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Gigante a escala 1:4,5 Heinkel He-162 A2 Modelo de avión RC

Descripción del modelo 3D

Un modelo a escala 1:4,5 del Heinkel He-162.

Longitud: 1996 mm (sin tubo pitot)

Envergadura: 1580 mm

Peso en vuelo: 7,5 kg

Potencia: ~4000 W

Tamaño mínimo de la impresora para las piezas más grandes: 280x280x300 mm

Muchas partes se imprimirán en más pequeños 200x200x180

CG: 83 mm - Debe ser ligeramente hacia adelante con el engranaje abajo y ligeramente hacia atrás con el engranaje arriba

Lanzamiento del ascensor: 20 mm arriba y abajo

Lanzamiento del alerón: 20 mm arriba y abajo

Lanzamiento del timón: 12 mm a la izquierda y a la derecha

Videos de prototipos:

https://youtu.be/EDEhikNloU8

https://youtu.be/c0MWYCIPg6g

(Nótese que el prototipo no tenía tren de aterrizaje reforzado como los archivos de aquí. Estoy reimprimiendo con los refuerzos)

Video de la versión final con el tren de aterrizaje reforzado:

https://www.youtube.com/watch?v=bHlbqoq0Mpk

Muy buenas características de entrada en pérdida y manejo suave en vuelo. El prototipo tenía una velocidad máxima de 228 km/h con el EDF impreso en 3D. No hay mal manejo debido a la línea de alto empuje porque está compensado en el diseño.

La entrada de EDF es más grande que la escala para un mayor flujo de aire al EDF de 120 mm. La entrada de la turbina está más cerca del tamaño de la escala. No tengo intención de probar las turbinas yo mismo, pero hay espacio en el fuselaje para todo tipo de tanques. Puedo diseñar una góndola de turbina si se necesita una con una cavidad interna más grande que el conducto.

Añadí una pieza de escape separada para las turbinas pequeñas para los que quieran probar eso. La turbina Exhaust02 tiene ranuras de 6,6mm en los lados para pegar en los rieles de montaje de madera contrachapada de 6 mm o 1/4" para turbinas como la Kingtech K45 en el ángulo adecuado (2° de empuje hacia abajo). La parte superior de los rieles de contrachapado será el centro del conducto.

El dosel tiene agujeros de 4 mm a cada lado en la parte delantera para añadir un mecanismo de cierre de 4 mm. Necesitarás varillas de ~4x30mm con un agujero de 2mm perforado perpendicularmente para varillas de ~2x10mm (manijas para encajar en. También necesitas resortes de 3mm-4mm de diámetro si quieres que el cierre se fije en su lugar con la tensión del resorte. El mismo

Advertencia, se requieren habilidades como la metalurgia básica y la soldadura fuerte (soldadura de plata) para terminar este modelo, así como conocimientos generales de configuración de modelos. No compres esto si no sabes hacer cosas de bricolaje como esa, o no estás dispuesto a averiguarlo. Si no es posible un taladro central preciso, entonces se puede usar un acoplador de eje prefabricado entre la varilla roscada y el eje del actuador en su lugar, por ejemplo un 3x5mm (o 3x4 roscado a M5) aquí:

https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?ff3=4&toolid=11800&pub=5575353675&campid=5338226872&mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F5-10pcs-Brass-Shaft-Coupling-Coupler-Motor-Transmission-Connector-2-3-4-5-6MM%2F223717654597

Antes me equivoqué al secuenciador de retracción equivocado. Debería ser V1, no V2.


Advertencias de seguridad:

-El EDF es un ensamblaje muy cargado a alta velocidad, así que es importante que sepas lo que estás haciendo.

-Asegúrate de que la integridad del impulsor impreso es buena antes de intentar ejecutarlo.

-Siempre use gafas protectoras cuando pruebe el ventilador. Siempre proteja sus ojos.

-No hagas funcionar el ventilador a alta potencia mientras lo tengas en la mano.

-Mantenga sus manos y cualquier objeto suelto lejos del ventilador cuando corra. Te destrozará los dedos si son aspirados, y la fuerza de succión es muy fuerte. Si algo es aspirado, puede dañar el impulsor y potencialmente romperse, arrojando los desechos sueltos.


Piezas del tren de aterrizaje:

Utiliza actuadores de retracción de JP para retraer el tren de aterrizaje que está integrado: http://www.hobby-china.com/control-box-v1-for-gear-operation-jp-hobby.html

http://www.hobby-china.com/motor-parts-for-jp-aer-7-3-jp-hobby-alloy-electric-retracts-for-7-8-kg.html

2x 130 mm shocks: https://www.banggood.com/4PC-180007-130MM-Aluminum-Alloy-Front-Rear-Shock-Absorber-For-HSP-Rc-Car-Climbing-Rock-Crawler-p-1305169.html?ID=232&cur_warehouse=CN

2x muelles de 1,4x10x50 mm para el engranaje principal: https://www.ebay.com/itm/1-4mm-WD-9mm-OD-Stainless-Steel-Compression-Spring-Compressed-Pressure-Springs/272632001985

0,8x9x60 mm muelle de tensión para el engranaje de la nariz (yo hice el mío con resortes)

La varilla roscada de M5 y las tuercas de M5 para hacer los tornillos de plomo del actuador de

Los neumáticos Williams Bros 5-1/4 pueden ser usados en lugar de los impresos. Pídele a WB que venda neumáticos sólo para evitar tener que quitar el cubo: http://www.wmbros.com/store/p53/Smooth_Balloon-II%2C_5-1%2F4%22_Diameter%2C_1_Pair.html

Rueda de nariz lisa Dubro de 3-1/4":

https://www.ebay.com/itm/372109961103

4x 47ODx3,5 mm juntas tóricas para los frenos: https://www.ebay.com/itm/253621698783

Requiere los siguientes tubos y varillas de fibra de carbono:

1 tubo de 16x14x770 mm para las alas

2 tubos de 16x14x84 mm para los puntales del engranaje principal inferior

2 tubos de 18x16x157 mm para los puntales del engranaje principal superior

1 tubo de 8x6x300 mm para las alas

1 tubo de 8x6x167 mm para el puntal del engranaje de la nariz

1 tubo de 6x4x900 mm para el control del ascensor

Varias longitudes de tubo o varilla de 6 mm para reforzar la zona de montaje del tren de aterrizaje

Varias longitudes de varillas de fibra de carbono de 3 y 4 mm para bisagras y refuerzos. Las superficies de control utilizan varillas de carbono de 3 mm. Necesitarás varillas de ~5 1m.

Tornillos:

Varios tornillos y tuercas M3 de 8 mm de longitud a 40 mm de longitud

Varios tornillos M2 de 10 a 20 mm de longitud

Tornillos de sujeción de M3x5 y 12 mm.

Tornillos M6x80 mm para los soportes de los puntales del engranaje principal

Pernos de cabeza hexagonal M6x50 mm para las ruedas principales

Rodamientos de bolas:

12x 6x15x5 mm para el engranaje principal y los elevadores

4x 4x11x4 mm para el engranaje de la nariz

Servos:

3x JX DHV56MG para la dirección de la nariz y los frenos de las ruedas: https://www.banggood.com/4PCS-JX-Servo-DHV56MG-5_6g-DS-Digital-Coreless-MG-Metal-Gear-HV-Servo-1_2kg-0_10sec-For-RC-Airplane-p-1430838.html?cur_warehouse=CN7x Corona CS-238MG (o un servo de tamaño similar con un par de 4+ kgf/cm) para todas las superficies de control. Los flaps y el elevador pueden usar servos estándar en su lugar: https://www.banggood.com/Corona-CS238MG-Thin-Metal-Wing-Analog-Servo-p-1049129.html

1x servo "9g" para la puerta del engranaje de la nariz

Energía para la unidad EDF imprimible:

2x 6S 5000 mAh lipos (se recomienda el Gens Ace 45C)

Creaciones del Castillo Talon HV 120 ESC

Het 800-73-590kv motor con disipador:https://www.turbines-rc.com/en/50-56mm-brushless-motors/285-typhoon-het-edf-800-73-motor-50mm-590kv.html

https://www.turbines-rc.com/en/heat-sink/1075-heat-sink-75mm-for-50mm-motor-and-ejets-jetfan-120-edf.html

El soporte usa un tubo de 16x585 mm como el miembro central. Utilicé un tubo de aluminio de origen local. Se supone que el soporte debe apoyar el avión inmediatamente después de los pozos de engranajes y en la unión entre el Fuselage02 y el Fuselage03.

Si se utiliza el ventilador imprimible 3D, el motor HET recomendado también debería utilizarse con el disipador. El eje del motor debe tener un agujero perforado a la mitad para uno de los tornillos de sujeción del impulsor de M3-16 mm, porque el calor absorbido por el motor puede hacer que el impulsor se suelte si se utiliza sólo un punto plano. El prototipo de ventilador tiró de 100 A a toda velocidad con una carga fresca de 12S cuando se instaló en el HE-162.

Parámetros de impresión 3D

El PLA está bien para todas las partes. Su kilometraje puede variar debido a los requisitos de temperatura y las preferencias personales.

Como referencia de peso, mi Fuselaje02 pesa 151 g después de que se quiten las dos piezas de soporte.

Abra el archivo de fábrica para ver los ajustes de impresión recomendados para las partes principales.

Las alas, la cola y las partes principales del fuselaje deben imprimirse con un grosor de pared de 0,3 mm y un solo perímetro. Recomiendo una altura de capa de 0,12 mm. No se recomienda un ancho de impresión más grueso debido al peso y al equilibrio, pero es posible 0,4 mm.

Las partes del tren de aterrizaje principal y del tren de aterrizaje de morro deben imprimirse con cuatro perímetros y un 10% de relleno y una altura de capa de 0,12 mm. Lo mismo se aplica a los eslabones y otras pequeñas partes críticas.

El impulsor y la carcasa de EDF deben ser impresos con 6 capas superiores e inferiores y 7 perímetros.

  • Formato de archivo 3D : STL y ZIP

Palabras-clave

Creador

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Descargadas 21496
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Norwegian inventor/designer/cat owner.

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38 comentarios

Click the "Mirror Mesh" X function in the "Mesh" menu of Simplify 3D.

I think the Mainstrut01 need also a "left" and "right" version.
On the ZIP archive is only the version for one side. If I looking from behind it's the right side.
Did I missing someting?

I will give it a chance next time.
It's 40 years ago that I braze parts.

I added a new illustration of the main gear leg.

I recommend learning some brazing. It's not hard and expands your capabilities a lot. You don't need expensive gear. A simple butane torch is enough. Then you need some flux and silver solder rods.

Hidden places :-).
The front gear dirve I got working. I made printable parts as my hard welding skills are not my strongest knowledge.

Again - I :-)
Where to place the 2x 130 mm shocks on the main struts?
I read the RCGroups thread two times up and down - learn a lot, but didn't find a place for the shocks.
So a explosion drawing for the main struts - like for the front gear - would be very kind.
Just by the way, I like Your airfield. But it is about 2 - 3 days by car from my home location in Bavaria.

This thread explain a lot. Great.
Printing time from the fuselage parts is a little bit long. Enugh time for a couple of beer. :-)

Thank you for your prompt reply.
Do-it-yourself and soldering is not a problem - getting parts is a bit tedious right now as no shop is open. Only order by internet is posible.
I still have old retractable undercarriages with spindle drives and power switches. Then I only need threaded rods and couplings.
At first I thought I had overlooked a component.

Could You please post a picure how the retract actuators are connected to the front and main landing gear?
I not get the point how to connet the front gear to the retract actuator.
Thanks, Markus

The nacelle is short before finsih and the structure is much more stable then I thougt before.
My other planes are printed with a 0.4 nozzle which is quite a difference from the softness of the skin. But also from the weight :-).
Then skin is like you wrote soft but not splitting.
Thanks for the tip with the indoor house filler. This should be enugh that the painted color keeps on the skin.

It's hard to tell from text how your print is, but it's normal for it to be possible to push the skin in slightly where it is unsupported by internal structure. A good print should still be strong and not prone to splitting along the layers when manipulated.

I use lightweight indoor house filler on some joints but usually don't bother filling general print structure as I'm not aiming for a super scale finish on my models.

I have a question for the painting - as I never did this before on a printed model.
The skin is very soft if I use 0.3 diameter nozzle and one perimeter.
Did You use filler and / or primer before painting?
Some suggestions would be very kind.

Hi.
I don't plan to design a Horten. My next big jet will probably be a Yak 15 or Hawker Attacker.

Maybe it's not the right place for this question - but I didn't find a e-mail link from the author.
I would be interested in a printable Horten HO229.
Should have no fake rudder but the breaking flaps close to the ailerons.
Will you draw and build such a plane in the future?
Best regards, Markus

I will do so.
After the impeller is finish I will post a few pictures.

You have to drill a hole halfway through the shaft for one of the grub screws to go into if you use the printed impeller. It's very secure.

You can use an aftermarket impeller or even a whole aftermarket fan, but you will have to make up the mounting and interface in front of and behind the fan housing in that case.

Many thanks - help a lot to keep the overview :-)
I like to give the printable EDF a chance (I like the design). For the material I will try a carbon filament.
The attachment to the shaft seems a bit simple to me. Only two grub screws? Or is the paddle wheel glued to the shaft?

I added a CAD illustration showing the different parts in different colors. It's very easy to see what goes where when you have the parts in front of you though. I din't think it fits together incorrectly. :)

I agree, I am in the process of building as well. I believe I have a good understanding of how it goes together, but an overall picture would really be reassuring.

I have bought the drawings and even a lager printer :-)
Will be my first plane with a wall thicknes from only 0,3mm.
So far I have build the MIG15 and the Super Corsair from 3DLabPrint.
They are flying quit well.
My question now would be if it is possible to get a overview drawing of all the parts - like a explosion drawing.
Would be very helpfull during the work.
Thanks and best regards, Markus

I added info on mounting the impeller on the motor shaft. It's the same as the EL-39.

I didn't add a nose wheel because the Dubro tires I recommend above look so much better than printed tires.

How do you connect the edf fan to the motor hub? Also is there a file for the front tire to print or did you just purchase it?

I added another exhaust cone now with 6,6 mm slots in the sides inside where plywood can be glued in for mounting a small turbine at the right angle. The top surface of the slots is the centerline. Hope it helps.

I think it's possible. You'd need to mount it in the exhaust cone and point it up 2°, like the internal ducting is. This would require a lot of nose weight but the plane can handle another kg of weight without problem. Alternatively you cuold mount the turbine up front and use an exhaust tube with a 2° up bend at the rear end to compensate for the high thrust line. There is huge room for a fuel tank inside the fuselage at the CG location.

I have no experience with turbines personally. I can design a new exhaust cone with mounting points for the Kingtech. It should probably be printed from ABS to withstand the radiated heat after a flight.

Hello
I woluld like to install a Turbine Kingtech K45. ¿Do yo think it will be posible?
Thanks.

I just purchased the files. Not sure if I will ever print it, but at least to appreciate your amazing work.
Thanks for everything!

Im thinking more like a thin metal ring on the outside on the plastic seats for the bearings (on the knuckle ends L/R). Hard to put in words but i think you get what I mean. It might just shift the breakage somewhere else but atleast the bearing wouldnt eat the selves out of the plastic.

I could mill a some piecs and redesign the files for a try.

That's great to hear. Thanks for the feedback. I think you're the first. Maybe one layer of fiberglass around the "knuckle" of the leg would be enough to prevent this in the future.

Hi all

I did my maiden on the salamander this weekend and its a rare bird for sure.
Takeoffs very nicely and has a very lazy flight pattern. Slowflight is veeeeery good. I accidently stalled it in a climbing turn and it doesnt snap it just points nose down and gathers speed again. Its flies very nicely gear up and its quite quick. Gear down adds a lot of drag which is nice for landing, i didnt even use the flaps.

I did find it being very much like my high wing trainer many years ago - in many ways. In my opinion it catches the wing like a high wing plane so a bit sensitive in cross winds. But kinda looks like a midwing...
But dont get my wrong its very stable. Its looks funny in the air. I flow mine on a Jetfan with the HET 590kv motor. It flies really nice on just half trottle.
I flew 3:30 and was at 3,84volts on landing with 5000mah batteries.

On landing i put it down way to fast and early so it bounced on me and i broke a leg like LYNXs video. However the reinforcments he made really works, what broke on mine was the legs top part, the bearing seats. What happens is that the design of the legs, the stance is wide so it put outward forces on the strutends/mounts when coming down a bit hard. But it was a really hard bounce with a 8kg heavy plane so with that in mind it actually took a beating very nicely.
I will reprint the leg.

So if you are looking at this rare bird give it a go. Its a very good design and it does fly really well but it dont think this is the model you take out in heavier crosswinds. Great job of the designer fixing what the germans never had time to do :)

OHH the breaks are great !!
Now Ive printed my first EL39 and started my second one :) Love the designs.
All the best
Peter


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