage entre les deux périmètres de la coque de 1mm. Vous devez l'essayer et le vérifier dans l'aperçu.
J'ai dû régler la largeur à 0,53 mm.
Fuselage avant : 7 couches inférieures, 3 couches supérieures, 2 périmètres, largeur d'extrusion 0.53mm, 20% de remplissage.
l'arrière du fuselage : 3 couches inférieures, 3 couches supérieures, 2 périmètres, largeur d'extrusion 0,53 mm, 20 % de remplissage
interface fuselage : 2 périmètres 0.4 pas de couche inférieure/supérieure, creux
aileron : 4 couches inférieures, mode vase spiralé
plaque de recouvrement : 2 couches inférieures, creuses et creuses
La plus grosse nageoire :
0,3 hauteur de couche
0.5 largeur
3 couches de fond solide, mode vase en spirale
La plus grande plaque à ailettes :
3 couche de fond solide
1 périmètre
10 % de remplissage
Rafts :
Non
Supports :
Non
Notes :
Toutes les pièces : hauteur de couche =0,3mm, largeur =0,5 mm.
aile
1 périmètre, 2 couches inférieures, 2 couches supérieures, 2 couches supérieures, creuses
servo aile : 3 couches du bas, mode vase en spirale
base d'aileron : 5 couches du bas, mode vase en spirale
Extrémité de l'aileron : 2 couches inférieures, mode vase en spirale
appendice d'aileron : 1 périmètre, creux
interface aileron : pas de couche inférieure, mode vase en spirale
fuselage
Fuselage avant : 7 couches inférieures, 3 couches supérieures.
l'arrière du fuselage : 3 couches inférieures, 3 couches supérieures
Interfaces du fuselage : 2 périmètres 0,4 pas de couche inférieure/supérieure, creux
aileron : 4 couches inférieures, mode vase spiralé
plaque de recouvrement : 2 couches inférieures, creuses et creuses
http://www.vizy.homepage.t-online.de/
I am constructing engineer for powerplants. Designing was allways my passion and I am glad, now as a pensioner, to have interesting challenges again.
I want to give thanks to the
http://www.hackerspace-ffm.de
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