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VAL208

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Descripción del modelo 3D

El VAL 208 es un modelo de metro VAL diseñado por Siemens Transportation Systems. Los vehículos se fabrican en Austria, en Viena, en la planta SGP3 de Siemens.

La cifra "208" en su título hace referencia al tamaño de la cabina, que mide 208 cm, es decir, 2,08 m. Este modelo sustituye al modelo VAL 206. Los vehículos del tipo VAL se pilotan desde un puesto central (PCC). Los vehículos son conducidos automáticamente en condiciones normales de circulación. Pueden coexistir en las redes con los VAL 206, sus homólogos más antiguos. El desmontaje de las ruedas del garaje para ponerlas en circulación (en caso de afluencia) o retirarlas de la circulación se hace por el poste central.

Los tiempos de espera entre las dos rampas son relativamente escasos (se puede bajar hasta el minuto). Los VAL 208 se pueden acoplar entre sí para obtener marcos más largos. No obstante, son pequeños vehículos, como su nombre indica, adecuados para un número reducido de viajeros (CDGVAL, Orlyval) o para ciudades de tamaño medio o grande (Lille, Rennes, Toulouse).

Las estaciones de metro que acogen este tipo de material están equipadas con puertas de paletas automáticas a lo largo de las mismas. Por lo tanto, el usuario no puede estar nunca en contacto directo con los raíles, ni subir a las vías. Los quais tienen una longitud comprendida entre 26 m (mínimo) y 52 m (máximo aprovechable), ya que una rama corta mide 26 m (1 rama = 2 vehículos de 13 m indisociables) y una rama larga mide 52 m, es decir, 2 ramas acopladas.

Este tipo de metro (VAL 206 y 208) necesita de quais rectilíneos, por lo que es difícil instalar estaciones en ciertos lugares [ref. necesario], mientras que esto no es un problema para un metro abierto [no está claro].

En cuanto a su uso, puede distinguirse de su predecesor, el VAL 206, por su forma más perfilada, sus sistemas (puertos, motores...) más silenciosos, pero también por la pantalla delantera del vehículo, que está más desguarnecida, ya que el sistema de control colocado en la parte delantera derecha del VAL 206 está colocado en la parte delantera del vehículo (unión entre 2 vehículos).

A pesar de que el volumen interior es casi idéntico al del VAL 206, la capacidad de acogida del VAL 208 es más importante que la del VAL 206, gracias a una gestión más pragmática: en las versiones más recientes, se han retirado los asientos y se han sustituido por soportes de vidrio, lo que permite aceptar un mayor número de pasajeros.

Al igual que el VAL 206, el VAL 208 es sonoro para anunciar las estaciones. Los vehículos están equipados con un sistema de avisos en cada extremo de la cabina, que informa a los pasajeros sobre las estaciones siguientes, las correspondencias y la salida del metro; sin embargo, este sistema de avisos sólo se ha instalado en los trenes de cercanías, así como en los del CDGVAL. A veces se instala un sistema de televigilancia en el interior del VAL, lo que ocurre en algunas ciudades, como Lille.

La rama no utiliza ningún dispositivo de transmisión de movimiento. Los motores están montados directamente sobre los ejes de las ruedas.

En caso de paneo, un sistema de acople automático permite que una rueda se acerque a la de paneo y la tire o la pise.

La versión NG (nueva generación) del VAL 208 existe desde 20064. Esta versión se diferencia de la primera por varios detalles:

El logotipo "VAL 208" no se encuentra más sistemáticamente entre las letras delanteras.

Las placas de las puertas de la primera generación están marcadas con los logotipos de las empresas Matra y Siemens, mientras que en la nueva generación sólo está presente el nombre de Siemens.

La motorización es diferente. El resultado para los viajeros es la desaparición de un ruido a 30 km/h, provocado por un fenómeno de resonancia del motor.

El sistema de puertos es diferente, lo que permite detectar el ruido más violento de la nueva generación, y los puntos de evacuación también son diferentes.

Las llantas son de unos pocos kilogramos.

Velocidad de giro/aceleración: 1,3 m s-2

Motores : 750 V continuos

Pente maximale : 10 %

Rodamiento : neumático

Longitud del vehículo : 13 m

Puertas por vehículo: 6 (3 en cada lado)

Tamaño de las puertas : 1,3 m

Vehículos desacoplables : No - por 2

Rames couplables : Oui, 2 rames maximum (4 voitures)

Sillas : 23 (de las cuales 8 son de tipo "strapontino")/válvula (Variable según la configuración)

Plazas de salida : 55/vestido (Variable según la configuración)

Consumo medio: 80 kWh

Peso en vacío: 28 toneladas

8 motores (1 por rueda) sincronizados con objetivos permanentes de 65 kW

Como todos los metros automáticos, el VAL 208 no necesita conductor, ni tampoco cabina de conducción. Sin embargo, existe un dispositivo de conducción, en cada extremo de la red, protegido por una caja amovible de seguridad.


Parámetros de impresión 3D

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Información sobre el 3D archive

  • Formato de diseño 3D: STL Detalles del fichero Cerrar
    • VAL_208.stl
  • Tamaño del modelo 3D: X 30 × Y 100 × Z 40 mm
  • Fecha de publicación: 2021/03/27 23:26

Licencia

CC BY

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