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Modèle de jet Heinkel He-162 A2 RC géant à l'échelle 1:4,5

Description du modèle 3D

Maquette à l'échelle 1:4,5 du Heinkel He-162.

Longueur : 1996 mm (sans tube de Pitot)

Envergure : 1580 mm

Poids en vol : 7,5 kg

Puissance : ~4000 W

Taille minimale d'imprimante pour les plus grandes pièces : 280x280x300 mm

De nombreuses pièces s'impriment sur de plus petits formats 200x200x180

CG : 83 mm - Doit être légèrement vers l'avant avec le train sorti et légèrement vers l'arrière avec le train rentré.

Portée de l'ascenseur : 20 mm vers le haut et vers le bas

Portée des ailerons : 20 mm en haut et en bas

Portée de la gouverne de direction : 12 mm à gauche et à droite

Prototypes de vidéos :

https://youtu.be/EDEhikNloU8

https://youtu.be/c0MWYCIPg6g

(Notez que le prototype n'avait pas de train d'atterrissage renforcé comme les fichiers ici. Je réimprime avec les renforts)

Vidéo de la version finale avec châssis renforcé :

https://www.youtube.com/watch?v

Très bonnes caractéristiques de décrochage et maniabilité en vol. Le prototype avait une vitesse de pointe de 228 km/h avec l'EDF imprimé en 3D. Il n'y a pas de mauvaise manipulation à cause de la ligne de poussée élevée car elle est compensée dans la conception.

La prise d'air de l'EDF est plus grande que l'échelle pour un débit d'air plus important vers l'EDF de 120 mm. L'admission de la turbine est plus proche de la taille de l'échelle. Je n'ai pas l'intention d'essayer moi-même les turbines, mais il y a de la place dans le fuselage pour toutes sortes de chars. Je peux concevoir une nacelle de turbine s'il est nécessaire d'en avoir une avec une cavité interne plus grande que le conduit.

J'ai ajouté une pièce d'échappement séparée pour les petites turbines pour ceux qui veulent essayer ça. La turbine Exhaust02 a des fentes de 6,6 mm sur les côtés pour le collage dans des rails de montage en contreplaqué de 6 mm ou 1/4" pour des turbines comme Kingtech K45 à l'angle approprié (2° vers le bas). Le haut des rails en contreplaqué sera le centre du conduit.

Attention, des compétences comme la métallurgie de base et le brasage (soudure à l'argent) sont nécessaires pour terminer ce modèle, ainsi qu'une connaissance générale de la mise en place du modèle. N'achetez pas ceci si vous ne savez pas comment faire des choses de bricolage comme ça, ou si vous n'êtes pas disposé à le découvrir.


Pièces de train d'atterrissage :

Utilise des actionneurs de rentrée de JP pour rentrer le train d'atterrissage qui est intégré : http://www.hobby-china.com/control-box-v2-for-gear-operation-jp-hobby.html

http://www.hobby-china.com/motor-parts-for-jp-aer-7-3-jp-hobby-alloy-electric-retracts-for-7-8-kg.html

2 amortisseurs de 130 mm : https://www.banggood.com/4PC-180007-130MM-Aluminum-Alloy-Front-Rear-Shock-Absorber-For-HSP-Rc-Car-Climbing-Rock-Crawler-p-1305169.html?ID

2x 1,4x10x50 mm ressorts pour l'engrenage principal : https://www.ebay.com/itm/1-4mm-WD-9mm-OD-Stainless-Steel-Compression-Spring-Compressed-Pressure-Springs/272632001985

0,8x9x60 mm ressort de traction pour le train avant (j'ai fait le mien à partir de la crosse de ressort)

Tige filetée M5 et écrous M5 pour la fabrication de vis à tête cylindrique de servomoteur à partir de

Les pneus Williams Bros 5-1/4 peuvent être utilisés à la place des pneus imprimés. Demandez à WB de vendre des pneus uniquement pour éviter d'avoir à démonter le moyeu : http://www.wmbros.com/store/p53/Smooth

Roue Dubro lisse de 3-1/4" pour le nez :

https://www.ebay.com/itm/372109961103

4x 47ODx3,5 mm Joints toriques pour les freins : https://www.ebay.com/itm/253621698783

Nécessite les tubes et tiges en fibre de carbone suivants :

1x tube 16x14x770 mm pour les ailes

2x tubes 16x14x84 mm pour les jambes de force inférieures

2x tubes 18x16x157 mm pour les jambes de force principales supérieures

1x tube 8x6x300 mm pour les ailes

1x tube 8x6x167 mm pour la jambe de force du train avant

1x tube 6x4x900 mm pour commande d'ascenseur

Différentes longueurs de tube ou de tige de 6 mm pour renforcer la zone de montage du train d'atterrissage

Différentes longueurs de tiges en fibre de carbone de 3 mm et 4 mm pour la charnière et le renfort

Vis :

Diverses vis et écrous M3 de 8 mm à 40 mm de longueur

Diverses vis M2 de 10 à 20 mm de longueur

Vis sans tête M3x5 et 12 mm

Vis M6x80 mm pour les supports de jambe de suspension du pignon principal

Vis à tête hexagonale M6x50 mm pour les roues principales

Roulements à billes :

12x 6x6x15x5 mm pour l'engrenage principal et les ascenseurs

4x 4x 4x11x4 mm pour le train avant

Servos :

3x JX DHV56MG pour la direction avant et les freins de roues : https://www.banggood.com/4PCS-JX-Servo-DHV56MG-5 Corona CS-238MG (ou servo de taille similaire avec un couple de 4+ kgf/cm) pour toutes les gouvernes. Les clapets et l'ascenseur peuvent utiliser des servos standard à la place : https://www.banggood.com/Corona-CS238MG-Thin-Metal-Wing-Analog-Servo-p-1049129.html

1x servomoteur "9g" pour la porte du train avant

Alimentation de l'unité imprimable EDF :

2x 6S 5000 mAh lipos (Gens Ace 45C recommandé)

Créations Château Talon HV 120 ESC

Het 800-73-590kv moteur avec dissipateur thermique : https://www.turbines-rc.com/en/50-56mm-brushless-motors/285-typhoon-het-edf-800-73-motor-50mm-590kv.html

https://www.turbines-rc.com/en/heat-sink/1075-heat-sink-75mm-for-50mm-motor-and-ejets-jetfan-120-edf.html

Le support utilise un tube de 16x585 mm comme élément central. J'ai utilisé des tubes d'aluminium d'origine locale. La béquille est censée supporter l'avion immédiatement en arrière des puits de train et à l'articulation entre le Fuselage02 et le Fuselage03.

Plus d'infos à venir......

Paramètres d'impression 3D

Le PLA convient à toutes les pièces. Votre kilométrage peut varier en fonction de la température requise et de vos préférences personnelles.

Comme référence de poids, mon Fuselage02 pèse 151 g après avoir enlevé les deux pièces de support.

Ouvrez le fichier d'usine pour voir les paramètres d'impression recommandés pour les pièces principales.

Les parties principales des ailes, de la queue et du fuselage doivent être imprimées avec une épaisseur de paroi de 0,3 mm et un seul périmètre. Je recommande une hauteur de couche de 0,12 mm. Une largeur d'impression plus épaisse n'est pas recommandée en raison du poids et du centrage, mais 0,4 mm est possible.

Les parties du train d'atterrissage principal et du train d'atterrissage avant doivent être imprimées avec quatre périmètres et une hauteur de remplissage de 10 % et de couche de 0,12 mm. Il en va de même pour les liens et autres petites pièces critiques.

La roue et le corps EDF doivent être imprimés avec 6 couches supérieure et inférieure et 7 périmètres.

  • Format du fichier 3D : STL et ZIP

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9 commentaires

I added another exhaust cone now with 6,6 mm slots in the sides inside where plywood can be glued in for mounting a small turbine at the right angle. The top surface of the slots is the centerline. Hope it helps.

I think it's possible. You'd need to mount it in the exhaust cone and point it up 2°, like the internal ducting is. This would require a lot of nose weight but the plane can handle another kg of weight without problem. Alternatively you cuold mount the turbine up front and use an exhaust tube with a 2° up bend at the rear end to compensate for the high thrust line. There is huge room for a fuel tank inside the fuselage at the CG location.

I have no experience with turbines personally. I can design a new exhaust cone with mounting points for the Kingtech. It should probably be printed from ABS to withstand the radiated heat after a flight.

Hello
I woluld like to install a Turbine Kingtech K45. ¿Do yo think it will be posible?
Thanks.

I just purchased the files. Not sure if I will ever print it, but at least to appreciate your amazing work.
Thanks for everything!

Im thinking more like a thin metal ring on the outside on the plastic seats for the bearings (on the knuckle ends L/R). Hard to put in words but i think you get what I mean. It might just shift the breakage somewhere else but atleast the bearing wouldnt eat the selves out of the plastic.

I could mill a some piecs and redesign the files for a try.

That's great to hear. Thanks for the feedback. I think you're the first. Maybe one layer of fiberglass around the "knuckle" of the leg would be enough to prevent this in the future.

Hi all

I did my maiden on the salamander this weekend and its a rare bird for sure.
Takeoffs very nicely and has a very lazy flight pattern. Slowflight is veeeeery good. I accidently stalled it in a climbing turn and it doesnt snap it just points nose down and gathers speed again. Its flies very nicely gear up and its quite quick. Gear down adds a lot of drag which is nice for landing, i didnt even use the flaps.

I did find it being very much like my high wing trainer many years ago - in many ways. In my opinion it catches the wing like a high wing plane so a bit sensitive in cross winds. But kinda looks like a midwing...
But dont get my wrong its very stable. Its looks funny in the air. I flow mine on a Jetfan with the HET 590kv motor. It flies really nice on just half trottle.
I flew 3:30 and was at 3,84volts on landing with 5000mah batteries.

On landing i put it down way to fast and early so it bounced on me and i broke a leg like LYNXs video. However the reinforcments he made really works, what broke on mine was the legs top part, the bearing seats. What happens is that the design of the legs, the stance is wide so it put outward forces on the strutends/mounts when coming down a bit hard. But it was a really hard bounce with a 8kg heavy plane so with that in mind it actually took a beating very nicely.
I will reprint the leg.

So if you are looking at this rare bird give it a go. Its a very good design and it does fly really well but it dont think this is the model you take out in heavier crosswinds. Great job of the designer fixing what the germans never had time to do :)

OHH the breaks are great !!
Now Ive printed my first EL39 and started my second one :) Love the designs.
All the best
Peter


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