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Moteur d'avion rotatif Clerget 9B

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Description du modèle 3D

Maquette d'un moteur d'avion rotatif Clerget 9B, tel qu'il était monté sur le Sopwith Camel pendant la Première Guerre mondiale.

Cette maquette est basée sur https://grabcad.com/library/clerget-9b-radial-engine-1, qui est une maquette merveilleusement détaillée à l'échelle 1/4 comprenant chaque écrou, boulon et roulement à billes. J'ai adapté ce modèle pour l'impression en 3D. Le modèle comporte plus de détails qu'une buse de 0,4 mm ne peut en imprimer. En particulier, les ailettes du cylindre n'ont pas bien imprimé pour moi.

Le support de moteur est mon interprétation de ce que semble être un support de moteur Sopwith Camel, avec un cadre en dessous pour le soutenir.

Le modèle de mes photos est légèrement différent du modèle que je télécharge ; le modèle téléchargé est une amélioration basée sur ce que j'ai trouvé lorsque j'ai construit mon modèle. Un détail est que le câblage du moteur électrique peut être sorti par les porte-balais à l'arrière du support central, où sont fixés les fils d'allumage du vrai moteur. Il existe également un "support arrière" que vous pouvez ajouter à l'arrière du support.

L'échelle du moteur est de 0,117 (entre 1/8 et 1/9)... ce nombre arbitraire est basé sur un Sopwith Camel d'une envergure de 1m. Augmenter ou réduire mes LST dans une trancheuse ne fonctionnerait que de manière limitée. La mise à l'échelle aurait pour conséquence que l'arbre du moteur serait trop court pour passer à travers l'hélice. Pour réduire l'échelle, il faudrait percer le trou du puits jusqu'à 3 mm.

Quelques-unes des pièces (hélice, poussoirs, support moteur, base) sont conçues pour être imprimées par une double extrudeuse. La fusion de toutes les sous-parties devrait permettre l'impression sur une seule extrudeuse.

J'ai collé toutes les pièces ensemble avec de l'époxy de 5 minutes. Le cyanoacrylate serait probablement aussi bon, mais l'époxy a une capacité de remplissage de l'espace que l'AC n'a pas.

Une légère imperfection qu'un puriste peut remarquer est que toutes les valves et les poussoirs sont dans la même position. Je laisse au puriste le soin de remixer le modèle pour que toutes les valves soient dans les bonnes positions.

L'extrusion du bleu s'est arrêtée à mi-chemin de l'empreinte de la base ; j'ai d'autres choses à faire, donc je ne peux pas me donner la peine de refaire ça.

À l'intérieur du modèle se trouve un moteur à engrenages N20 avec un arbre M3 de 55 mm, par exemple https://www.aliexpress.com/item/32956961754.html -- j'ai choisi la version 400RPM. Avec une batterie de 9V, je suppose qu'elle tourne à 300 tr/min, ce qui est amplement suffisant. Le moteur glisse latéralement dans la monture (voir l'épreuve jaune de la monture. NB : assurez-vous qu'il est dans le bon sens !) qui est ensuite vissé sur le support du moteur avec des vis autotaraudeuses de 2,5 mm.

Collez un écrou M3 à l'arrière de la moitié avant du vilebrequin, et dans l'évidement de la bride avant de l'hélice. Collez de courts morceaux de filament dans les trous d'alignement de l'une des moitiés du vilebrequin, et coupez-les à environ 1 mm de la surface. Coller les moitiés ensemble avec de l'époxy à prise lente) et coller les bougies d'allumage avec de l'époxy à 5 minutes. Ces derniers sont conçus pour aider à aligner les moitiés de cylindre. Coller les tubes d'induction, puis les tiges d'admission, puis les tiges d'échappement. Coller les brides à l'hélice... NB : la face arrière de l'hélice est droite, la face avant est incurvée. Coller le cadre du support du moteur dans la base. Faites tourner le moteur sur l'arbre jusqu'à ce que le moteur soit invisible, puis tenez le moteur et serrez l'hélice contre lui.

  • Format du fichier 3D : STL
  • Date de publication : 2020/02/11 à 13h36

License

CC BY NC SA

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