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MyRCCar 1/10 MTC Chassis Mis à jour. Châssis personnalisable pour Monster Truck, Crawler ou Scale RC Car.

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Description du modèle 3D

Après avoir terminé avec le châssis OBTS, je savais que je ne couvrais pas tous les types de voitures RC avec celui-ci. C'est pourquoi le châssis MTC a commencé à apparaître dans mon esprit.

L'objectif principal est cette fois d'avoir un grand dégagement, donc le centre de gravité est également plus élevé. La voiture se retournera ainsi si vous tournez à grande vitesse. De plus, toutes les pièces sont un peu surdimensionnées pour être aussi solides que possible, mais cela rend peut-être la voiture un peu lourde aussi.

La façon dont j'ai conçu ce châssis peut être observée dans l'évolution de mes publications dans l'univers des choses. J'avais toutes les idées en tête dès le début, mais je ne pouvais pas relever tous les défis de conception. C'est pourquoi mon "style de conception" pour ce châssis était quelque chose comme "laisser quelques portes ouvertes" pour continuer le travail dans d'autres directions après avoir pris quelques décisions clés de conception sur certains points.

Il y a maintenant quelques marques à succès de ce châssis et j'ai aussi eu la chance de le tester, de l'améliorer et de le filmer ! Jetez un coup d'œil aux prochaines vidéos pour en savoir plus sur ce châssis, principalement dans la version à suspension indépendante. Les voici :

N'oubliez pas de vous abonner à ma chaîne Youtube si vous voulez voir mes dernières vidéos !

**CARACTÉRISTIQUES ET OPTIONS

La structure principale du châssis

Au lieu d'une grande plaque inférieure comme dans le châssis de l'OBTS, celle-ci est faite de "barres" et de "plates-formes". Les principales mesures du châssis sont similaires à celles d'un Axial SCX10 et permettent de construire un modèle avec un empattement de 270 à 330 mm. La forme du châssis essaie d'être étroite pour s'adapter à la place d'un SCX10 Axial.

** ? The Axles ?

La conception du châssis du MTC ne comportait au départ que quelques options, mais s'est terminée avec d'autres. L'option la plus importante est le type d'essieux que vous voulez utiliser. Je les appelle comme ça :

  • Version du système de suspension indépendant : Cette version est la première, et j'ai réutilisé de nombreuses pièces déjà conçues du châssis de l'OBTS, comme les boîtiers de différentiel avant et arrière ou le boîtier de différentiel central. Je voulais que vous puissiez démonter votre châssis OBTS et pouvoir construire un autre type de châssis avec les mêmes pièces d'origine et quelques nouvelles pièces imprimées. Comme j'ai fait concevoir ces pièces, j'ai centré mes efforts sur la conception d'un châssis qui pourrait les utiliser mais en même temps "laisser ces portes ouvertes" pour pouvoir concevoir et utiliser d'autres pièces pour rendre le châssis plus polyvalent.

  • Version à essieux rigides : Le monde du RC rampant est vraiment grand et je ne couvrais pas leurs besoins avec ce châssis et c'était l'un de mes objectifs. En essayant d'utiliser les mêmes pièces que dans l'autre version du châssis MTC ou OBTS, j'ai conçu un système compatible pour les essieux rigides de différentes largeurs et un système de suspension multibras qui devrait permettre d'utiliser également des empattements différents. Mais ce type de châssis nécessite un type spécial de transmission centrale. J'ai conçu ce que j'appelle une "transmission à double cardan à longueur variable", car cette partie n'est pas aussi facile à obtenir que les autres.

Ce qui est amusant, c'est que, comme ils partagent la partie principale du châssis et du différentiel central, on peut aussi construire un Hybride ! Je veux dire une voiture avec un système de suspension indépendant à l'avant et un essieu rigide à l'arrière. Il est évident que vous pourriez aussi construire l'hybride inverse, mais je pense que ce n'est pas courant.

** ? The Gearbox ?

Ce châssis peut utiliser le même boîtier de différentiel central que celui de l'OBTS, monté au-dessus de la plate-forme centrale. C'est ainsi que j'ai commencé à faire mes premiers essais avec ce châssis.

Cela peut suffire si vous n'avez pas de grandes roues et que vous avez le bon moteur + ESC. Ce n'était pas mon cas. J'ai acheté des roues de 128 mm de diamètre et j'ai fait fabriquer les moteurs par mes précédents OBTS "rapides". Alors... mon moteur est devenu très chaud très rapidement, c'est là que j'ai réalisé que je devais "passer à la vitesse supérieure".

J'ai donc conçu une nouvelle boîte de vitesses qui peut être montée au même endroit que le simple boîtier central de différentiel et qui vous permettra de choisir entre différents rapports de réduction :) Et le meilleur de tout cela est que vous pouvez l'utiliser aussi comme simple différentiel central en introduisant simplement le différentiel dans son logement en position inversée, dans laquelle le pignon du moteur attaque directement la roue principale du différentiel. La boîte de vitesses est plus lourde, utilise 4 roulements supplémentaires et l'accès aux vis de fixation du moteur est plus difficile mais je pense que cela en vaut vraiment la peine !

** ? Direction dans les deux essieux ?

Si vous pensez à construire une sorte de Monstre ou de Chenille avec une direction sur les deux essieux, vous avez de la chance ! La symétrie dans la partie avant / arrière de ce châssis vous permettra de le faire. La seule chose est que vous devrez mettre votre batterie plus haut, sur les parties "Top-Cover".

**Pour le reste de ces instructions de construction, nous allons prendre la version du système de suspension indépendant avec boîte de vitesses, ce qui signifie que tout ce qui concerne les essieux rigides, le système de suspension multibras et la transmission à double cardan à longueur variable sera partagé et expliqué dans une autre publication. De cette façon, je peux réutiliser et essayer d'améliorer et de résumer mes instructions précédentes.

** ? Des options, mais pas tant que ça ?

Ce châssis devrait vous permettre de construire un Monster Truck, un Crawler ou un Scale RC car. Le système de transmission est le même que celui du châssis OBTS, mais vous pouvez utiliser une boîte de réduction avec différentiel au lieu du simple différentiel central.

**La principale option pour cette version du système de suspension indépendant est LA BASE DE ROUE. Les parties du châssis vous permettront de construire un modèle avec un empattement de 270 à 310 mm en déplaçant simplement les plateformes avant et arrière. Si c'est votre cas, alignez les quatre trous à partir de la barre latérale centrale et de la barre latérale F/R. Si vous voulez les 10 ou 20 mm supplémentaires pour construire un modèle à empattement de 320 ou 330 mm, vous devrez également déplacer les barres latérales avant et/ou arrière de ces 10 mm supplémentaires afin que seuls 3 des trous soient alignés.

**Mais quel empattement dois-je utiliser ?

Si vous envisagez de construire une voiture à l'échelle, vous voudrez qu'elle ait le même empattement que votre modèle réel. Avec ce châssis, les empattements disponibles sont exactement de 270, 280, 290, 300, 310, 320 et 330 mm.

Si vous souhaitez utiliser la carrosserie du FJ Cruiser ou la carrosserie typique du pick-up, vous devez construire un empattement de 270 ou 280 mm pour le FJ Cruiser et un châssis à empattement de 290 mm pour le pick-up. J'ai récemment publié un lit plus long pour le Pickup afin de réaliser une version à empattement de 310 mm.

Et maintenant que vous connaissez votre empattement principal, vous devez savoir quel empattement partiel avant et quel empattement partiel arrière vous souhaitez. Si vous prévoyez d'utiliser de gros moteurs (plus de 50 mm de long), vous aurez besoin d'un empattement partiel avant de 145 mm ou plus, la version de 135 mm ne suffira pas. De plus, si vous utilisez le même empattement partiel à l'avant et à l'arrière, vous pourrez utiliser des dogbones centraux de même longueur.

Si vous ne voulez pas "redessiner" les adaptateurs pour le FJ Cruiser en utilisant un empattement partiel avant de 145 mm et un empattement arrière de 135 mm, c'est aussi la combinaison que j'utiliserai comme exemple.

Si vous souhaitez utiliser la carrosserie du pick-up 290, utilisez des empattements partiels de 145+145mm, et de 155+155 pour la version 310mm

ÉLECTRONIQUE REQUISE ET PIÈCES D'ORIGINE COMMUNE

Je vais réutiliser ici les informations de ma précédente publication pour les châssis OBTS. Pourquoi ? Suis-je si paresseux ? Peut-être, mais la raison est que j'ai conçu ce châssis pour utiliser les mêmes pièces que celui de l'OBTS, donc la plupart du temps les mêmes pièces sont nécessaires. [Dans la publication sur le châssis OBTS], vous trouverez de nombreuses autres informations sur l'approvisionnement en pièces détachées, la gamme de prix, le montant que vous pouvez dépenser pour les pièces détachées en fonction de vos choix... Cette fois, je vais le faire un peu différemment... Je vais dresser une liste des pièces d'origine que j'ai utilisées, achetées en kit ou comme pièces de rechange, et établir un lien avec elles.

Voilà, c'est parti !

**Tous les projets MyRCCar ont les mêmes sources d'approvisionnement. On peut considérer qu'il s'agit de pièces communes à 1/10ème et que vous pouvez vous les procurer auprès de différentes marques et magasins.

Cette liste pourrait vous être utile pour examiner chaque petite chose que vous avez à acheter, le nombre de commandes à passer dans les différents magasins, les frais d'expédition, etc. Comme je vis en Espagne, je vais choisir quelques magasins qui me conviennent. J'espère que certains d'entre vous pourront partager d'autres listes avec d'autres magasins plus pratiques pour d'autres zones de la planète :)

Hé ! Beaucoup d'exemples ici, mais vous n'aurez pas besoin de tous ces éléments pour faire un MyRCCar. Réfléchissez bien si vous avez besoin de chacun d'eux.

** ? Pièces électroniques ?

Maintenant d'autres pièces "mécaniques":

Voiture en kit pour faire un buggy/truggy OBTS ou un châssis MTC HK Quanum Vandal Kit ; HK Vandal ARR version

J'ai acheté la plupart de ces articles, mais pas tous, dans des commandes différentes, qui mettaient généralement 7 jours pour arriver chez moi depuis l'entrepôt de l'UE pour 0 euro de frais d'expédition.

**COMMENÇONS À CONSTRUIRE ! ?

J'essaie de minimiser la nécessité de réimprimer des pièces lors des changements de configuration, mais ce n'est pas possible à 100%. Commençons à imprimer certaines parties qui ne changeront pas.

**Barres et plates-formes : Impression

Avec ces pièces, vous allez construire la structure principale du châssis. Il se compose de 2 barres latérales (formées de 3 parties) et de 3 plateformes, la plateforme avant, avec son support pour le servo, la plateforme arrière, qui a des options pour maximiser l'espace disponible pour la batterie, et la plateforme centrale.

**Vous pouvez en imprimer deux [MRCC_MTC_CentralSideBar].

Ils sont interchangeables, donc pas besoin de les refléter.

Imprimer 2: Imprimer 4 [MRCC_MTC_FrontRearSideBar]

Si vous en reproduisez deux, vous pourrez obtenir la même finition de surface pour tous les modèles une fois qu'ils seront assemblés. Si cela ne vous dérange pas, ils sont également échangeables.

Si vous prévoyez d'utiliser le dissipateur de moteur + ventilateur, vous aurez besoin d'un peu plus d'espace, peut-être devrez-vous en imprimer un [MRCC_MTC_FrontSideBar_SHORTER] pour remplacer celui de gauche.

Imprimer3: Il est temps d'imprimer la [MRCC_MTC_Platform_Central].

Avec celui-ci, vous pourrez utiliser la boîte de vitesses ou le simple boîtier central du différentiel.

Imprimer 4: Imprimer [MRCC_MTC_Platform_Front]

Il n'y a pas de version, il suffit de l'imprimer. Si vous avez besoin d'une distance supplémentaire pour votre servo comme cela m'est arrivé, vous pouvez utiliser les entretoises que je fixe.

Imprimer 5: Maintenant vous pouvez imprimer [MRCC_MTC_Platform_Rear]

Vous pourrez déplacer cette plateforme pour avoir des empattements partiels arrière différents, mais si vous voulez un maximum d'espace pour la batterie, vous devrez imprimer [MRCC_MTC_Platform_Rear_PLUS10] pour un empattement partiel arrière de 145 mm ou [MRCC_MTC_Platform_Rear_PLUS20] pour un empattement partiel arrière de 135 mm.

Imprimer 6: Imprimer deux [MRCC_MTC_Platform_Holder]

Ce sont toutes les pièces nécessaires pour faire le premier montage !

**Bars et plates-formes : Assemblage ?

Le dessin suivant montre comment assembler les pièces imprimées précédentes pour obtenir un châssis avec un empattement avant partiel de 145 mm et un empattement arrière partiel de 135 mm. Les parties les plus colorées sont celles qui ont des options, alors faites-y particulièrement attention lorsque vous sélectionnez celles dont vous avez besoin. Vous pouvez voir dans le coin inférieur gauche du dessin que j'utilise le trou central du 3 à l'avant des barres latérales du châssis. Celui-ci serait pour l'empattement avant partiel de 145 mm, tandis que les autres sont pour les empattements avant partiels de 135 mm et 155 mm. Utilisez le dessin comme guide pour savoir quelles vis utiliser et où, mais vous devrez les utiliser dans les bons trous pour votre construction.

IMAGE 1 INSTRUCTIONS

Maintenant que vous l'avez entre les mains, vous pouvez commencer à sentir la taille de votre camion ! N'oubliez pas de vérifier si vous imprimez les choses "à la bonne taille". J'accorde une attention particulière à la taille des trous, ils sont de deux sortes, "passants" et "vissables". Vos vis M3 devraient passer assez facilement par les trous de "passage". De la même manière, assurez-vous qu'ils établissent une bonne connexion lorsque vous en bousillez une assez forte :S (faites attention à la force de la :S).

Si vous êtes satisfait des résultats, vous êtes prêt à passer à l'étape suivante !


**Axes avant et arrière : impression

Il n'y a que quelques pièces cette fois-ci qui n'ont pas d'options... Vous devez savoir quels CVD vous voulez utiliser dans votre construction pour pouvoir sélectionner les bonnes pièces pour construire vos essieux F/R.

Imprimer 7: Imprimer un [MRCC_MTC_FRD_BOTTOM_5104]

Vous devrez ajouter des supports dans votre programme de découpage pour l'imprimer correctement.

Les boîtiers F/R sont les mêmes que ceux des châssis OBTS, et ils sont conçus pour abriter un différentiel et un pignon HSP 02024 ou similaires. Ils utilisent deux roulements 10x15x4 pour maintenir chaque diff. et deux roulements 5x10x4 pour maintenir chaque pignon. N'oubliez pas que vous aurez également besoin de deux vases standard au 1/10e pour les différents pignons.

Testez les roulements, le pignon et le différentiel 02024 pour voir si tout s'imprime bien. Si c'est le cas, imprimez-en un autre pour l'autre essieu.

Imprimer 8: Imprimer un [MRCC_MTC_FRD_TOP]

Tenez-le avec la partie inférieure et testez-le avec le reste des pièces d'origine. Si tout semble correct, imprimez l'autre pour l'autre essieu ;)

Imprimer 9: Imprimer un [MRCC_MTC_FRD_UAS_6C] et un [MRCC_MTC_FRD_UAS_0C].

Imprimez-les si vous voulez une roulette de 6º dans l'essieu avant et une roulette de 0º dans l'essieu arrière. C'est la combinaison de roulettes que j'ai choisie, mais vous devriez pouvoir utiliser 0º ou 6º dans n'importe laquelle d'entre elles.

Imprimer10: Imprimer un [MRCC_MTC_FRD_LA_Holder6c] et un [MRCC_MTC_FRD_LA_Holder0c]

Imprimez-les si vous utilisez ma combinaison de roulettes. Choisissez ceux qui vous conviennent le mieux. Je recommande d'imprimer ces pièces dans la position prévue en ajoutant quelques supports faciles dans votre trancheuse.

Imprimer11: Imprimer deux [MRCC_MTC_FRD_C-HUB_Front]

Ces pièces sont nécessaires pour avoir une direction dans l'essieu avant et elles n'ont pas d'options, mais le reste des pièces à imprimer dépend des CVD que vous voulez utiliser.

Les bras de suspension, supérieur et inférieur, dépendent de la MCV que vous voulez utiliser.

  • Avec la version 715 mm de broche à broche, vous pouvez utiliser de nombreux CVD, y compris les HSP 106015, HSP 166015, les CVD Quanum Vandal Front et les CVD OpenRC Truggy Reely. Si c'est votre cas :

Imprimer 12a: Imprimer un [MRCC_MTC_SUS_UpperArm_715] et un [MRCC_MTC_SUS_LowerArm_715].

  • Avec la version 769 mm de broche à broche, vous devriez pouvoir utiliser les CVD HSP 108015 et HSP 188015. Si vous en avez, vous en aurez besoin :

Imprimer 12b: Imprimer un [MRCC_MTC_SUS_UpperArm_769] et un [MRCC_MTC_SUS_LowerArm_769]

N'oubliez pas d'en imprimer un seul de chaque type afin de pouvoir effectuer les tests appropriés avec vos CVD avant d'imprimer ceux des autres bras.

Imprimons maintenant ce que j'appelle les blocs de direction avant et les blocs fixes arrière, qui dépendent entièrement de vos CVD, donc...

  • Si vous utilisez un Quanum Vandal comme source, vous aurez 2 CVD à l'avant et 2 enjoliveurs et os de chiens à l'arrière. Pour les utiliser, vous en aurez besoin :

Imprimer13a: Imprimer deux [MRCC_MTC_SUS_FSBLOCK_TYPEA] et deux [MRCC_MTC_SUS_RFIXEDBLOCK_ForVandalDogbones].

  • Si vous utilisez des CVDs HSP 166015 ou HSP 188015, je pense que vous devez utiliser des pièces de type B.

Imprimer13b: Imprimer deux [MRCC_MTC_SUS_FSBLOCK_TYPEB] et deux [MRCC_MTC_SUS_RFIXEDBLOCK_TYPEB].

  • Si vous utilisez les numéros HSP 106015 ou 108015 pour vos CVD, vous devrez utiliser des pièces de type C.

Imprimer13c: Imprimer deux [MRCC_MTC_SUS_FSBLOCK_TYPEC] et deux [MRCC_MTC_SUS_RFIXEDBLOCK_TYPEC].

  • Enfin, si vous utilisez des CVD Reely de votre "ancien" Truggy OpenRC, utilisez des pièces de typeD. Donc...

Imprimer13d: Imprimer deux [MRCC_MTC_SUS_FSBLOCK_TYPED] et deux [MRCC_MTC_SUS_RFIXEDBLOCK_TYPED].

Ces pièces utilisent des roulements, il faut donc veiller à ce qu'elles soient bien en place. Les types A et D utilisent deux roulements 5x10x4 pour chaque roue. Les types B et C utilisent un roulement 5x10x4 et un roulement 10x15x4 pour chaque roue.

** ? Essieux avant/arrière : Assemblage

Commençons par assembler l'essieu avant avec 6º Caster. Si les parties supérieure et inférieure de votre boîtier de différentiel fonctionnent bien, fixez-les au support de bras inférieur de la roulette à 6º.

et l'un des supports de bras du 6ème caste, celui de la face interne. Utilisez la simple vis à tête fraisée M3x8mm et le simple écrou M3 pour maintenir le tout en place.

Dans un deuxième temps, vous devez essayer le reste des pièces d'un bras de suspension avant. Utilisez donc le dessin ci-dessous pour savoir comment l'assembler. La corde à piano de 3 mm représentée par des cylindres bleus doit passer assez facilement pour entrer avec quelques petits coups mais pas très durs, donc utilisez un outil de 3 mm pour "re-percer" les trous si nécessaire.

IMAGE 2 INSTRUCTIONS

A ce stade, vous devez pouvoir tester si le système de transmission fonctionne suffisamment bien, principalement les CVD, donc si tout fonctionne comme prévu, vous pouvez imprimer le reste de vos bras supérieurs et inférieurs :)


Boîte de vitesses : impression

Si vous ne savez pas très bien comment votre moteur va fonctionner avec cette "bête de plastique", imprimez la boîte de vitesse. Il permet de monter le différentiel dans le sens normal et de l'utiliser avec les engrenages pour avoir une réduction ou vous pouvez le monter dans l'autre sens et "attaquer" le différentiel directement avec le pignon du moteur. Seulement si vous voulez réduire le poids au maximum et si vous êtes sûr de vouloir la transmission centrale simple pignon/diff, imprimez le boîtier central simple diff.

**Imprimons le [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_BOTTOM_V3]

L'utilisateur de l'univers Botyoyo a fait quelques corrections parce que la boîte de vitesse n'était pas correctement conçue pour s'adapter aux différentiels SST. La version de la boîte de vitesses que je vous propose ici a été modifiée pour corriger ces problèmes.

Quelques options encore une fois, vous pouvez utiliser un différentiel central "Trooper" ou un différentiel central "SST". Certains utilisateurs essaient d'utiliser le 02024 comme différentiel central en lui apportant quelques modifications. Recherchez les parties publiées ou lisez les commentaires et les forums pour plus d'informations ;)

  • Pour le cavalier Diff :

Imprimer 15a: Imprimer [MRCC_MTC_CD_ADAPTORS_TRO]

  • Pour SST Diff :

Imprimer 15b: Imprimer [MRCC_MTC_CD_ADAPTORS_SST]

Imprimer 16: Imprimer [MRCC_MTC_CD_TOP_NEW]

Il sera également compatible avec le boîtier différentiel central simple, le même que celui des adaptateurs.

Pour un premier essai, nous allons utiliser le "réducteur" comme un simple différentiel central, ce sont toutes les pièces dont nous avons besoin maintenant.

**Boîte de vitesses et essieux avant/arrière : assemblage

Si vous avez votre électronique, votre différentiel central et votre pignon pour le moteur, je suis sûr que vous voudrez faire quelques tests. Tout d'abord, préparez les deux vis et rondelles M3 que vous allez utiliser pour maintenir le moteur à sa place dans la boîte de vitesses. Vous pouvez alors monter le moteur et le pignon. Pour cela, insérez le pignon dans la boîte de vitesses et mettez le moteur en place pendant que vous insérez l'arbre du moteur dans le pignon. C'est un peu délicat ;) Vous devez ensuite visser le moteur en place à l'aide de votre outil à travers les trous situés devant les têtes des vis du moteur. Laissez un peu de jeu afin de pouvoir ajuster la position finale après avoir inséré le différentiel. Pour cela, mettez vos adaptateurs dans votre différentiel et insérez l'ensemble dans la boîte de vitesses.

Il est maintenant temps de régler et de visser le moteur dans sa position "finale". Cette position est également difficile à trouver, car très loin et vous n'utilisez pas toute la denture de vos engrenages et vous pourriez avoir des problèmes. Si proche, sans écart et vous aurez une chaleur supplémentaire qui pourrait aussi causer des problèmes...

ATTENTION Ce type de transmission n'est probablement pas bon pour vous, cela dépend du type de moteur, si vous avez une transmission entièrement métallique, des roues grandes ou petites, de la qualité de votre construction et des pièces imprimées... alors attendez-vous à avoir des problèmes de chaleur dans votre moteur, peut-être dans vos pièces en plastique si quelque chose n'est pas réglé... beaucoup de choses peuvent mal tourner alors j'espère que vous pourrez être patient pour que les choses fonctionnent bien :)

Sooooooo... Il est maintenant temps de rassembler tout ce que nous avons imprimé ! Vous pouvez le voir dans le dessin suivant mais c'est si facile ! Utilisez quatre vis à tête fraisée M3x12 pour monter chaque axe sur le châssis et six vis à tête fraisée M3x20-30mm (de 20mm à 30mm de long) pour monter la boîte de vitesses. Si votre différentiel central avec ses adaptateurs est en place, vous pouvez visser le boîtier du différentiel central TOP avec deux vis sans tête M3x12.

IMAGE 3 INSTRUCTIONS

À ce stade, toutes les pièces imprimées étant réunies, la structure du châssis est un peu faible. Vous pouvez en profiter pour remettre les dogbones centraux à leur place. Peut-être que vous pouvez faire fléchir un peu le châssis pour les remettre à leur place, puis vous relâchez vos forces pour faire revenir le châssis à sa position normale. Vous pouvez bien sûr les mettre en place en les maintenant dans leur position avant de visser les 4 vis d'un axe.


**Direction et couvertures : Impression

Ce que j'appelle les "couvertures" dans ce châssis ne sont pas seulement cela, elles ont une fonction structurelle. Ils relieront des parties importantes de la structure selon une géométrie qui rendra l'ensemble du châssis plus rigide et plus solide. Les pièces de direction sont faciles cette fois-ci car il n'y a pas d'options. Vous aurez besoin de quatre roulements 6x12x4 pour les tours de direction.

Imprimer17: Imprimer deux [MRCC_MTC_Steering_Pivot] et une [MRCC_MTC_Steering_Plate].

Imprimer 18: imprimer [MRCC_MTC_Steering_Tower1Servo] et une [MRCC_MTC_Steering_Tower2]

Le premier nécessitera des supports pour le bras asservi, alors ajoutez-les dans votre trancheuse.

Imprimer 19: Imprimer deux [MRCC_MTC_FRD_SteeringHolder]

Ces derniers sont nécessaires pour maintenir le système de direction en place mais font également partie du couvercle inférieur de la voiture, vous en aurez donc besoin également pour l'essieu arrière sans direction.

Imprimez20: Imprimez les deux que vous souhaitez à partir de [MRCC_MTC_Cover_Bottom135], [MRCC_MTC_Cover_Bottom145], [MRCC_MTC_Cover_Bottom155] et [MRCC_MTC_Cover_Bottom165].

Il est temps de choisir à nouveau ! Pour terminer la partie inférieure de la voiture, nous avons besoin des couvercles inférieurs. Ces parties dépendent des empattements partiels que vous utilisez. Ils peuvent être montés à l'avant ou à l'arrière pour un empattement partiel donné. Imprimez celles qui correspondent à votre taille. Je n'ai utilisé que les deux premiers maintenant...

Il est maintenant temps de choisir si vous voulez utiliser un dissipateur de moteur avec ventilateur ou non.

  • Si vous n'avez pas besoin de l'espace supplémentaire pour le dissipateur et le ventilateur pour le moteur, vous pouvez...

Imprimer21a: Imprimer un [MRCC_MTC_Cover_TopCenter] normal et un [MRCC_MTC_Cover_TopFR] normal pour la partie avant.

  • Si vous souhaitez utiliser un dissipateur de moteur avec ventilateur, vous devrez...

Imprimer 21b: Imprimer [MRCC_MTC_Cover_TopCenterCutted] et [MRCC_MTC_Cover_TopFRONT].

**Imprimons également cette version améliorée [MRCC_MTC_Cover_TopFR_MaxBattSize].

Utilisez-le pour la partie arrière afin de pouvoir utiliser de grosses batteries. L'utilisateur de l'univers Saccco a aussi fait une version de cette partie pour avoir aussi plus d'espace ! Lui et d'autres comme Botyoyo ou Mario ont fait un excellent travail en modifiant certaines pièces pour leurs constructions et en en fabriquant de nouvelles ! N'oubliez pas de rechercher sur le web les dernières parties :)

Si vous voulez que votre batterie soit un peu plus sûre, vous pouvez imprimer un porte-batterie, mais il dépend de votre empattement partiel arrière pour avoir l'espace maximum disponible pour chaque empattement.

Imprimez23a: Imprimez un [MRCC_MTC_BatteryHolder135] si vous utilisez un empattement partiel arrière de 135 mm.

Imprimer23b: Imprimer un [MRCC_MTC_BatteryHolder145] si vous utilisez un empattement partiel arrière de 145 mm.

Imprimez23c: Imprimez un [MRCC_MTC_BatteryHolder155] si vous utilisez un empattement partiel arrière de 155 mm ou 165 mm.

**Direction et couvertures : Assemblage

Vous devez tout d'abord insérer les roulements 6x12x4 dans les tours, puis insérer les pivots de direction dans les tours. C'est un bon moment pour visser les rotules du bras d'asservissement de la tour gauche et des bras de direction des deux tours si vous allez utiliser ce système de rotules. Fixez également la plaque de direction à l'une des tours et laissez-la un peu libre.

Placez maintenant les pièces de direction sur le support de direction avant et le couvercle inférieur avant et utilisez deux vis à tête fraisée M3x12mm pour les maintenir ensemble. Faites de même avec le support de direction arrière et le couvercle inférieur arrière. Vissez-les ensemble avec deux vis à tête fraisée M3x12mm et deux écrous autobloquants M3.

Pour enfin poser ces pièces de fond sur le châssis, utilisez huit vis M3x16 à tête fraisée. Le châssis devrait devenir beaucoup plus rigide après avoir vissé toutes ces pièces de fond.

IMAGE 4 INSTRUCTIONS

Il est peut-être temps pour vous de compléter le système de direction avec le lien de servo et les liens de direction... Vous pouvez bien sûr monter le servo sur place et faire vos premiers mouvements de direction pour voir si tout fonctionne bien. N'oubliez pas de visser les pivots de direction par le haut, près du boîtier du servo, avec deux vis à tête fraisée M3x10.

IMAGE 5 INSTRUCTIONS](https://www.thingiverse.com/asset:102492)

Vous y êtes presque ! Il vous suffit de monter le couvercle supérieur, ces 4 parties supplémentaires sur votre bureau. Il suffit de placer les pièces du couvercle supérieur sur leur position finale et de les visser avec quatre vis à tête fraisée M3x12mm pour les positions extrêmes et quatre vis à tête fraisée M3x16mm pour les positions centrales. Utilisez les deux derniers dessins comme guide pour assembler les parties de ce dernier chapitre.

Et enfin, placez le support de pile. Pour cela, dévissez les deux vis appropriées de l'essieu arrière des quatre dans la plate-forme arrière, mettez le support de batterie en place et revissez-les :)

Avec ça, du ruban adhésif double face et peut-être une bande Velcro, vous pouvez monter tous les appareils électroniques de la voiture et faire vos premiers essais !

** ? DES CHOSES LONGUES MAIS IMPORTANTES ?

** ? The Shock Holders ?

Rapidement, mais avec de la qualité, imprimons les supports de choc.

  • Si vous avez de longs (95-105mm) chocs...

Imprimer24a: Imprimer [MRCC_MTC_ShockHolderPair6c10mmhigher] et [MRCC_MTC_ShockHolderPair0c10mmhigher].

Imprimez-les si vous utilisez des roulettes à 6º dans un axe et à 0º dans l'autre, ou celles dont vous avez besoin pour votre construction

  • Si vous avez des amortisseurs plus courts (80-95mm)...

Imprimer24b: Imprimer [MRCC_MTC_ShockHolderPair6c] et [MRCC_MTC_ShockHolderPair0c].

Imprimez-les si vous utilisez des roulettes à 6º dans un axe et à 0º dans l'autre, ou celles dont vous avez besoin pour votre construction

Les supports d'amortisseurs doivent être montés dans la bonne position à l'aide d'une vis à tête bombée M3x12-16. Pouvez-vous déterminer quel trou sera le bon ?

Imprimer24c: Imprimer [MRCC_MTC_ShockHolderPair6cSTRONG] et [MRCC_MTC_ShockHolderPair0cSTRONG].

Imprimez cette version de celles de 10 mm de hauteur si vous utilisez une roulette de 6º dans un axe et de 0º dans l'autre et que vous souhaitez une résistance supplémentaire. Ils utilisent deux vis M3 chacun ; vous aurez probablement besoin d'une longue vis sans tête pour les 6

**Liens de direction et lien d'asservissement

Il est temps de terminer l'installation des rotules de 4,7 mm avec des vis M3 dans les blocs de direction et le bras de servo. Les liens seront composés de deux extrémités de lien à rotule imprimées en 3D et d'une vis M3 à tête coupée ou d'une longue vis sans tête M3 de longueur appropriée. Vous devrez imprimer la petite version de l'extrémité de la biellette pour la biellette de servo, et les normales pour les axes de direction (biellettes), donc...

Imprimer 25: Imprimer deux [MRCC_MTC_Steering_BalljointExtreme_Small]

Ils ont des trous de 7 mm de profondeur. Calculez la longueur de la vis dont vous avez besoin pour qu'il y ait de la vis dans la plupart des trous lorsqu'ils sont correctement installés.

Imprimer 26: Imprimer quatre [MRCC_MTC_Steering_Balljoint_Extreme_Normal] ou [MRCC_MTC_Steering_Balljoint_Extreme_Medium].

Choisissez les normales si vous le pouvez afin d'avoir plus de vis à l'intérieur des trous extrêmes pour que le lien soit plus fort.

Vous aurez besoin de vis M3 supplémentaires pour les bielles de direction, le servo, les amortisseurs...

** ? The central Dogbones ?

A propos des os de chien centraux... Je viens de tester la différence Trooper et la différence SST. J'utilise un dogbone de 80 mm d'axe en axe (HSP 06022) pour un empattement partiel avant de 145 mm (qui devrait être de 82 mm). Peut-être que le HSP 08059 ou 08029 peut fonctionner pour le 145PWB mais sans être testé ! J'ai également utilisé un dogbone de 73 mm d'axe en axe pour un empattement partiel arrière de 135 mm. Peut-être que quelque chose de 91-92 mm fonctionne pour un empattement partiel de 155 mm et 100-101 mm pour un empattement partiel de 165 mm, mais je ne les ai pas testés.

Le boîtier de piles en option

Si le centre de gravité du châssis ne vous dérange pas ou si vous voulez une direction arrière, vous pouvez peut-être utiliser le boîtier de batterie que j'ai créé pour la version à essieux rigides. Vous pouvez utiliser une batterie de taille maximale de 154x54x20 mm, peut-être qu'un peu plus de 20 mm n'aurait pas d'importance.

Hey :) Maintenant, vous devriez avoir un RC Monster fonctionnel, plus qu'une chenille à cause de la transmission réelle... Essayez, mais lisez toujours la température d'une manière ou d'une autre... dans le moteur et les environs ! Cassez et réimprimez autant de pièces en plastique que vous le souhaitez, mais faites particulièrement attention aux pièces d'origine... vous essayez d'éviter de passer une commande ou de devoir vous rendre dans un magasin avec votre voiture RC imprimée en 3d !

Print27: Vous le voulez ? Imprimer [MRCC_MTC_RigAxles_TopBatteryBox]

Pour l'assembler, vous aurez besoin de 2 vis M3x10 supplémentaires à tête fraisée pour les trous de la partie arrière et peut-être de 2 écrous autobloquants. Si vous le pouvez, remplacez les vis de la partie centrale de la tête fraisée par des vis à tête creuse plus longues de +2 mm.

**UTILISATION DU RÉDUCTEUR

Si vous voulez moins de vitesse et plus de couple, il est temps d'imprimer quelques vitesses supplémentaires et de les assembler dans la boîte de vitesses !

À l'origine, j'ai conçu cette boîte de vitesses comme un réducteur 1:4 avec une configuration très simple :

  • Le moteur a un pignon de 14T qui attaque un éperon de 28T. Il s'agit de la première réduction de 1:2

  • L'éperon précédent partage l'axe avec un pignon imprimé 14T qui attaque un autre éperon 28T. Il s'agit de la deuxième réduction 1:2

  • L'éperon précédent partage l'axe avec le pignon 14T qui attaque le 44T Center Diff. Il s'agit d'une nouvelle réduction de 1:3,14

  • L'axe central du différentiel est partagé avec les pignons du différentiel F/R. Ils sont 13T et attaquent les différences F/R qui sont, je pense, 38T. La réduction finale est donc de 1:2,92.

Quel est donc le taux de réduction total pour la transmission ? 1/2 X 1/2 X 1/3,14 X 1/2,92

En utilisant le Trooper Diff, un pignon de moteur de 14T et la boîte de vitesses fournie, le rapport de transmission total est d'environ 1:37

Vous pouvez maintenant changer les engrenages externes pour modifier le rapport de réduction. Vous pouvez obtenir des rapports d'environ 1:2, 1:3 ou 1:4 en changeant simplement 2 vitesses !

Les couples qui travaillent le sont :

15T avec 28T pour une réduction d'environ 1:4

17T avec 26T pour une réduction d'environ 1:3

21T avec 22T pour une réduction d'environ 1:2

Il existe 3 versions du pignon qui attaque le différentiel. Utilisez le 13T ou 14T pour le différentiel SST 46T et le 14T ou 15T pour le différentiel 44T Trooper.

Si vous utilisez un pignon moteur 14T et un pignon différentiel 14T, vous pourrez "échanger" votre différentiel central pour utiliser la voiture sans la réduction de la boîte de vitesses.

Voyons ce que vous devez imprimer pour ce cas particulier.

Imprimer28: Pour les différences de SST, imprimer [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_13TDiffPinion] ou [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_14TDiffPinion] et pour les différences de soldats, imprimer [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_14TDiffPinion] ou [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_15TDiffPinion].

L'autre engrenage que vous devrez assembler avec ce pignon fait partie du couple d'engrenages externes

**Imprimer 29 : Imprimer l'essieu long, ce [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_LongAxle] et un engrenage 28T [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_Mod1_28Tear].

Vous devrez assembler les engrenages sur cet axe. Celle qui se trouve sur le côté du pignon moteur doit être de 28T pour un pignon moteur de 14T et l'autre fait partie du couple d'engrenages externes.

Maintenant, nous allons imprimer le couple externe d'engrenages :

Impression 30a: Pour une réduction supplémentaire d'environ 1:4, imprimer [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_Mod1_15Tgear] et [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_Mod1_28Tgear_withHoles].

Impression 30b: Pour une réduction supplémentaire d'environ 1:3, imprimer [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_Mod1_17Tgear] et [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_Mod1_26Tgear].

Impression 30c: Pour une réduction supplémentaire d'environ 1:2, imprimer [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_Mod1_21Tgear] et [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_Mod1_22Tgear].

Pour rassembler tous... OMG c'est une sorte de puzzle ! Vous aurez besoin de quatre roulements 10x15x4 et de trois vis à tête cylindrique M3x8, peut-être des rondelles.

Donc... les instructions pour ceci sont :

  • Résolvez le puzzle !

Peut-être que certains d'entre vous veulent faire une vidéo sur la façon de l'assembler et de finir maintenant et pour toujours avec le mystère ;)

Juste un gros indice : commencez à introduire les roulements, puis le "diffPinion"->la roue intérieure->l'axe long->...

**Amusez-vous bien et n'oubliez pas de nous faire part de votre marque, tout comme de vos expériences avec elle... apprenons les uns des autres !

Si vous constatez qu'il manque quelque chose d'important ou qu'il y a une erreur dans cette information, veuillez me le dire et j'essaierai de la corriger dès que possible :)**

J'espère que vous apprécierez la lecture ou la construction de ce châssis ! Rendez-vous dans MyRCCar Group?¿ ?

Paramètres d'impression 3D

LET'S START BUILDING!

I tryed to minimize the need to re-print parts when making configuration changes, but it is not possible 100%. Let's start printing some parts that will not change.

Bars and platforms: Printing

With these parts you will build the main structure for the chassis. It consists on 2 side bars (formed by 3 parts) and 3 platforms, the Front one, with its support for the servo, the Rear one, which have options to maximize battery size available space, and the Central platform.

Print1: You can print two [MRCC_MTC_CentralSideBar]
They are swappable, so no need to mirror them.

Print2: Print four [MRCC_MTC_FrontRearSideBar]
If you mirror two of them, you will be able to have the same surface finish for all of them when assembled. If this doesn't mind you, they are swappable too.
If you plan to use the motor dissipator+fan upgrade you will need some little extra space, maybe you need to print one [MRCC_MTC_FrontSideBar_SHORTER] to replace the front left one.

Print3: Time to print the [MRCC_MTC_Platform_Central]
With this one you will be able to use the gearbox or the simple central differential housing.

Print4: Print [MRCC_MTC_Platform_Front]
It has no versions so just print it. If you need some extra distance for your servo as it happened to me, you can use the spacers I attach.

Print5: Now you could print [MRCC_MTC_Platform_Rear]
You will be able to move this platform to have different rear partial wheelbases, but if you want the maximum space for the battery you will need to print [MRCC_MTC_Platform_Rear_PLUS10] for a 145mm rear partial wheelbase or [MRCC_MTC_Platform_Rear_PLUS20] for a 135mm rear partial wheelbase.

Print6: Print two [MRCC_MTC_Platform_Holder]
These are all the needed parts to do the first assembly!

Bars and platforms: Assembling

The next drawing shows how to assemble the previous printed parts to get a chassis with 145mm partial front wheelbase and 135mm partial rear wheelbase. The more colourful parts are the ones with options, so pay special attention to them when selecting the ones you need. You can see in the left bottom corner of the drawing that I’m using the middle hole of the 3 in the front of the chassis side bars. That one would be for the 145mm partial front wheelbase while the others are for 135mm and 155mm partial front wheelbases. Use the drawing as a guide to know which screws use and where, but you will need to use them in the right holes for your build.

IMAGEN 1 INSTRUCCIONES

Now that you have this in your hands you can start feeling the size of your truck! Remember to test if you are printing things "the right size". I would pay special attention to the size of the holes, they are two kind, "passing" and "screwable". Your M3 screws should pass quite easy through "passing" holes. The same way be sure they make a good connection when you screw up one quite strong :S (be careful about how much strong :S).

If you are happy with the results, you are ready for the next step!!!


Front/Rear Axles: Printing

There are just few parts this time that has no options... I mean, you must know which CVDs you want to use in your build to be able to select the proper parts to build your F/R axles.

Print7: Print one [MRCC_MTC_FRD_BOTTOM_5104]
You will have to add supports in your slicing program to print this correctly.
The F/R housings are the same than in OBTS chassis, and they are designed to house a HSP 02024 differential and pinion or similar ones. They use two 10x15x4 bearings to hold each diff. and two 5x10x4 bearings to hold each pinion. Remember you will also need two 1/10 standard vases for the diff pinions.
Test the bearings, the pinion and the 02024 differential to see if everything is printing fine. If it is, print another one for the other axle.

Print8: Print one [MRCC_MTC_FRD_TOP]
Hold it with the bottom part and test it with the rest of the sourced parts. If everything looks ok, print the other one for the other axle ;)

Print9: Print one [MRCC_MTC_FRD_UAS_6C] and one [MRCC_MTC_FRD_UAS_0C]
Print them if you want 6º Caster in front axle and 0º Caster in the rear axle. This is the caster combination I chose, but you should be able to use 0º or 6º in any of them.

Print10: Print one [MRCC_MTC_FRD_LA_Holder6c] and one [MRCC_MTC_FRD_LA_Holder0c]
Print them if you use my caster combination. Choose the right ones for yours. I recommend printing these parts in the provided position adding some easy supports in your slicer.

Print11: Print two [MRCC_MTC_FRD_C-HUB_Front]
These parts are needed to have steering in the front axle and they have no options, but the rest of the parts to print depend of the CVDs you want to use.

The suspension arms, the upper and the lower ones depend of the CVD you want to use.
- With the 715mm from pin to pin version you can use many CVDs, including HSP 106015, HSP 166015, Quanum Vandal Front CVDs and OpenRC Truggy Reely CVDs. If this is your case:
Print12a: Print one [MRCC_MTC_SUS_UpperArm_715] and one [MRCC_MTC_SUS_LowerArm_715].
- With the 769mm from pin to pin version you should be able to use HSP 108015 and HSP 188015 CVDs. If you have some of this ones you will need to:
Print12b: Print one [MRCC_MTC_SUS_UpperArm_769] and one [MRCC_MTC_SUS_LowerArm_769]

Remember to print just one of each to be able to do the proper tests with your CVDs before printing the ones for the rest of the arms.

Now lets print what i call the Front Steering Blocks and the Rear Fixed Blocks, which are completely dependent of your CVDs so...
- If you are using a Quanum Vandal as a source you will have 2 front CVDs and 2 rear wheel-cups and dogbones. To use them you will need to:
Print13a: Print two [MRCC_MTC_SUS_FSBLOCK_TYPEA] and two [MRCC_MTC_SUS_RFIXEDBLOCK_ForVandalDogbones]
- If you are using HSP 166015 or HSP 188015 CVDs I think you need to use TypeB parts. So...
Print13b: Print two [MRCC_MTC_SUS_FSBLOCK_TYPEB] and two [MRCC_MTC_SUS_RFIXEDBLOCK_TYPEB]
- If you are using HSP 106015 or 108015 as your CVDs you will need to use TypeC parts. So...
Print13c: Print two [MRCC_MTC_SUS_FSBLOCK_TYPEC] and two [MRCC_MTC_SUS_RFIXEDBLOCK_TYPEC]
- Finally, if you are using Reely CVDs from your "old" OpenRC Truggy use typeD parts. So...
Print13d: Print two [MRCC_MTC_SUS_FSBLOCK_TYPED] and two [MRCC_MTC_SUS_RFIXEDBLOCK_TYPED]

These parts use bearings so be sure they get properly in place. TypeA and TypeD use two 5x10x4 bearings for each wheel. TypeB and TypeC use one 5x10x4 and one 10x15x4 bearings for each wheel.

Front/Rear Axles: Assembling

Let's first assemble the front axle with 6º Caster. If your diff housing upper and lower parts are working good, attach them the 6º Caster Lower Arms Holder
and one of the 6º Caster Upper Arm Supports, the one of the inner side. Use the single M3x8mm Countersunk screw and the simple M3 Nut to hold everything together by now.
As a second step, you must try the rest of the parts of a front suspension arm, so use the drawing below to figure out how to assemble it. The 3mm piano wire represented by blue cylinders must pass easy enough to enter with some little hits but not very hard ones, so use some 3mm tool to "re-drill" the holes if needed.

IMAGEN 2 INSTRUCCIONES

In this stage, you must be able to test if the transmission system works well enough, mostly the CVDs, so if everything works as expected you can print the rest of your upper and lower arms:)


Gearbox: Printing

If you don't know very good how your motor is going to perform with this "plastic beast", print the gearbox. It allows you to mount the differential in the normal direction and use it with the gearings to have a reduction or you can mount it in the other direction and "attack" the differential directly with the motor pinion. Only if you want to reduce weight at maximum and if you are sure you want the simple pinion/diff central transmission, print the simple central diff housing.

Print14: Let's print the [MRCC_MTC_CD_GEARBOX_BOTTOM_V3]
The thingiverse user Botyoyo made some corrections because the gearbox was not correctly designed to fit the SST differentials. The version of the gearbox I link here is modified to correct those problems.

Some options here one more time, you can use a "Trooper" central differential or an "SST" central differential. Some users are trying using 02024 as central differential making some mods to it. Look for their published parts or read the comments and forums for more info ;)
- For Trooper Diff:
Print15a: Print [MRCC_MTC_CD_ADAPTORS_TRO]
- For SST Diff:
Print15b: Print [MRCC_MTC_CD_ADAPTORS_SST]

Print16: Print [MRCC_MTC_CD_TOP_NEW]
It will be also compatible with the simple central differential housing, the same than the adaptors.

As for a first try we are going to use the "reduction gearbox" as a simple central diff, those are all the parts we need by now.

Gearbox and Front/Rear Axles: Assembling

If you have your electronics, your central diff and your pinion for the motor, I'm quite sure you will want to do some tests. First of all, prepare the two M3 screws and washers you are going to use to hold the motor in their places inside gearbox. You can mount the motor and pinion then. For that, insert the pinion inside the gearbox and then put the motor in place while you insert the shaft of the motor in the pinion. This is kind of tricky ;) You must then screw the motor in place using your tool through the holes in front of the motor screw's heads. Leave it a little loose so you can adjust the final position after inserting the differential. For that, put your adapters in your differential and insert the assembly into the gearbox.

Now it's time to adjust and screw the motor in its "final" position. This position is also a hard thing to find, because very far and you are not using the full teeth of your gears and you could have problems. So near with no gap and you will have extra heat which could cause problems too...

WARNING This kind of transmission is probably not good for you, it depends of the kind of motor, if you have full metal transmission, big or small wheels, the quality of your build and printed parts... so expect having problems of heat in your motor, maybe in your plastic parts if there is something not adjusted... many things can go wrong so I hope you can be patient to make things work good :)

Sooooooo... Now it's time to put all that we printed together!!! You can see it in the next drawing but it is so easy! Use four M3x12 Countersunk screws to mount each axle on the chassis and six M3x20-30mm (from 20mm to 30mm length) Countersunk screws to mount the gearbox. If your central diff with it's adaptors is on place, you can screw the gearbox/central diff. housing TOP with two M3x12 Grub screws.

IMAGEN 3 INSTRUCCIONES

At this stage, with all printed parts together, the chassis structure is a little weak. You can take advantage of this to get the central dogbones in their places. Maybe you can do the chassis to flex a little so you can put them in their places, then you release your strength to make the chassis come back to normal position. You can of course put them in place holding them in their position before screwing the 4 screws of an axle.


Steering and Covers : Printing

What I call "covers" in this chassis are not just that, they have a structural function. They will join important parts of the structure in a geometry which will make the whole chassis be more rigid and strong. The steering parts are easy this time because no options. You will need four 6x12x4 bearings for the steering towers.

Print17: Print two [MRCC_MTC_Steering_Pivot] and one [MRCC_MTC_Steering_Plate]

Print18: print [MRCC_MTC_Steering_Tower1Servo] and one [MRCC_MTC_Steering_Tower2]
The first one will require supports for the servo arm so add them in your slicer.

Print19: Print two [MRCC_MTC_FRD_SteeringHolder]
This ones are needed to hold the steering system in place but are also part of the bottom cover of the car, so you will need one also for the rear axle without steering.

Print20: Print the two you need from [MRCC_MTC_Cover_Bottom135], [MRCC_MTC_Cover_Bottom145], [MRCC_MTC_Cover_Bottom155] and [MRCC_MTC_Cover_Bottom165].
Time to choose again! To finish the bottom part of the car we need the bottom covers. This parts are dependent of the partial wheelbases you are using. They can be mounted in the front or the rear for a given partial wheelbase. Print the ones which fit your build. I only used the first two ones by now...

Now is time to choose if you want to use motor dissipator with fan or not.
- If you don't need the extra space for the dissipator and fan for the motor you could...
Print21a: Print a normal [MRCC_MTC_Cover_TopCenter] and also a normal [MRCC_MTC_Cover_TopFR] for the front part.
- If you want to use motor dissipator with fan you will need to...
Print21b: Print [MRCC_MTC_Cover_TopCenterCutted] and [MRCC_MTC_Cover_TopFRONT]

Print22: Let's also print this upgraded [MRCC_MTC_Cover_TopFR_MaxBattSize]
Use it for the rear part so you can use big batteries. The thingiverse user Saccco also made a version of this part to get also more space! He and others like Botyoyo or Mario made a great job modifying some parts for their builds and making new ones! Remember to search the web for the latest parts :)

If you want your battery to go a little more secure, you can print a battery holder but it depends on your rear partial wheelbase to have the max battery space available for each wheelbase.
Print23a: Print one [MRCC_MTC_BatteryHolder135] if you are using 135mm rear partial wheelbase.
Print23b: Print one [MRCC_MTC_BatteryHolder145] if you are using 145mm rear partial wheelbase.
Print23c: Print one [MRCC_MTC_BatteryHolder155] if you are using 155mm or 165mm rear partial wheelbase.

......
Full instructions attached in PDF format

  • Format du fichier 3D : PDF et STL
  • Dernière mise à jour : 2020/10/09 à 13h09
  • Date de publication : 2018/11/21 à 2h17

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