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Monster Truck entièrement imprimable

Description du modèle 3D

Monster truck entièrement imprimable avec suspension à quatre bras et quatre roues motrices et direction à trois différentiels. Je voulais un monster truck qui ressemble vraiment à un monster truck, et non pas un truggy avec de grandes roues.

Si vous voulez soutenir mon travail, vous pouvez utiliser l'un des liens Ebay ou Banggood ci-dessous avant de faire des achats.


Roues de camion Mega pour cela : https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/divers/mega-truck-tires-for-the-ursa-1-12-scale-monster-truck


Haute performance avec la nouvelle chaîne cinématique et les nouveaux carters d'essieux :

https://youtu.be/uLqwb3P9NfM

Nouvelle carrosserie de fourgonnette :

https://youtu.be/2taKQ4


J'ai fait un nouveau fourgon pour ça. get it hereor here


J'ai ajouté un nouvel arceau de sécurité avec supports pour seaux lumineux LED de 22 mm


Ajout d'un nouvel arceau de sécurité. Rollbar02.stl. Légèrement plus facile à imprimer et sans lumière.


Les nouveaux cadres latéraux sont en place. Ils permettent le montage latéral des batteries et sont idéaux pour les sacoches pour un CG plus faible afin de réduire le risque de retournement. Ils peuvent également être utilisés avec deux paquets courts en parallèle ou même deux paquets pleins si vous voulez une durée folle.

Le nom de fichier pour le nouveau cadre est Option - Frame01-sidemount.STL


Ajout de bras de suspension de longueur moyenne. Celles-ci se situent entre les bras courts et les bras longs existants. Les fichiers sont MidWB01 et 02. J'aime utiliser des suspensions courtes à l'avant et moyennes à l'arrière.


Il y a eu une erreur dans le carter de la boîte de vitesses centrale. Le nouveau diff n'allait pas. J'ai légèrement changé le côté le plus plat du carter de la boîte de vitesses pour faire de la place pour le différentiel amélioré.

J'ai ajouté un nouveau jeu de biellettes de direction avec des biellettes à billes pour le réglage et des biellettes de direction avant et arrière séparées. La partie avant est de la même longueur que les anciens maillons. La barre arrière est plus longue de 1 mm pour donner un peu d'orteil à l'arrière. Le nom du fichier est Steeringlink03

Une autre nouveauté est un jeu d'économiseurs d'asservissement pour les servos recommandés. Servosaver02 est pour le Corona tandis que 03 est pour les servos avec une plus grande bride de 21 dents.


Ajout de rétroviseurs et d'essuie-glaces pour la carrosserie. Un peu de détail fait toute la différence. J'ai téléchargé une photo de la voiture avec eux installés.


J'ai ajouté de nouvelles versions de tous les arbres d'entraînement et moyeux avec des trous et des fentes pour un axe de 2mmx13mm afin d'augmenter la capacité de charge et la résistance à l'usure des rivets d'accouplement. Les fichiers commencent par "option - pindrives". Fabriquez les chevilles à partir d'une corde à piano de 2 mm ou d'un tube en laiton. Faites-les de 13 mm de long. Je ne les ai pas encore essayés moi-même, mais le pin drive fonctionne très bien avec le PLA dans une autre voiture de projet.


Mise à jour du différentiel central avec le même type d'engrenage plus puissant que les boîtes de vitesses d'essieu. A également mis à jour les adaptateurs de verrouillage pour les diffs afin qu'ils s'adaptent au nouveau style de diff. Difflock02.stl


Il y a eu une erreur avec le pneu imprimable. Elle était plus large que la roue. J'ai téléchargé Wheel02.STL qui s'adapte aux pneus imprimés. J'ai également ajouté de nouveaux pneus étroits qui s'adaptent à l'original Wheels01.stl et nécessitent moins d'élastomère pour l'impression.


Ajouté des pneus gauche et droit pour ceux qui veulent essayer d'imprimer des pneus. Ils sont conçus pour s'adapter aux jantes et doivent être imprimables.


J'ai téléchargé de nouveaux diffs avant et arrière. Ils utilisent des engrenages plus forts et plus grossiers. J'ai utilisé ma version PLA à fond plusieurs fois sans aucun problème, donc c'est définitivement plus fort qu'avant. Le fichier mis à jour est GB02-gears.stl


Nouvelle vidéo d'abus avec un nouveau corps imprimé plus léger. Je l'ai imprimé avec 2% de remplissage, ce qui m'a permis d'économiser 130 g. Le différentiel arrière a maintenant deux pignons coniques en ABS, ce qui semble très bien tenir le coup. Je soupçonne que l'ABS sera un bon matériau bon marché pour les engrenages coniques.

https://youtu.be/253u5Jxf34w


Quelques vidéos d'abus. Il y a des engrenages coniques en nylon (Taulman 910) dans les diffs ici. Moteur 35t et lipo 2S 6Ah :

https://youtu.be/Z1vkdOQ-rEY

https://youtu.be/YAPbxRjT4TU


Ajout d'une version spéciale de l'entrée GB02. Il s'agit d'une pièce d'une seule pièce qui exige que vous mettiez en pause l'impression entre 22,2 mm et 23 mm et que vous installiez les deux roulements à billes avant de continuer l'impression. Cela crée une partie plus forte sans lacunes.


J'ai apporté de petites modifications aux pignons coniques d'entrée GB02 et aux pignons coniques d'accouplement (dans les pignons01). En cas de rupture, les nouvelles pièces ont des mailles d'engrenage plus profondes pour une plus grande résistance.


De légères modifications ont été apportées aux bras de suspension inférieurs afin d'améliorer la résistance des trous de vis des colliers de serrage. Egalement de légers changements à l'extérieur de GB02 pour la force autour de la zone inférieure. Toujours compatible avec la version précédente.


Ajouté des côtés de cadre divisés pour les petites imprimantes. Frame01-split01.stl et Frame01-split02.stl


La plupart des pièces ont été modifiées récemment, et je considère que le design est terminé, donc si vous avez téléchargé des pièces plus tôt, je vous recommande de les télécharger à nouveau pour obtenir les dernières versions. Le groupe motopropulseur et les broches ont tous été améliorés.


J'ai ajouté deux kits de suspension courts en option pour raccourcir l'empattement. Utilisation à l'avant, à l'arrière ou les deux à volonté. Chaque kit raccourcit l'empattement de 20 mm.


J'ai téléchargé shaft02.STL à nouveau parce qu'il y avait un problème avec les pièces. La tige de 3x19 mm ne s'adapte pas entre les accouplements.


J'ai ajouté un nouvel ensemble de boîte de vitesses d'essieu qui utilise un nouvel arbre d'entrée qui ne nécessite pas de tiges de carbone ou de limage de plats sur les tiges. C'est plus facile à faire et c'est plus fort. Il est téléchargé en tant que GB02.STL et GB02-input.STL. J'ai également mis à jour Shaft02.STL avec une conception plus robuste. Notez que GB01 est toujours disponible, mais je recommande la nouvelle version. La nouvelle version remplace deux des roulements 3x7x3 mm par essieu pour les mêmes roulements 12x18x4mm utilisés partout ailleurs.

Voici une vidéo montrant la performance avec un moteur 35T et des lipos. Je ne recommande pas de faire un virage plus bas que ça. La photo montrant le moteur et le pignon est prise après tous mes essais. Le pinin ne montre aucun signe d'utilisation. Elle a l'air neuve. Si vous voulez faire des virages plus serrés, c'est très bien :

https://youtu.be/5AwsShacXhs


J'ai ajouté une photo du camion avec un corps lexan cool de Banggood.com. Vous trouverez également ci-joint une photo des dimensions du corps après le perçage et une photo du cadre sans corps. Regardez la nouvelle vidéo avec le corps en Lexan.


Nouvelles :

A changé "Frame03.STL" avec un tube transversal supplémentaire et a aussi changé petit à "Spindle01.STL". Nous travaillons maintenant sur tous les arbres de rive afin que de nouveaux paliers, arbres et accouplements GB voient le jour au cours des prochains jours.


Nouvelles :

J'ai mis en ligne des broches plus robustes et des carters d'essieux sous tension avec des cosses de broche plus robustes.


J'ai aussi fait un corps pour ça ce soir. Il est basé sur une carrosserie de Tokyo Marui Big Bear Datsun, avec des modifications pour mieux s'adapter à ce camion. Il a été élargi pour s'adapter sur les batteries et a des poteaux spéciaux de corps. J'ai attaché des photos avec et sans peinture.


J'apprécie tous les dons pour mon travail acharné et la libération gratuitement, mais seulement si vous aimez le modèle. ;)

Vidéo d'intérieur :

https://youtu.be/QcU0pcj3w-Y

Vidéo d'extérieur :

https://youtu.be/ImmNC9to3ko

https://youtu.be/ViAJE4

https://youtu.be/re-wnSXd8GE

Vidéo de test de torture avec corps en Lexan :

https://youtu.be/vNq2D7YLXdA


Notes de montage :

-Serrer les pinces du bras de suspension autour des boules d'essieu jusqu'à ce qu'elles permettent un certain mouvement, mais pas trop serré. La rotule doit pouvoir se déplacer avec le débattement de la suspension.

-Les moitiés de boîte de vitesses de l'essieu peuvent avoir une certaine laideur dans la partie supérieure où va le roulement de 7mm. Il suffit d'enlever l'excédent de fil de plastique et d'y mettre le roulement. Je l'ai fait à beaucoup d'unités sans échec. Je pourrais améliorer cette partie du design plus tard.

-Appliquer une petite quantité de graisse à l'intérieur de tous les joints d'entraînement afin que les articulations en plastique ne fondent pas par frottement. J'utilise de la graisse au lithium bon marché pour vélo. N'importe quelle graisse fera l'affaire.

-Appliquer de la graisse sur tous les engrenages. Cela empêche la fonte et permet de les faire durer longtemps. J'ai fabriqué des boîtes de vitesses fermées pour qu'elles puissent être graissées sans contamination. J'utilise de la graisse au lithium bon marché pour vélo. N'importe quelle graisse fera l'affaire.

-Les arbres d'entraînement et les articulations d'entraînement peuvent être un peu serrés. Ils vont se coucher.

-Les engrenages vont se mettre en place s'ils sont rudes au début. La plupart des engrenages semblent très solides et ne montrent aucun signe de surcharge. Les pignons coniques différentiels peuvent se rompre en cas d'utilisation très rude s'ils sont fabriqués en PLA. J'ai fini par les imprimer à partir du nylon Taulman 910, qui a survécu à mes tests de torture.

-Les plus petits différentiels ont besoin de petits arbres pour les maintenir en place. Réalisez ces pièces courtes à partir d'un filament de 1,75mm. Super facile et très résistant avec cinq arbres au total par différentiel.

-Les roulements à billes peuvent être bien ajustés, selon la précision d'impression de votre imprimante. Les trous sont légèrement surdimensionnés. Il suffit de les enfoncer là-dedans ou de les marteler soigneusement avec quelque chose qui assure que la force frappe la course extérieure. : :)

-Les bras d'attelage inférieurs fléchissent lorsque la voiture roule. C'est par conception et cela fonctionne bien.

-Certaines pièces ont des pièces alternatives afin que le constructeur puisse créer des variations et changer l'apparence du camion.

-Les vis se vissent toutes dans les pièces en plastique sans écrous métalliques. Il peut être difficile de les baiser la première fois.

-Bien que la liste de la quincaillerie exige des vis mécaniques, des vis autotaraudeuses de taille similaire fonctionneront bien dans la plupart des cas. L'exception étant l'endroit où la pièce est censée pivoter sur la vis, comme les broches et les charnières de suspension. La longueur peut également être différente de la longueur recommandée dans de nombreux cas, car les trous sont généralement beaucoup plus profonds que nécessaire.

-Le servo de direction arrière doit être inversé. S'il n'est pas possible de l'inverser dans la radio, la liaison servo la plus longue peut être utilisée à la place en se connectant au bras servo supérieur au lieu du bras servo inférieur.

-Le diff lock n'est pas recommandé pour les sauts et les coups à grande vitesse car il augmente la charge sur l'ensemble de la chaîne cinématique.

-GB02 est recommandé, mais si pour une raison quelconque vous voulez toujours utiliser GB01, voici les instructions : Sur GB01 L'arbre d'entrée de l'essieu moteur est en fibre de carbone de 3mm. Lime plate à chaque extrémité pour s'adapter à l'engrenage et à la prise d'arbre et . Les appartements n'ont pas besoin d'être parfaits. Appliquer également de la colle CA sur les méplats lors de l'assemblage. Le rapport de transmission entre l'entrée et les roues est de 5:1.


Matériel nécessaire :

-Émetteur et récepteur à 2 canaux minimum. C'est le moins cher que je puisse recommander

(C'est mieux parce que vous pouvez mélanger la direction dans la programmation)(https://www.banggood.com/RadioLink-RC4GS-2)

-540 ou 380 moteur et ESC. Le prototype utilise un moteur GoolRC brossé de 21 t pour les essais de surcharge. Je recommande un minimum de 35T

Le meilleur ESC pour cela est le Hobbywing Quicrun 80A "Crawler Brushed" ESC qui peut être réglé pour fonctionner avec un frein réduit et un poinçon réduit ce qui prolonge considérablement la durée de vie de la transmission : )

-Servos à engrenages métalliques. Longueur maximale du corps : 23 mm. Je les utilise

Ils fonctionnent aussi bien, mais sont un peu plus faibles

-Six piles Sub-C ni-mh ou 2S hard body lipo ( https://www.banggood.com/Giant-Power-7), ou sacoche de selle pour le cadre de selle le plus récent (recommandé).

-Les ressorts sont fabriqués à partir de tubes de vélo de route ordinaires. Coupez-les aussi large que nécessaire pour obtenir la tension nécessaire. Le butyle est très durable et ne pourrit pas. J'ai utilisé un de mes vieux tubes perforés. J'utilise aussi ces élastiques pour maintenir la batterie en place

-En plus du corps imprimable, vous pouvez utiliser d'autres corps. J'ai commandé ce corps qui me va bien

-Quatre pneus monstrueux. Je n'ai pas conçu de pneus imprimables pour cela parce qu'il faudrait une quantité absurde de caoutchouc pour les fabriquer et c'est tellement bon marché pour de bons pneus. Cela prend probablement moins de temps à commander et à recevoir qu'à imprimer également. :PJ'utilise la version en chevron des deux dans les liens suivants

Ou ces pneus](https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?icep~dTxkgf)

7 arbres en fibre de carbone de 3mmx19mm, en acier ou en laiton pour les diffs et les réducteurs d'essieux vivants](https://www.banggood.com/3x2x500mm-Stainless-Steel-Rod-Capillary-Tube-p-1058744.html?p)

-Tige en acier de 2mm pour les arbres d'entraînement des broches et les pignons coniques de différentiel](https://www.banggood.com/22mm-250500mm-1)

4 à 8 roulements à billes 3x7x3x3](https://www.banggood.com/10pcs-683ZZ-3x7x3mm-Ball-Bearings-Deep-Groove-Double-Shielded-Miniature-Ball-Bearings-p-1148730.html?p)

-20 Roulements à billes 12x18x4. Recherchez "12x18x4 20pcs" sur ebay pour des roulements bon marché.

44 vis M2x8 - ensemble boîte de vitesses différentielle, serre-joints de bras d'attelage supérieur et de bras d'attelage de direction. 24 d'entre eux pour le montage des roues en deux pièces.

-2 vis M2,5x22 - Pour le montage d'un moteur 380 sie.

-22 vis M3x8 - Assemblage du châssis principal et de l'axe de direction.

-8 vis M3x12 - Bras de suspension inférieur et montants supérieurs en caoutchouc.

-6 vis M3x22 (M3x24 peut aussi être utilisé) - 540 Support moteur et montants inférieurs en caoutchouc.

-4 vis M4x20 - Pour les roues.


Steeringlink01.STL - Liens de direction.

Steeringlink02.STL - Liaison de direction décalée pour l'économiseur de servo.

Servosaver01.STL - Economiseur d'asservissement à installer sur le bras de servomoteur.

Bodypost01.STL - Plus court poteau de corps.

Bodypost02.STL - Poteau de corps.

Bodypost03.STL - Poteau de corps.

Bodypost04.STL - Poteau de corps.

Bodypost05.STL - Plus long poteau de corps.

Bodypost05.STL - Poteau de carrosserie pour l'arrière de la carrosserie Banggood Vampire Ghost Lexan. Utilisez le fichier Body04.STL pour les montants avant de ce corps.

Suspension01.stl - Bras de suspension inférieurs. Variante 1. Choisissez celle qui vous plaît.

Suspension02.stl - Bras de suspension inférieurs. Variante 2. Choisissez celle qui vous plaît.

Suspension03.stl - Bras de suspension supérieurs.

Suspension04.stl - Douille de suspension inférieure et brides élastiques.

CGB-380.STL - Réducteur central et pignon pour moteurs de taille 380.

CGB-540.STL - Réducteur central et pignon pour moteurs de taille 540.

CGB-gears.STL - Engrenages de la boîte de vitesses centrale.

GB01.stl - Ancienne version de carter de boîte de vitesses à essieu vivant.

GB01-input.stl - Accouplement d'entrée et engrenage conique pour l'ancien boîtier GB01.

GB02.stl - Nouvelle version et version améliorée du carter de boîte de vitesses à essieu vivant.

GB02-engins.STL - GB02 engrenages.

GB02-input.stl - Accouplement d'entrée et engrenage conique pour le nouveau boîtier GB02.

Difflock01.STL - "engrenages" de verrouillage pour l'ancien modèle diff. Utilisez-le si vous voulez verrouiller le différentiel.

Difflock02.STL - "engrenages" de verrouillage pour les nouveaux diffs plus puissants.

Arbre01.STL - Arbres d'entraînement d'essieu moteur

Arbre02.STL - Arbres d'entraînement centraux.

Spindle01.STL - Broches directrices.

Frame01.stl - Côtés du cadre principal.

Frame02.stl - Pièces de cadre avant et arrière. Version alternative 1.

Frame03.stl - Pièces de cadre avant et arrière. Version alternative 2.

Frame04.stl - Pièces de cadre avant et arrière. Version alternative 3.

Wheel01.stl - Roue de camion monstre. Type étroit. Recommandé pour les pneus achetés.

Wheel02.stl - Roue de camion monstre. Type large. Convient aux pneus larges imprimés.

TireLeft.STL - Large pneu gauche imprimable. Largeur 83 mm. Convient aux roues larges.

TireRight.STL - Large pneu droit imprimable. Largeur 83 mm, convient aux roues larges.

TireLeft-narrow.STL - Pneu étroit imprimable à gauche. Largeur 73 mm. Convient aux roues étroites.

TireRight-narrow.STL - Pneu étroit imprimable à droite. Largeur 73 mm. Convient aux roues étroites.

Body01.STL - Le nez du corps du pick-up.

Body02.STL - La cabine du pick-up.

Body03.STL - Le lit du corps du pick-up.

Body04.STL - Poteaux avec plus de place pour le corps épais imprimable.

ShortWB01.STL - Kit de suspension pour raccourcir l'empattement. option 1 bras.

ShortWB02.STL - Kit de suspension pour raccourcir l'empattement. option 2 bras.

Paramètres d'impression 3D

Toutes les pièces doivent être imprimées dans l'orientation qu'elles ouvrent. Aucun soutien ne devrait être nécessaire. Les réducteurs d'essieux vivants sont équipés d'un support cylindrique intégré, qui se détache facilement après l'impression.

Le prototype a été réalisé exclusivement en PLA.

Pour le corps, je recommande d'imprimer avec un seul périmètre et environ 2% de remplissage léger (remplissages rectilignes ou "rapides" qui ne se croisent pas sur chaque couche). L'embout nasal doit avoir un plan pour supporter le détail de la grille à 105 mm. La pièce arrière a également besoin d'un plan pour supporter les détails lorsqu'elle atteint 168,8 mm pour supporter les pièces en retrait de la porte arrière. J'ai changé de 2% à 10% à ces points, et j'ai ajouté quelques couches complètes pour donner du support.

Pour plus de longévité, les pignons coniques des différentiels d'essieu peuvent être imprimés dans un matériau plus résistant, comme le nylon Taulman 910. C'est ce que j'ai fait à la mienne après qu'un violent freinage et une séance d'essais d'accélération aient tué les engrenages PLA. Le différentiel central est parfait en PLA.

J'ai imprimé à peu près tout avec 30% de remplissage. Roues 15%. Je recommande d'imprimer les broches à 100%. Si vous avez des problèmes, montez sur le terrain intercalaire.

Une bonne adhérence de la couche est très importante pour de nombreuses pièces, donc pas de lésinage sur la température.

  • Format du fichier 3D : STL

Mots-clefs

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Norwegian inventor/designer/cat owner.

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CC BY NC

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6 commentaires

Increible trabajo, Felicidades

I'm trying out a short wheelbase version of the suspension parts, which will suit the Big Bear body better. PRinting now and will upload if the shaft alignment still works with the shorter shaft.

I was going to say, the body looks exactly like the big bear, then I finished reading your text! That's awesome! Question: does the big bear body fit on this chassis? My big bear chassis is pretty wrecked, from 35 years of driving.. But the body itself is in create condition, and still has it's original paint job. Would be great if I can print it a new chassis!

Boy this is a great great model! thanks for sharing


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