Motor turbohélice
:still():format(webp)/https://files.cults3d.com/uploaders/13344378/illustration-file/fd723229-f89a-4094-a4f3-586f48579408/000-Engine01.jpg)
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Diseñador
Descripción del modelo 3D
Este modelo está diseñado como motor turbohélice con las siguientes características para fines educativos.
Las características son;
(1) Compresor centrífugo (tipo hélice) (2 etapas)
(2) Cámara de combustión tipo lata (7 ea)
(3) Turbina de flujo axial (3 etapas)
(4) Engranajes de reducción y eje de la hélice (relación de reducción = aproximadamente 0,1)
(5) Carenado de entrada de aire con paso de aire del enfriador de aceite
Los archivos de descarga incluyen;
-Archivos: Archivos STL - ZIP seccionado
-imágenes: Figura de archivo STL e imagen de índice para ayuda al montaje
Información de las piezas de compra;
-Rodamientos
WBC6-12ZZ (6 x 12 x 4) 6ea - Ensamblar en los agujeros exteriores de cada Panel ---- Por favor, cambie estos tamaños BRG.---Lo siento.
F686ZZ(6 x 1 3x 5) 2ea - Montar en el centro de cada panel
689ZZ (9 x 17 x 5) 2ea - Para el impulsor LP y HP
6900ZZ (10 x 22 x 6) 2ea - Para eje de hélice, eje de turbina
-Tubos de aluminio
9mm de diámetro x Appox. 70mm - como eje del rotor del compresor (hacer ranuras en ambos extremos)
6mm dia x Appox. 100mm - como eje de acoplamiento de la turbina al compresor
-Tornillos
Microtornillos M1.4x3L - Aproximadamente 70 unidades - Atornillado directo en un agujero de 1 mm de diámetro (sin tuerca),
El agujero de la brida del lado de la cabeza es de 1,5 mm de diámetro.
Tornillos M2 x 20L - 1ea - Se utiliza el grifo M2 - Piezas asociadas de arranque
Tornillos M2 x 10L - Appox. 12ea - Se utiliza el grifo M2 - Rojo. Piezas asociadas a los paneles de engranajes y al IGV
Tornillos M2 x 6L - Appox. 4ea - Se utiliza el grifo M2 - Difusores y Turb. Acoplamiento del eje
Puntos de montaje
Los rotores, el conjunto del tren de engranajes y las carcasas se pueden montar y ajustar por separado.
La carcasa del aire de combustión se desliza hacia el conjunto del codo de salida hasta que el extremo de popa se separe de la carcasa de la turbina su orificio al principio. Luego se desliza hacia atrás hasta el orificio. El encolado es opcional.
Se necesita habilidad estándar (como taladrar, roscar, limar, apretar, pintar y pegar, etc.) y también perseverancia.
Tiempo total de impresión neto: Aproximadamente 50 HR
(Estimado como caso de PLA, boquilla de 0,4 mm, altura de capa de 0,2 mm, 40% de relleno y sin balsa ni soporte)
Nota: Cuando en la impresión real, cada parámetro puede ser ajustado.
[Actualización]
He peparado las piezas modificadas y algunas herramientas en ;
https://cults3d.com/es/modelo-3d/herramientas/turboprop-engine-modified-parts
He peparado las partes modificadas (No.2) - 2018.1.6
https://cults3d.com/es/modelo-3d/herramientas/turboprop-engine-modified-parts-no-2
Preparé la figura de ayuda para el montaje de la Reducción - 2018.1.30.
"01a-Reducción Gear01.jpg"
Peparé las piezas modificadas (No.3) - 2018.2.13
https://cults3d.com/es/modelo-3d/herramientas/turboprop-engine-modified-parts-no-3
Descripción revisada - 2018.7.11
Añade "Tablas de montaje (comprimido de formato pdf)" para ayudar al montaje.
Manual relacionado - 2019.9.7
Esta vez, he preparado el Manual de Montaje detallado como una opción para aquellos que quieren construir este motor con una pequeña cantidad de dinero. Consulte;
https://cults3d.com/es/modelo-3d/herramientas/turboprop-engine-assembly-manual-option
Foto y tamaño de la imagen cambiado - 2021.7.14
Antes de hacer esto, por favor consulte estos. Gracias.
Parámetros de impresión 3D
Impresora:
idbox
Balsas:
No importa
Apoya:
No importa
Resolución:
Dependiendo de las piezas
Relleno:
En función de las piezas
Información sobre el 3D archive
- Número de diseño: 15531
-
Formato de diseño 3D: STL y ZIP Detalles del fichero Cerrar
- 00-Assembly-Chart01.zip
- Accy-Parts-FMU101.stl
- Accy-Parts-PCU101.stl
- Accy-Parts-RH-Base101.stl
- Accy-Parts-SM-Base101.stl
- Accy-Parts-SM101.stl
- Accy-Parts-SM102.stl
- Air-Intake-Case101.stl
- Air-Intake-Cover101.stl
- Air-Intake-Cowling02.stl
- Air-Intake-Cowling301.stl
- Air-Intake-Fairing101.stl
- CC-Aircase01.stl
- CC-Aircase03.stl
- CC-Aircase04.stl
- CC-Flame-Tube01x95.stl
- CC-Flame-Tube02x95.stl
- CC-Flame-Tube03x95m.stl
- Comp-Frt-Case02.stl
- Comp-HP-Diffuser01.stl
- Comp-IGV-Case01.stl
- Comp-IGV-Case02.stl
- Comp-Inter-Case01.stl
- Comp-LP-Diffuser01.stl
- Comp-Outlet-Case101.stl
- Exhaust-Duct101.stl
- Exhaust-Duct102.stl
- Imp-Coupling01.stl
- Impeller-HP02.stl
- Impeller-LP02.stl
- Interm-Case-Cut01.stl
- Interm-Case-Cut02.stl
- Interm-Case02a.stl
- Interm-Case03a.stl
- Oil-Cooler-Inlet201.stl
- Oil-Cooler-Outlet101.stl
- Oil-Cooler101.stl
- Oil-Cooler102.stl
- Oil-Press-Tx01.stl
- Outlet-Elbow-Assy101.stl
- Outlet-Elbow02.stl
- Parts-List-xls.zip
- Red-Prop-Shaft101.stl
- Reduction-Gear-Flg01.stl
- Reduction-Gear-Flg02.stl
- Reduction-Gear01a.stl
- Reduction-Gear01b.stl
- Reduction-Gear02.stl
- Reduction-Gear03.stl
- Reduction-Panel01.stl
- Reduction-Panel01a.stl
- Reduction-Panel02.stl
- Reduction-Panel03.stl
- Shaft-Brg-Spt01.stl
- Shaft-Brg-Spt02.stl
- Shaft-Coupling01.stl
- Shaft-Coupling03.stl
- Shaft-Spacer04.stl
- Shaft-Spacer201.stl
- Stand101.stl
- Stand102.stl
- Turbine-Case01a.stl
- Turbine-Case01b.stl
- Turbine-HP-NGV01.stl
- Turbine-HP-Rotor01.stl
- Turbine-IP-NGV01.stl
- Turbine-IP-Rotor01.stl
- Turbine-LP-NGV01.stl
- Turbine-LP-Rotor01.stl
- Turbine-Shaft-Spacer02.stl
- Turbine-Shaft01.stl
- Última actualización: 2019-09-07 04:30
- Fecha de publicación: 2017-10-03 16:17
Licencia
CC BY-NC - Atribución – No comercial
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Colección asociada a este modelo 3D
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