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Motor a reacción, turboventilador de engranajes (GTF)

Descripción del modelo 3D

Motor a reacción; Turboventilador de engranajes (GTF)

Para el último motor a reacción para aviones de pasajeros, el Bypass Ratio es cada vez más grande para mejorar el rendimiento del motor.

Para uno de ellos, se desarrolla el Turbofan engranado (GTF). Se diseñó y realizó un modelo 3D para explicar este sistema.

Los puntos del diseño son;

Sistema compacto de transmisión del ventilador que tiene una relación de reducción de 3 a 1. (mostrado por el color "ROJO" en las fotos)

Para la rotación de cada carrete, se preparan el método de rodamiento de bolas y el método de rodamiento ficticio.

Esta vez se omiten todos los álabes del estator, ya que se evita el roce de álabes y paletas. Y cada rotor, excepto el LPT, está diseñado con soporte para que pueda imprimirse en una sola pieza.

El ángulo de la cuchilla debe coincidir con el sentido de rotación de la bobina (Vista desde atrás).

Carrete HP: En el sentido de las agujas del reloj

LP Spool: En sentido contrario a las agujas del reloj

Ventilador: a la derecha

Además, algunas partes que la impresión se considera difícil sin soporte, se preparan en archivo STL con soporte. El último de los dos dígitos del nombre del archivo se identifica como "ws". Para facilitar la comprensión del contenido de cada pieza y de la orden de montaje, se preparan el desglose y la lista de piezas.

La descarga de archivos incluye;

-...archivos: Archivos STL

-...imágenes: Piezas Desglose de la ayuda al montaje

-Archivo Excel: Lista de piezas

Información sobre la compra de piezas;

-Rodamientos (Se pueden utilizar BRGs ficticios en lugar de los siguientes, ver lista de piezas)

DDL-1370ZZZ (7 x 13 x 4) 2ea - Para LP-Spool

689ZZ (9 x 17 x 5) 3ea - Para Piscina HP y Ventilador

675ZZ (5 x 8 x 2.5) 2ea - Tren de engranajes de transmisión del ventilador

-Tubos de aluminio

Ver lista de partes

-Tornillos

Microtornillos M1.4x3L - Appox. 60 c/u - Atornillado directo en agujero de 1 mm de diámetro (sin tuerca),

Tornillos M2 x 6L - 4 c/u, ver lista de piezas

Tornillos M3 x 8L y arandela - 1 c/u, ver lista de piezas

Puntos de montaje

Se necesitan habilidades estándar (como perforar, roscar, limar, apretar, pintar y pegar, etc.) y perseverancia también.

Para engranajes: El desbarbado (eliminación de los bordes afilados, etc.) es muy importante para conseguir una rotación suave.

Rotor HPC y LPC: Tenga cuidado al retirar el soporte de las cuchillas.

Tiempo total neto de impresión: Aprox. 31 horas

(Estimado como caso de PLA, boquilla de 0.4mm, altura de la capa de 0.2mm, 40% de relleno y sin balsa ni soporte)

Nota: En el momento de la impresión real, cada parámetro debe ser ajustado según su experiencia.

[Actualización]

Ventilador opcional; https://cults3d.com/es/modelo-3d/herramientas/jet-engine-geared-turbofan-gtf-optional-fan - 2018.2.16

Rotor modificado; https://cults3d.com/es/modelo-3d/herramientas/jet-engine-geared-turbofan-gtf-modified-parts - 2018.3.21

[actualización 2018.07.12]

Descripción revisada solamente.

Actualización] 2019.09.01

Las piezas portadoras FDG se modifican de la siguiente manera para mejorar la malla de los dientes del engranaje.

  1. Cambios en los archivos STL
  • Index 11 FDG-Frt-Panel201 → FDG-Frt-Panel301

  • Index 15 FDG-Rr-Panel201 → FDG-Rr-Panel301

Por favor, refiérase a la imagen y la foto se agregan.

Parámetros de impresión 3D

Impresora:

buzón

Balsas:

No tiene importancia

Soportes:

No tiene importancia

Resolución:

Dependiendo de las piezas

Relleno:

Dependiendo de las piezas

  • Formato de archivo 3D : STL y ZIP

Creador

Designs 73
Descargadas 5812
Seguidores

Retired Aircraft Engine Engineer
Aichi, Japan
"Aircraft Engine Museum by 3D Printer Models"
http://www7b.biglobe.ne.jp/~konchan77/

Licencia

CC BY NC

Página traducida por traducción automática. Ver la versión original.


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